Kľukový mechanizmus (CRM) — zloženie (Mercedes-Benz Vito W639)

Celý článok dostupný na zdroji [mercedesman.ru]

Poznámka: Obrázok znázorňuje verziu kľukového hriadeľa vybavenú hnacím ozubeným kolesom vyvažovacieho mechanizmu a vyvažovacím mechanizmom, ktoré nie sú nainštalované na motoroch OM646 používaných v opísanom vozidle. Tieto jednotky sú zobrazené pre informáciu automechanikov.

Odporúčame vám venovať pozornosť počtu úprav kľukového hriadeľa, ktorých informácie sú uvedené pre lepšie pochopenie rozmanitosti konštrukcií rodiny motorov OM 646.

Kontrola stavu častí prevodovky a kľukového mechanizmu pozostáva z nasledujúcich operácií.

- Kontrola stavu bloku valcov.

- Kontrola stavu kľukového hriadeľa.

- Kontrola stavu ojníc.

Oprava piestovej skupiny a kľukového mechanizmu pozostáva z nasledujúcich prác.

- Oprava bloku valcov vrátane vyvŕtania vložiek valcov na opravný rozmer alebo výmeny vložiek, mechanické ošetrenie horného povrchu, výmena (ak je to potrebné) zátky chladiaceho plášťa, výmena zátok olejových kanálov (po vyčistení olejových kanálov).

- Oprava kľukového hriadeľa, ktorá spočíva v brúsení čapov klzných ložísk na opravné rozmery, čistení olejových kanálov a lapačov nečistôt.

- Výber piestov na základe výsledkov opravy bloku valcov.

- Výber vložiek hlavných a ojničných ložísk na základe výsledkov kontroly a spracovania kľukového hriadeľa.

- Výmena horných puzdier ojnice na základe výsledkov kontroly ojnice.

Kontrola stavu bloku valcov

Kontrola stavu zrkadla valca

Kontrola stavu bloku valcov pozostáva z nasledujúcich prác.

- Vizuálna kontrola stavu zrkadla valca.



- Merania priemeru valca.

- Vizuálna kontrola stavu hornej roviny konektora (s hlavou valcov).

- Meranie odchýlok od deliacej roviny s hlavou valcov, s olejovou vaňou a s rozdeľovacími potrubiami.

Vizuálna kontrola stavu zrkadla valca

Lesklé miesta, odreniny, jednotlivé lesklé miesta, napríklad v strede valca alebo v oblasti upevňovacích skrutiek hlavy valcov. Blok valcov je vhodný na ďalšie použitie.



Viditeľné škrabance, stopy trenia, začínajúce v oblasti hornej úvrati horného piestneho krúžku a klesajúca smerom nadol.

Nehmotné stopy suchého trenia, ktoré vznikajú v dôsledku zmývania olejového filmu palivom, napríklad pri častom štartovaní studeného motora pri prevádzke vozidla na krátke vzdialenosti.

Takéto "vyhladené" stopy trenia, ktoré sa objavujú na zrkadle valca hlavne v oblasti upevňovacích skrutiek hlavy valcov a v oblasti bočného tlaku piestneho plášťa, sú v normálnych medziach.

Piestne krúžky nie sú poškodené.

Blok valcov je vhodný na ďalšie použitie.





Viditeľné krúžkové stopy na zrkadle valca v oblasti hornej a dolnej úvrati piestnych krúžkov nie sú znakom poruchy.

Blok valcov je vhodný na ďalšie použitie.

Meranie priemeru valcov

Parametre riadenia valca

Riadiace parametre rovinných prvkov bloku valcov

Kontrola a spracovanie hornej roviny bloku valcov

Výber piestov štandardnej veľkosti

Pri výmene vložiek sa valce opracujú na štandardnú veľkosť. Priemer valcov spracovaných vo výrobnom závode zodpovedá trom triedam presnosti: A, B a X,

Značka označujúca triedu presnosti daného valca sa nachádza na mieste označenom na obrázku písmenom (K).

Podobne ako valce motora, aj piesty štandardnej veľkosti sú rozdelené do troch veľkostných skupín: A, B a X. Označenie veľkostnej skupiny piestu je nanesené na hlavu piestu v bode (N) (pozri obrázok VN 2.075). Pri inštalácii nových dielov štandardnej veľkosti sa musia značky na pieste zhodovať so značkami na bloku valcov pre každý jednotlivý valec. Hodnoty riadiacich parametrov piestov sú uvedené v tabuľke.

Výber veľkostí na opravu piestov by sa mal vykonať na základe veľkostí zakúpených na opravu piestov.

