Hajtókaros mechanizmus (CRM) — összetétel (Mercedes-Benz Vito W639)

Megjegyzés: Az ábra a főtengely egy olyan változatát mutatja, amely kiegyensúlyozó mechanizmus hajtókerekével és kiegyensúlyozó mechanizmussal van felszerelve, amelyek nincsenek felszerelve a leírt járműhöz használt OM646 motorokra. Ezek a mértékegységek az autószerelők tájékoztatására szolgálnak.

Javasoljuk, hogy figyeljen a főtengely-módosítások számára, amelyekről információkat nyújtunk az OM 646 motorcsalád kialakításának sokféleségének jobb megértése érdekében.

A sebességváltó és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek állapotának ellenőrzése a következő műveletekből áll.

- A hengerblokk állapotának ellenőrzése.

- A főtengely állapotának ellenőrzése.

- A hajtórudak állapotának ellenőrzése.

A dugattyúcsoport és a forgattyús mechanizmus javítása a következő munkákból áll.

- Hengerblokk javítása, beleértve a hengerperselyek javítási méretre fúrását vagy cseréjét, a felső felület mechanikai megmunkálását, cseréjét (ha szükséges) hűtőköpeny-csavarok, olajcsatorna-csavarok cseréje (az olajcsatornák tisztítása után).

- A főtengely javítása, amely a siklócsapágyak csapágycsapjainak méretre igazításához való csiszolásából, az olajcsatornák és a szennyeződésfogók tisztításából áll.

- Dugattyúk kiválasztása a hengerblokk javításának eredményei alapján.

- A főtengely- és hajtórúd-csapágyperselyek kiválasztása a főtengely-ellenőrzés és -feldolgozás eredményei alapján.

- A felső hajtórúd perselyek cseréje a hajtórúd ellenőrzésének eredményei alapján.

A hengerblokk állapotának ellenőrzése

A hengertükör állapotának ellenőrzése

A hengerblokk állapotának ellenőrzése a következő munkákból áll.



- A hengertükör állapotának vizuális ellenőrzése.

- Henger átmérőjének mérése.

- A csatlakozó felső síkjának (a hengerfejjel együtt) állapotának vizuális ellenőrzése.

- Eltérés mérése az elválasztó síkoktól a hengerfejjel, az olajteknővel és a leömlőkkel.

A hengertükör állapotának vizuális ellenőrzése

Fényes területek, kopások, egyedi fényes részek, például a henger közepén vagy a hengerfej rögzítőcsavarjainak területén. A hengerblokk további felhasználásra alkalmas.



Látható karcolások, súrlódási nyomok, amelyek a felső dugattyúgyűrű felső holtpontjának területén kezdődnek és lefelé haladnak.

A száraz súrlódás megfoghatatlan nyomai, amelyek az olajfilmet lemosó üzemanyag következtében keletkeznek, például a gyakori hidegindítások során, amikor a járművet rövid távolságokon üzemeltetik.

Az ilyen "simított" súrlódási nyomok, amelyek a hengertükörön főként a hengerfej rögzítőcsavarjainak területén és a dugattyúszoknya oldalirányú nyomásának területén jelennek meg, a normál határokon belül vannak.

A dugattyúgyűrűk nem sérültek.

A hengerblokk további felhasználásra alkalmas.





A hengertükörön a dugattyúgyűrűk felső és alsó holtpontjainál látható gyűrű alakú nyomok nem jelzik a meghibásodást.

A hengerblokk további felhasználásra alkalmas.

Hengerek átmérőjének mérése

Hengervezérlési paraméterek

A hengerblokk sík elemeinek szabályozási paraméterei

A hengerblokk felső síkjának ellenőrzése és feldolgozása

Standard méretű dugattyúk választéka

A betétek cseréjekor a hengereket szabványos méretre megmunkálják. A gyártóüzemben feldolgozott hengerek átmérője három pontossági osztálynak felel meg: A, B és X,

Az adott henger pontossági osztályát jelző jelölés az ábrán a (K) betűvel jelölt helyen található.

A motorhengerekhez hasonlóan a standard méretű dugattyúkat is három méretcsoportra osztják: A, B és X. A dugattyú méretcsoport-jelölése a dugattyú tetején található (N) pontban (lásd a VN 2.075 ábrát). Új, szabványméretű alkatrészek beszerelésekor a dugattyún lévő jelöléseknek meg kell egyezniük az egyes hengerek hengerblokkján található jelölésekkel. A dugattyúk szabályozási paramétereinek értékeit a táblázat tartalmazza.

A dugattyújavítási méretek kiválasztását a dugattyújavításhoz vásárolt méretek alapján kell elvégezni.



