- передню частину автомобіля встановити на опори;
- відвернути переднє колесо з потрібного боку;
- віджати гальмівні колодки від диска. Якщо необхідно, відвернути супорт, щоб вони могли вільно переміщатися;
Малюнок 212. Зняття кришки сальника маточини: 1 - маточина переднього колеса; 2 - знімач кришки сальника маточини; 3 - кришка маточини
- зняти кришку маточини. З цією метою зазвичай використовують знімач, показаний на малюнку 212;
Рисунок 213. Регулювання ступичного підшипника: 1 - маточина переднього колеса; 2 - стопорний затискач; 3 - вісь; 4 - регулювальна шайба
- згідно з малюнком 213 послабити болт з внутрішнім шестигранником стопорного затиску 2 і при одночасному провертанні маточини зрушувати затискач до тих пір, поки вона не буде вільно прокручуватися;
- потім знову відвернути болт стопорного затиску на 1/3 обороту. Ударяючи пластмасовим молотком до кінця осі 3, послабити зусилля між деталями;
Малюнок 214. Вимірювання осьового люфта передньої маточини: 1 - маточина; 2 - тримач штока; 3 - контрольний прилад
[Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу MercedesMan]
- встановити контрольний прилад 3 (малюнок 214) з магнітним тримачем штока 2 на маточці 1 і піджати приблизно на 2 мм;
- виміряти осьовий люфт маточини. Перед кожним виміром провертати маточину, але не під час виміру. Люфт повинен бути в межах від 0,2 до 0,4 мм;
- затягнути шестигранним ключем болт стопорного затиску моментом 10-16 Нм і знову виміряти люфт підшипника маточини. Люфт виставлений правильно, якщо шайбу, що знаходиться між зовнішнім підшипником та затискачем, можна провернути з невеликим зусиллям;
- нанести на кришку маточини мастило і запресувати;
- встановити колесо та опустити автомобіль. Затягнути болти кріплення коліс моментом 160-180 Нм.