Свързване на буталата към мотовилките и монтирането им в блока на цилиндрите (Mercedes-Benz Vito W639)

Връзката на буталата с мотовилките се осъществява с помощта на бутални болтове.

Буталните болтове (6), монтирани на място, са закрепени с пружинни задържащи пръстени с размери 30x2 мм. В този случай конекторът на задържащия пръстен трябва да е насочен нагоре.

При сглобяване, стрелката, маркирана на буталото (4) отгоре, трябва да сочи към ангренажния ремък.

Трябва също да обърнете внимание на относителната ориентация на буталото и мотовилката (за тази цел, маркировките трябва да се поставят по време на демонтажа).

Монтиране на корпуси на лагери на мотовилки

Преди да монтирате облицовките, почистете местата за сядане и продухайте смазочните канали със сгъстен въздух.

При инсталирането трябва да се обърне внимание на съчетаването на смазочни дупки обшивки и отвори маслените канали (показани на фигура VN стрелки).

Черупки на лагерите на мотовилките на коляновия вал. Сравнение с размерите на лагерните шии на коляновия вал

Забележка: Числото 611 в номера на частта означава, че двигателят използва част, предназначена за двигателя QM611.

Проверка на винтовете за закрепване на капачката на лагера на мотовилките

Преди монтажа, винтовете, закрепващи капачките на лагерите на мотовилките (резба M8 x 1) трябва да се провери за прекомерно удължение. Винтовете, които са по-дълги от максимално допустимата дължина, трябва да бъдат заменени с нови.

Дължина на новия винт: 47±0,3 мм.

Максимална допустима дължина: 48 мм.

Затягане на винтовете на капачката на лагера на мотовилката

Преди монтажа нанесете тънък слой моторно масло върху резбите и контактните повърхности на главите на винтовете.

Първоначално затягане след счупване (в оригинала; При първоначален въртящ момент на затягане след напукване): 5 Nm + 25 Nm + 180°.

Последващи случаи на затягане (в оригинала: За последващо затягане): 5 Нм + 25 Нм + 90°.

Забележка: Информация за първоначалния въртящ момент на затягане е предоставена в материалите на производителя, което може да означава, че могат да се използват мотовилки, произведени по описаната по-долу технология.

Първоначалното затягане на винтовете след отчупване на капака от заготовката на мотовилката се извършва с увеличен въртящ момент на затягане. Най-вероятно говорим за съвременен метод за производство на мотовилки, при който мотовилката и капакът се изработват и обработват като едно цяло. След това, с помощта на специална технология, капакът се отчупва от мотовилката. Това създава уникална повърхност на счупване, която е специфична само за тази двойка части (бележка, изд.).