Садржај: Уградња чаура лежајева клипњаче ↡ Провера завртња за причвршћивање…↡ Затезање завртња поклопца лежаја…↡
Спајање клипова са клипњачама се врши помоћу клипних осовина.
Клипне осовине (6), постављене на своје место, осигуране су опружним прстеновима за задржавање димензија 30x2 мм. У овом случају, конектор прстена за задржавање мора бити усмерен нагоре.
Приликом склапања, стрелица означена на клипу (4) на врху мора бити усмерена ка зупчастом каишу.
Такође треба обратити пажњу на релативну оријентацију клипа и клипњаче (ознаке треба нанети за ово током демонтаже).
Уградња чаура лежајева клипњаче
Пре постављања облога, очистите места намештања и испуцајте канале за подмазивање компримованим ваздухом.
Када инсталирате треба да обрате пажњу на комбинацију мазива рупа израду облоге и рупа нафтне канала (приказани су на слици ВН стрелице).
Кутије лежајева клипњаче радилице. Поређење са димензијама лежајева клипњаче радилице
Напомена: Број 611 у броју дела значи да мотор користи део дизајниран за мотор QM611.
Провера завртња за причвршћивање поклопца лежаја клипњаче
Пре уградње, завртње за монтажу поклопца лежаја клипњаче (навој M8 x 1) треба проверити на прекомерно издужење. Вијци који су дужи од максималне дозвољене дужине морају се заменити новим.
Дужина новог завртња: 47±0,3 мм.
Максимална дозвољена дужина: 48 мм.
VN 2.088
Дужина (L) новог 47±0,3 mm
Максимална дужина: 48 мм
Навој М8к1
Затезање завртња поклопца лежаја клипњаче
Оригинал се може наћи на веб-сајту [mercedesman.ru]
Пре уградње, нанесите танак слој моторног уља на навоје и контактне површине глава вијака.
Почетно затезање након ломљења (у оригиналу; При почетном моменту затезања након пуцања): 5 Nm + 25 Nm + 180°.
Накнадни случајеви затезања (у оригиналу: For subsequent tightening): 5 Нм + 25 Нм + 90°.
Напомена: Почетне информације о моменту затезања дате су у материјалима произвођача, што може значити да се могу користити клипњаче произведене помоћу технологије описане у наставку.
Почетно затезање вијака након одвајања поклопца са празног дела клипњаче врши се повећаним обртним моментом затезања. Највероватније, говоримо о модерној методи производње клипњача, у којој се клипњача и поклопац израђују и обрађују као један комад. Затим, коришћењем посебне технологије, поклопац се одваја од клипњаче. Ово ствара јединствену површину прелома која је карактеристична само за овај пар делова (напомена уредника).
VN 2.089