Mecanismul manivelei (CRM) — compoziție (Mercedes-Benz Vito W639)

Notă: Figura prezintă o versiune a arborelui cotit echipat cu un angrenaj de antrenare al mecanismului de echilibrare și un mecanism de echilibrare, care nu sunt instalate pe motoarele OM646 utilizate pentru vehiculul descris. Aceste unități sunt prezentate pentru informarea mecanicilor auto.

Vă recomandăm să acordați atenție numărului de modificări ale arborelui cotit, informații despre care sunt furnizate pentru o mai bună înțelegere a diversității designurilor familiei de motoare OM 646.

Verificarea stării pieselor cutiei de viteze și a mecanismului manivelei constă în următoarele operațiuni.

- Verificarea stării blocului cilindrilor.

- Verificarea stării arborelui cotit.

- Verificarea stării bielelor.

Repararea grupului de piston și a mecanismului manivelei constă în următoarele lucrări.

- Repararea blocului cilindrilor, inclusiv găurirea cămășilor de cilindru la dimensiunea reparației sau înlocuirea cămășilor, tratarea mecanică a suprafeței superioare, înlocuirea (dacă este necesar) dopuri de răcire, înlocuirea dopurilor canalelor de ulei (după curățarea canalelor de ulei).

- Repararea arborelui cotit, care constă în rectificarea fusurilor lagărelor de alunecare pentru a remedia dimensiunile, curățarea canalelor de ulei și a separatoarelor de impurități.

- Selectarea pistoanelor pe baza rezultatelor reparației blocului cilindrilor.

- Selectarea căptușelilor lagărelor principale și de bielă pe baza rezultatelor inspecției și prelucrării arborelui cotit.

- Înlocuirea bucșelor superioare ale bielei pe baza rezultatelor inspecției bielei.

Verificarea stării blocului de cilindri

Verificarea stării oglinzii cilindrice

Verificarea stării blocului de cilindri constă în următoarele lucrări.

- Inspecție vizuală a stării oglinzii cilindrului.

- Măsurători ale diametrului cilindrului.

- Inspecție vizuală a stării planului superior al conectorului (cu chiulasă).

- Măsurarea abaterilor de la planurile de separație cu chiulasa, cu baia de ulei și cu galeria de ulei.

Inspecția vizuală a stării oglinzii cilindrului

Zone lucioase, abraziuni, zone lucioase individuale, de exemplu, în mijlocul cilindrului sau în zona șuruburilor de montare a chiulasei. Blocul cilindrilor este potrivit pentru utilizare ulterioară.



Zgârieturi vizibile, urme de frecare, începând din zona punctului mort superior al segmentului superior al pistonului și coborând în jos.

Urme intangibile de frecare uscată care apar ca urmare a spălării peliculei de ulei de către combustibil, de exemplu, în timpul pornirilor frecvente la rece ale motorului atunci când vehiculul este condus pe distanțe scurte.

Astfel de urme de frecare "netezite", care apar pe oglinda cilindrului în principal în zona șuruburilor de montare a chiulasei și în zona presiunii laterale a fustei pistonului, se încadrează în limitele normale.



Segmenții pistonului nu sunt deteriorați.

Blocul de cilindri este potrivit pentru utilizare ulterioară.



Urmele vizibile în formă de inel pe oglinda cilindrului în zona punctelor moarte superioare și inferioare ale segmenților pistonului nu sunt un semn al unei defecțiuni.

Blocul de cilindri este potrivit pentru utilizare ulterioară.

Măsurarea diametrului cilindrilor

Parametrii de control ai cilindrului

Parametrii de control ai elementelor plane ale blocului de cilindri

Verificarea și prelucrarea planului superior al blocului de cilindri

Selecție de pistoane de dimensiuni standard

La înlocuirea căptușelilor, cilindrii sunt prelucrați la o dimensiune standard. Diametrul cilindrilor prelucrați în fabrica de producție corespunde a trei clase de precizie: A, B și X,

Marcajul care indică clasa de precizie a unui anumit cilindru este situat în locul indicat în figură prin litera (K).

Similar cilindrilor motorului, pistoanele de dimensiuni standard sunt, de asemenea, împărțite în trei grupe de dimensiuni: A, B și X. Marcajul grupei de dimensiuni a pistonului este aplicat pe coroana pistonului în punctul (N) (vezi figura VN 2.075). La instalarea unor piese noi de dimensiuni standard, marcajele de pe piston trebuie să corespundă cu marcajele de pe blocul cilindrilor pentru fiecare cilindru în parte. Valorile parametrilor de control ai pistoanelor sunt prezentate în tabel.

