- așezați partea din față a mașinii pe suporturi;
- rotiți roata din față în partea dorită;
- împingeți plăcuțele de frână departe de disc. Dacă este necesar, deșurubați etrierul astfel încât acesta să se poată mișca liber;
Figura 212. Demontarea capacului de etanșare al butucului: 1 - butuc roată față; 2 — dispozitiv de îndepărtare a capacului de etanșare a butucului; 3 - capac butuc
- scoateți capacul butucului. În acest scop, se folosește de obicei extractorul prezentat în figură 212;
Figura 213. Reglarea rulmentului roții: 1 - butuc roată față; 2 - clemă de blocare; 3 — axă; 4 - șaibă de reglare
- conform desenului 213 Slăbiți șurubul Allen al clemei de blocare 2 și, rotind simultan butucul, mișcați clema până când aceasta poate fi rotită liber;
- apoi deșurubați din nou șurubul clemei de blocare cu 1/3 de tură. Lovind capătul axului 3 cu un ciocan de plastic, slăbiți forța dintre piese;
Textul articolului obținut de pe site [mercedesman.ru]
Figura 214. Măsurarea jocului axial al butucului față: 1 — hub; 2 — suport pentru lansetă; 3 - dispozitiv de control
- instalați dispozitivul de control 3 (figura 214) cu suportul magnetic pentru tijă 2 pe butucul 1 și apăsați-l cu aproximativ 2 mm;
- măsurați jocul axial al butucului. Rotiți butucul înainte de fiecare măsurare, dar nu în timpul măsurării. Distanța trebuie să fie între 0,2 și 0,4 mm;
- strângeți șurubul clemei de blocare cu o cheie hexagonală la un cuplu de 10-16 N·m și măsurați din nou jocul rulmentului butucului. Jocul este setat corect dacă șaiba situată între rulmentul exterior și clemă poate fi rotită cu un efort ușor;
- aplicați vaselină pe capacul butucului și apăsați;
- instalați roata și coborâți mașina. Strângeți șuruburile de montare a roții la un cuplu de 160–180 N·m.