Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, Motorină) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Principală
  • Mercedes-Benz
  • Vito 2 (2003-2014)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Principiul de funcționare al rețelei multiplex CAN

Principiul de funcționare al rețelei multiplex CAN (Mercedes-Benz Vito W639)

0
Baza pentru crearea unui sistem de control unificat pentru vehiculele Vito Viano o reprezintă trei rețele multiplex de schimb de date.

Principiul de funcționare al rețelei multiplex CAN



Conectarea prin cablu utilizată anterior a dispozitivelor electrice și electronice individuale (conexiune standard prin cablu) asigură o conexiune directă între fiecare unitate de control și toți senzorii și actuatorii de la care unitatea dată a primit valori măsurate sau pe care le-a controlat. În anumite circumstanțe, acest lucru poate duce la o lungime excesivă sau la duplicarea liniilor de cablu. Comparativ cu cablarea standard, magistrala de date oferă următoarele avantaje.

1. Firele de la senzori trebuie să fie trase doar până la cea mai apropiată unitate de control, care convertește valorile măsurate într-un pachet de date și îl transmite către magistrala de date CAN.

În acest caz, servomecanismul poate fi controlat de o altă unitate de control, care primește pachetul de date corespunzător prin magistrala de date CAN și, pe baza acestuia, calculează valoarea acțiunii de control asupra servomecanismului.

2. Semnale de la un senzor (de exemplu, de la senzorul de temperatură al lichidului de răcire) poate fi utilizat de diferite sisteme.

3. Îmbunătățirea capacităților de diagnostic. Deoarece semnalele de la un senzor (de exemplu, semnal de viteză) sunt utilizate de sisteme diferite, atunci dacă toate sistemele care utilizează acest semnal generează un mesaj de eroare, cel defect este de obicei senzorul sau unitatea de control care procesează semnalele sale. Dacă un mesaj de eroare este recepționat de la un singur sistem, deși semnalul este utilizat și de alte sisteme, atunci cauza defecțiunii se află cel mai adesea în unitatea de control a procesării sau în actuator.



4. Rată mare de transfer de date de până la 1 Mbps cu o lungime maximă a liniei de 40 m (în prezent, nu este utilizat pe vehiculele Mercedes Benz). Viteza de transfer de date la vehiculele Mercedes Benz variază între 83 kbps și 500 kbps.

5. Mai multe mesaje pot fi transmise succesiv pe aceeași linie.

Figurile de mai jos prezintă o schemă bloc a unei rețele multiplex și o diagramă a distribuției informațiilor într-un semnal complex al unei rețele multiplex.

Figurile de mai jos prezintă o schemă bloc a unei rețele multiplex și o diagramă a distribuției…

VN 9.001 Schemă bloc exemplu a unei rețele multiplex (CAN)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Lukianov Nikita Ilici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
Mercedes Vito 2 / Echipamente și dispozitive
Următorul ▶

Sistem de control al mașinii
Principiul formării semnalului într-o rețea multiplexă
Schema bloc a rețelelor multiplex ale mașinilor Vito Viano
Lista componentelor rețelelor multiplex
Schimb de date între magistrale de date
Tablou de bord (A1)
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Principiul de funcționare al sistemului de injecție de combustibil Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Principiul de funcționare al unui sistem de aprindere fără contact Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Principiul de funcționare a sistemului de control și injecție al unui… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Principiul de funcționare a sistemului de control și injecție al unui… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Proiectarea și principiul de funcționare a sistemului de lubrifiere Mercedes W126 (1979-1991, benzină)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 11 + 26 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informații generale
  • Întreţinere
  • Unitate de alimentare
  • Motoare 602.984/985
  • Motoare 904.908/914/923/936
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală 711.613
  • Transmisie manuală 710.64/66
  • Transmisie manuală 715.051
  • Transmisie automată 723.345
  • Cutie de priză de putere
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria si echipamentul electric
  • Interior (elemente interne)
  • Exterior (elemente externe)
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Scheme electrice
Vito 2 (2003-2014, Motorină) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Motor diesel OM646
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de franare
  • Corp
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sisteme de securitate
  • Circuite electrice
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informații generale
  • Instrucțiuni de operare
  • Întreținere
  • Motoare benzina de 2.0L
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem alimentare și control
  • Motoare benzina de 2.8L
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare și control
  • Motoare diesel de 2.3L
  • Reparație motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de lubrifiere
  • Turboalimentare și recirculare
  • Sistem de alimentare și control
  • Motoare diesel de 2.2L
  • Reparație motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de lubrifiere
  • Turboalimentare și recirculare
  • Sistem de alimentare și control
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Șasiu
  • Suspensie fata si roti
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Încălzire și aer condiționat
  • Scheme de cablare
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Întreținere
  • Grup motopropulsor
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Transmisia automată
  • Axa fata
  • Axa spate si cardan
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Anvelope și roți
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Lumini și iluminat
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.