Tartalomjegyzék: Hajtórúd csapágycsészék beszerelése ↡ A hajtórúd csapágyfedél…↡ A hajtórúd csapágyfedele…↡
A dugattyúk és az összekötő rudak összekapcsolása dugattyúcsapokkal történik.
A beszerelt dugattyúcsapokat (6) 30x2 mm-es rugós rögzítőgyűrűk rögzítik. Ebben az esetben a rögzítőgyűrű csatlakozójának felfelé kell néznie.
Összeszereléskor a dugattyún (4) felül jelölt nyílnak a vezérműszíj felé kell mutatnia.
Figyelni kell a dugattyú és a hajtórúd relatív tájolására is (ezért szétszereléskor jelöléseket kell elhelyezni).
Hajtórúd csapágycsészék beszerelése
A betétek beszerelése előtt tisztítsa meg az illeszkedő felületeket, és fújja ki a kenőcsatornákat sűrített levegővel.
Szereléskor ügyeljen a hüvelyek kenőfuratainak és az olajcsatornák furatainak egy vonalára (az ábrán látható VN nyilak).
Főtengely-hajtórúd csapágycsészék. Összehasonlítás a főtengely-hajtórúd csapágycsapjainak méreteivel
Megjegyzés: A cikkszámban szereplő 611-es szám azt jelenti, hogy a motor a QM611 motorhoz tervezett alkatrészt használ.
A hajtórúd csapágyfedél rögzítőcsavarjainak ellenőrzése
Beszerelés előtt a hajtórúd csapágyfedeleit rögzítő csavarokat (m8 x 1 menet) ellenőrizni kell a túlzott megnyúlást. A megengedett maximális hossznál hosszabb csavarokat újakra kell cserélni.
Az új csavar hossza: 47±0,3 mm.
Maximális megengedett hossz: 48 mm.
VN 2.088
Új hossza (L) 47±0,3 mm
Maximális hossz: 48 mm
M8x1 menet
A hajtórúd csapágyfedele csavarjainak meghúzása
A cikk a portálról származik [MercedesMAN]
Beszerelés előtt vigyen fel egy vékony réteg motorolajat a csavarfejek menetére és érintkező felületeire.
Kezdeti meghúzás letörés után (az eredetiben; A repedés utáni kezdeti meghúzási nyomatéknál): 5 Nm + 25 Nm + 180°.
A szigorítás későbbi esetei (az eredetiben: Utólagos meghúzáshoz): 5 Nm + 25 Nm + 90°.
Megjegyzés: A kezdeti meghúzási nyomatékra vonatkozó információk a gyártó csavargaiban találhatók, ami azt jelentheti, hogy az alábbiakban leírt technológiával gyártott hajtórudak használhatók.
A csavarok kezdeti meghúzását a hajtórúd-alapdarab fedelének leválasztása után megnövelt meghúzási nyomatékkal kell elvégezni. Valószínűleg a hajtórudak modern gyártási módszeréről beszélünk, amelyben a hajtórudat és a fedelet egy darabként készítik és dolgozzák fel. Ezután egy speciális technológia segítségével a fedelet leválasztják a hajtórúdról. Ez egy egyedi törésfelületet hoz létre, amely csak erre az alkatrészpárra jellemző (jegyzet, szerk.).
VN 2.089