Ďalej sa musí špecialista pri vŕtaní valcov riadiť štandardizovanými vôľami v páre valec-piest.

Kontrola stavu kľukového hriadeľa

Kontrola stavu kľukového hriadeľa pozostáva z vizuálnej kontroly hriadeľa na poškodenie a viditeľné známky opotrebenia, merania priemeru každého čapu mikrometrom, merania radiálneho hádzania čapov kľukového hriadeľa pomocou úchylkomera pri montáži vonkajších hlavných čapov hriadeľa na meracie hranoly.

Meranie ložísk kľukového hriadeľa

Meranie sa vykonáva v bodoch (A) a (B), ako je znázornené na obrázku VN 2.072, v dvoch vzájomne kolmých smeroch X a Y.

Parametre riadenia kľukového hriadeľa

Údaje pre výber panvíc hlavných ložísk kľukového hriadeľa

Opravné rozmery sa tvoria zhrubnutím každej vložky o 0,125 mm.

Výber panví hlavných ložísk

Výber vložiek sa vykonáva na základe výsledkov presných meraní priemerov čapov kľukového hriadeľa pomocou tabuľky údajov pre výber vložiek.

Okrem toho môžete použiť metódu na určenie vypočítanej vôle v ložiskách kľukového hriadeľa na základe merania otvorov kľukového hriadeľa a hlavných ložísk s nainštalovanými vložkami.

Na tento účel zmerajte priemer otvorov v ložiskových sedlách v smere (A) (napríklad 62,51 mm).



Potom zmerajte priemer hlavných čapov kľukového hriadeľa (napríklad 57,95 mm).

Na základe meraní je možné určiť hrúbku vložiek.

Napríklad:

62,51 mm (priemer otvoru hlavného ložiska) - 57,95 mm (priemer čapu hlavného ložiska) - 4,55 mm.

Od získaného výsledku odčítame priemernú štandardnú hodnotu vôle v hlavnom ložisku (0,03 mm + 0,05 mm): 2 = 0,04 mm):

4,55 - 0,04 = 4,51 mm.

Výsledné číslo je dvojnásobok hrúbky vložky, ktorá by sa mala vydeliť 2: 4,51: 2 = 2,255 mm.

Vypočítaná požadovaná hrúbka vložky v tomto príklade bude teda 2,255 mm.

Potom by ste mali vybrať vložku pomocou tabuľky.

Napríklad pri hrúbke 2,255 mm by ste mali vybrať hornú a dolnú vložku s modrou značkou, ktorá zodpovedá 1. veľkostnej skupine.

Poznámka: Táto metóda výberu ložísk je vhodná pre štandardnú veľkosť kľukového hriadeľa.

V prípade potreby je potrebné opraviť opotrebovaný kľukový hriadeľ. Mali by ste si vybrať veľkosť opravy a zakúpiť vhodné vložky. Potom - na základe meraní skutočného priemeru otvoru s nainštalovanými vložkami (z utiahnutých krytov hlavných ložísk) opracujte kľukový hriadeľ tak, aby skutočná hodnota vôle v každom ložisku bola v rámci štandardných limitov (0,03 – 0,05 mm).

Inštalácia krytov hlavných ložísk

Os montážneho otvoru pre vložku v kryte hlavného ložiska je posunutá vzhľadom na stred vzdialenosti medzi osami upevňovacích skrutiek krytu o 0,5 mm, takže kryt je možné namontovať iba v jednej polohe. Okrem toho môžete skontrolovať správnu inštaláciu krytu podľa orientácie výčnelku umiestneného na spodnej strane krytu. Tento výčnelok má charakteristický tvar a mal by byť orientovaný tak, ako je znázornené na obrázku (šípka). Obrázok znázorňuje pohľad na prednú časť bloku valcov.

Utiahnutie skrutiek krytu hlavného ložiska kľukového hriadeľa

Schéma použitia uťahovacích síl pre skrutky upevňujúce kryty hlavných ložísk: 50 Nm + 95°.

Postupnosť uťahovania je znázornená na obrázku VN 2.082,

Inštalácia piestov

Inštalácia piestnych krúžkov

Spoje piestnych krúžkov musia byť umiestnené po obvode valca vo vzdialenosti 120°.

Pri montáži umiestnite pružinový rozpínací kĺb pod uhlom 180° vzhľadom na konektor krúžku stierača oleja.

Pri montáži piestnych krúžkov by ste mali zmerať axiálnu vôľu medzi krúžkom a stenou drážky piesta a vôľu v zámke krúžku pri montáži krúžku do valca bez piestu.

Riadiace parametre pre piesty a piestne krúžky