Alegerea dimensiunilor pentru repararea pistoanelor trebuie făcută pe baza dimensiunilor achiziționate pentru repararea pistoanelor.

În continuare, specialistul care găurește cilindrii trebuie să se ghideze după jocurile standardizate din perechea cilindru-piston.

Verificarea stării arborelui cotit

Verificarea stării arborelui cotit constă într-o inspecție vizuală a arborelui pentru deteriorări și semne vizibile de uzură, măsurarea diametrului fiecărui fus cu un micrometru, măsurarea bătăii radiale a fusurilor arborelui cotit folosind un comparator cu cadran la instalarea fusurilor principale exterioare ale arborelui pe prisme de măsurare.

Măsurarea fusurilor lagărelor arborelui cotit

Măsurarea se face în punctele (A) și (B), așa cum se arată în figură VN 2.072, în două direcții perpendiculare X și Y.

Parametrii de control ai arborelui cotit

Date pentru selectarea carcasei lagărelor principale ale arborelui cotit

Dimensiunile de reparare se formează prin îngroșarea fiecărei inserții cu 0,125 mm.

Selectarea carcasei lagărelor principale

Selectarea căptușilor se face pe baza rezultatelor măsurătorilor precise ale diametrelor fusului arborelui cotit, utilizând tabelul de date pentru selectarea căptușilor.

În plus, puteți utiliza metoda de determinare a jocului calculat în lagărele arborelui cotit pe baza măsurării găurilor arborelui cotit și ale lagărelor principale cu garniturile instalate.

Pentru a face acest lucru, măsurați diametrul găurilor din scaunele rulmenților în direcția (A) (de exemplu, 62,51 mm).



Apoi măsurați diametrul fusurilor principale ale arborelui cotit (de exemplu, 57,95 mm).

Pe baza măsurătorilor, se poate determina grosimea căptușelilor.

De exemplu:

62,51 mm (diametrul alezajului rulmentului principal) - 57,95 mm (diametrul fusului rulmentului principal) - 4,55 mm.

Din rezultatul obținut scădem valoarea standard medie a jocului în rulmentul principal (0,03 mm + 0,05 mm): 2 = 0,04 mm):

4,55 - 0,04 = 4,51 mm.

Numărul rezultat este dublul grosimii căptușelii, care trebuie împărțită la 2: 4,51: 2 = 2,255 mm.

Astfel, grosimea necesară calculată a căptușelii în acest exemplu va fi de 2,255 mm.

După aceasta, ar trebui să selectați o plăcuță folosind tabelul.

De exemplu, cu o grosime de 2,255 mm, ar trebui să selectați plăcuțele superioare și inferioare cu un marcaj albastru, care corespunde primului grup de dimensiuni.

Notă: Această metodă de selectare a rulmenților este potrivită pentru o dimensiune standard a arborelui cotit.

Dacă este necesar, este necesară repararea arborelui cotit uzat. Ar trebui să selectați dimensiunea reparației și să achiziționați căptușelile corespunzătoare. Apoi - pe baza măsurătorilor diametrului real al găurii cu inserțiile instalate (de la capacele strânse ale lagărelor principale) prelucrați arborele cotit astfel încât valoarea reală a jocului în fiecare rulment să se încadreze în limitele standard (0,03-0,05 mm).

Instalarea capacelor lagărelor principale

Axa orificiului de montare pentru căptușeala din capacul rulmentului principal este decalata față de mijlocul distanței dintre axele șuruburilor de montare a capacului cu 0,5 mm, astfel încât capacul poate fi instalat într-o singură poziție. În plus, puteți verifica instalarea corectă a capacului după orientarea proeminenței situate în partea de jos a capacului. Această proeminență are o formă caracteristică și trebuie orientată așa cum se arată în figură (săgeată). Figura prezintă o vedere a părții frontale a blocului de cilindri.

Strângerea șuruburilor cu capul rulmentului principal al arborelui cotit

Schema de aplicare a forțelor de strângere pentru șuruburile de fixare a capacelor lagărelor principale: 50 Nm + 95°.

Secvența de strângere este prezentată în figură VN 2.082,

Instalarea pistoanelor

Instalarea segmenților de piston

Îmbinările segmenților pistonului trebuie să fie situate în jurul circumferinței cilindrului la o distanță de 120°.

La instalare, poziționați articulația de expansiune cu arc la 180° față de conectorul inelului racleur de ulei.

La instalarea segmenților de piston, trebuie să măsurați jocul axial dintre segment și peretele canelurii pistonului și jocul din blocarea segmentului atunci când instalați segmentul în cilindru fără piston.

Parametri de control pentru pistoane și segmenți de piston