Conectarea pistoanelor la biele și instalarea acestora în blocul cilindrilor (Mercedes-Benz Vito W639)

Conectarea pistoanelor la biele se face cu ajutorul unor bolțuri de piston.

Știfturile pistonului (6), instalate la locul lor, sunt fixate cu inele de siguranță cu arc cu dimensiunile de 30x2 mm. În acest caz, conectorul inelului de siguranță trebuie să fie orientat în sus.

La asamblare, săgeata marcată pe pistonul (4) din partea superioară trebuie să fie îndreptată spre cureaua de distribuție.

De asemenea, ar trebui să acordați atenție orientării relative a pistonului și a bielei (în acest scop, trebuie aplicate marcaje în timpul dezasamblării).

Instalarea carcasei lagărelor de bielă

Înainte de a instala căptușelile, curățați zonele de așezare și suflați canalele de lubrifiere cu aer comprimat.

La instalare, ar trebui să acorde o atenție la combinația de lubrifiere găuri garnituri și orificiilor canalelor de ulei (sunt prezentate în figura Săgeți VN).

Carcasele lagărelor de bielă ale arborelui cotit. Comparație cu dimensiunile fusurilor de bielă ale arborelui cotit

Notă: Numărul 611 din numărul piesei înseamnă că motorul folosește o piesă proiectată pentru motorul QM611.

Verificarea șuruburilor de fixare a capacului rulmentului bielei

Text republicat de pe site (MERCEDESMAN.ru)

Înainte de instalare, șuruburile care fixează capacele lagărelor de bielă (filet M8 x 1) trebuie verificat pentru alungire excesivă. Șuruburile care depășesc lungimea maximă admisă trebuie înlocuite cu unele noi.

Lungimea șurubului nou: 47±0,3 mm.

Lungime maximă admisă: 48 mm.

Strângerea șuruburilor capacului lagărului bielei

Înainte de instalare, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filetul și suprafețele de contact ale capetelor șuruburilor.

Strângerea inițială după rupere (în original; La cuplul inițial de strângere după fisurare): 5 Nm + 25 Nm + 180°.

Cazuri ulterioare de strângere (în original: Pentru strângere ulterioară)5 Nm + 25 Nm + 90°.

Notă: Informațiile inițiale privind cuplul de strângere sunt furnizate în materialele producătorului, ceea ce poate însemna că se pot utiliza biele fabricate folosind tehnologia descrisă mai jos.

Strângerea inițială a șuruburilor după ruperea capacului de pe semifabricatul bielei se efectuează cu un cuplu de strângere crescut. Cel mai probabil, vorbim despre o metodă modernă de fabricare a bielelor, în care biela și capacul sunt realizate și prelucrate ca o singură piesă. Apoi, folosind o tehnologie specială, capacul este rupt de pe biela. Aceasta creează o suprafață de fractură unică, specifică doar acestei perechi de piese (notă, ed.).