dugattyúcsapok (6), a helyére szerelt, 30x2 mm méretű rugós rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve. Ebben az esetben a rögzítőgyűrű csatlakozóját felfelé kell irányítani.
Összeszereléskor a dugattyún jelölt nyíl (4) felülről az időzítés felé kell irányulnia.
Figyelni kell a dugattyú és a hajtórúd kölcsönös orientációjára is (ehhez a szétszereléskor jelöléseket kell alkalmazni).
A hajtórúd csapágyházainak beszerelése
A betétek felszerelése előtt tisztítsa meg az üléseket, fújja ki a kenőcsatornákat sűrített levegővel.
Beszereléskor ügyeljen a betétek kenőnyílásainak és az olajcsatornák furatainak egy vonalba helyezésére (a VN ábrán nyilakkal látható).
Behelyezi a főtengely hajtórúd csapágyait. Összehasonlítás a főtengely hajtórúd csapágycsapjainak méreteivel
Megjegyzés: A cikkszámban szereplő 611 azt jelzi, hogy a motor a QM611 motorhoz tervezett alkatrészt használja.
A hajtórúd csapágyfedelének csavarjainak ellenőrzése
A hajtórúd csapágyfedeles csavarjait beszerelése előtt (menet M8 x 1) ellenőrizni kell a túlzott megnyúlást. A megengedett maximális értéknél hosszabb csavarokat újakra kell cserélni.
Új csavar hossza: 47±0,3 mm.
Maximális megengedett hossz: 48 mm.
VN 2.088
Hossz (L) új 47±0,3 mm
Maximális megengedett hossz: 48 mm
Menet M8x1
A hajtórúd csapágyfedelének csavarjainak meghúzása
Beszerelés előtt a csavarfejek meneteit és érintkezési felületeit enyhén be kell vonni motorolajjal.
Letörés utáni kezdeti meghúzás (eredetiben; A repedés utáni kezdeti meghúzási nyomatéknál): 5 Nm + 25 Nm + 180°.
A szigorítás későbbi esetei (eredeti: Utólagos meghúzáshoz): 5 Nm + 25 Nm + 90°.
Megjegyzés: A kezdeti meghúzási nyomaték információit a gyártó anyagai tartalmazzák, amelyek utalhatnak az alább leírt technológiával készült hajtórudak alkalmazására.
A csavarok kezdeti meghúzása a hajtórúd burkolatának letörése után megnövelt meghúzási nyomatékkal történik. Valószínűleg a hajtókarok készítésének modern módjáról beszélünk, amelyben a hajtórudat és a sapkát egy darabban készítik és dolgozzák fel. Ekkor egy speciális technológiával letörik a burkolat a hajtórúdról. Ebben az esetben egyedi, csak erre az alkatrészpárra jellemző törésfelület jelenik meg (megjegyzés, szerk.).
VN 2.089