Ezután a hengerek fúrását végző szakembernek a henger-dugattyú párban szabványosított hézagokat kell figyelembe vennie.

A főtengely állapotának ellenőrzése

A főtengely állapotának ellenőrzése a tengely sérüléseinek és látható kopási jeleinek vizuális ellenőrzéséből áll, az egyes csapok átmérőjének méréséből mikrométerrel, a főtengely-csapok radiális kifutásának méréséből mérőórával, amikor a tengely külső főcsapjait mérőprizmákra szerelik fel.

Főtengelycsapágy-csapágyak mérése

A mérést az ábrán látható módon az (A) és (B) pontokban kell elvégezni VN 2.072, két egymásra merőleges X és Y irányban.

Főtengely-vezérlési paraméterek

Adatok a főtengely főcsapágycsészéinek kiválasztásához

A javítási méreteket úgy alakítják ki, hogy minden betétet 0,125 mm-rel megvastagítanak.

Fő csapágycsészék kiválasztása

A hüvelyek kiválasztása a főtengelycsap átmérőjének pontos mérésének eredményei alapján történik, a hüvelyek kiválasztására szolgáló adattáblázat felhasználásával.

Ezenkívül használhatja a főtengely-csapágyak számított hézagának meghatározására szolgáló módszert a főtengely és a főcsapágy furatainak mérése alapján, beépített betétekkel.

Ehhez mérje meg a csapágyülések furatainak átmérőjét az (A) irányban (például 62,51 mm).



Ezután mérje meg a főtengely főtengelycsapjainak átmérőjét (például 57,95 mm).

A mérések alapján meghatározható a bélések vastagsága.

Például:

62,51 mm (főcsapágy furatátmérője) - 57,95 mm (főcsapágycsap átmérője) - 4,55 mm.

A kapott eredményből kivonjuk a főcsapágy hézagának átlagos standard értékét (0,03 mm + 0,05 mm): 2 = 0,04 mm):

4,55 - 0,04 = 4,51 mm.

A kapott szám a bélés vastagságának kétszerese, amelyet 2: 4,51: 2 = 2,255 mm-rel kell osztani.

Így a számított szükséges bélésvastagság ebben a példában 2,255 mm lesz.

Ezt követően a táblázat segítségével kell kiválasztani egy betétet.

Például 2,255 mm vastagsággal a felső és alsó betéteket kék jelöléssel kell megjelölni, ami az 1. méretcsoportnak felel meg.

Megjegyzés: Ez a csapágykiválasztási módszer szabványos főtengely-mérethez alkalmas.

Szükség esetén meg kell javítani a kopott főtengelyt. Ki kell választania a javítási méretet, és meg kell vásárolnia a megfelelő béléseket. Ezután - a behelyezett betétekkel ellátott furat tényleges átmérőjének mérése alapján (a meghúzott fő csapágyfedelek közül) forgácsolja meg a főtengelyt úgy, hogy az egyes csapágyak tényleges hézagértéke a szabványos határértékeken belül legyen (0,03-0,05 mm).

Fő csapágyfedelek felszerelése

A fő csapágyfedélben lévő bélés rögzítőfuratának tengelye 0,5 mm-rel el van tolva a fedél rögzítőcsavarjainak tengelyei közötti távolság közepéhez képest, így a fedél csak egy helyzetben szerelhető fel. Ezenkívül a fedél alján található kiemelkedés tájolásával ellenőrizheti a fedél helyes felszerelését. Ennek a kiemelkedésnek jellegzetes alakja van, és az ábrán látható módon (nyíl) kell elhelyezkednie. Az ábra a hengerblokk elejét mutatja.

A főtengely főcsapágyfedele csavarjainak meghúzása

A fő csapágyfedelet rögzítő csavarok meghúzási erőinek alkalmazási sémája: 50 Nm + 95°.

A meghúzási sorrend az ábrán látható VN 2.082,

Dugattyúk beszerelése

Dugattyúgyűrűk beszerelése

A dugattyúgyűrűk illesztéseinek a henger kerülete mentén 120°-os távolságban kell elhelyezkedniük.

Szereléskor a rugótágító csatlakozót 180°-os szögben kell elhelyezni az olajlehúzó gyűrű csatlakozójához képest.

Dugattyúgyűrűk beszerelésekor meg kell mérni a gyűrű és a dugattyúhorony fala közötti axiális hézagot, valamint a gyűrűzárban lévő hézagot, amikor a gyűrűt dugattyú nélkül szerelik be a hengerbe.

[Eredeti a weboldalon megjelent: www.mercedesman.ru]

Dugattyúk és dugattyúgyűrűk szabályozási paraméterei