- пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на апоры;
- адкруціць пярэдняе кола з патрэбнага боку;
- адціснуць тармазныя калодкі ад кружэлкі. Калі неабходна, адкруціць суппорт, каб яны маглі вольна перамяшчацца;
Малюнак 212. Зняцце вечка сальніка ступіцы: 1 - ступіца пярэдняга кола; 2 — здымнік вечка сальніка ступіцы; 3 - вечка ступицы
- зняць крышку ступіцах. З гэтай мэтай звычайна выкарыстоўваюць здымнік, паказаны на малюнку 212;
Малюнак 213. Рэгулёўка ступічнага падшыпніка: 1 - ступіца пярэдняга кола; 2 - стопорный заціск; 3 - вось; 4 - рэгулявальная шайба
- паводле малюнак 213 прыслабіць ніт з унутраным шестигранником стопорного заціску 2 і пры адначасовым проворачивании ступицы зрушваць заціск датуль, пакуль яна не будзе вольна пракручвацца;
- затым зноў адкруціць ніт стопорного заціску на 1/3 абарачэння. Стукаючы пластмасавым малатком па канцы восі 3, прыслабіць высілак паміж дэталямі;
Малюнак 214. Вымярэнне восевага люфту пярэдняй ступіцы: 1 — ступіца; 2 - трымальнік штока; 3 - кантрольны прыбор
- усталяваць кантрольны прыбор 3 (малюнак 214) з магнітным трымальнікам штока 2 на ступіцах 1 і падціснуць прыкладна на 2 мм;
- вымераць восевай люфт ступіцах. Перад кожным вымярэннем пракручваць ступіцу, але не падчас вымярэння. Люфт павінен знаходзіцца ў межах ад 0,2 да 0,4 мм;
- зацягнуць шасціграннай ключом ніт стопорного заціску момантам 10-16 Н·м і зноў вымераць люфт падшыпніка калодкі. Люфт выстаўлены правільна, калі шайбу, змешчаную паміж вонкавым падшыпнікам і заціскам, можна пракруціць з невялікім высілкам;
- вырабіць на вечка ступицы змазку і запрасаваць;
- ўсталяваць кола і апусціць аўтамабіль. Зацягнуць балты мацавання колаў момантам 160-180 Н·м.