- аслабіць балты колаў, перадок аўтамабіля ўсталяваць на апоры, зняць пярэдняе кола з патрэбнага боку;
- папытаць памагатага націснуць педаль тормазу і тым часам прыслабіць шрубу са шлицем пад крыжовую адвёртку з тарцовай паверхні тармазной кружэлкі. Дыск таксама можа заставацца прыхінутым да ступіцах;
- адкруціць і зняць тармазны суппорт. Для палягчэння зняцця варта пагушкаць суппорт некалькі разоў у напрамку дыска, каб адвесці тармазныя калодкі. Супорт замацаваць дротам на дэталях пярэдняга маста, каб ён не вісеў на тармазным шлангу;
- цалкам вывярнуць шрубу тармазной кружэлкі і зняць яго. Пры неабходнасці выкарыстоўваць гумовы малаток;
Малюнак 212. Зняцце вечка сальніка ступіцы: 1 - ступіца пярэдняга кола; 2 — здымнік вечка сальніка ступіцы; 3 - вечка ступицы
- здымнікам (гл. малюнак 212) зняць крышку ступіцы;
Малюнак 215. Паслабленне ніта мацавання стопарнага заціску
Малюнак 213. Рэгулёўка ступічнага падшыпніка: 1 - ступіца пярэдняга кола; 2 - стопорный заціск; 3 - вось; 4 - рэгулявальная шайба
- шасцігранным ключом (малюнак 215) адкруціць мацаванне стопарнага заціску 2 (гл. малюнак 213), затым выняць змешчаную пад ім чатырохгранную шайбу;
- зняць ступіцах з паваротнага кулака. Калі яна не паддаецца, выкарыстоўваць здымнік, аналагічны паказанаму на малюнку 212. Яго прыварочваюць да калодкі і, удараючы, спрасоўваюць яе. Увага: вонкавы падшыпнік ступіцы пры гэтым можа выпасці;
- унутраны падшыпнік разам з абшэўкай застаецца ў ступіцах і пры неабходнасці замены падшыпніка яго варта здымаць пры дапамозе двухлапага здымніка;
- калі падшыпнік не трэба замяняць, ступіца усталёўваецца зваротна ў парадку, апісаным ніжэй. Аб замене падшыпніка гл. адпаведны падразд.
Устаноўку пярэдняй ступіцы неабходна праводзіць у наступным парадку:
- на паверхню кантакту ўшчыльняльнага кольца з воссю вырабіць трохі тэрмаўстойлівай змазкі;
- усталяваць ступіцу на вось і напрасаваць гумовым малатком;
- вырабіць змазку на вонкавы падшыпнік і, злёгку пастукваючы, усталяваць яго на вось з вонкавага боку калодкі;
- усталяваць рэгулявальную шайбу і зацягнуць стопорны заціск;
- адрэгуляваць люфт падшыпніка, як апісана ў падразд. 8.5.1;
- усталяваць тармазную кружэлку і замацаваць суппорт на паваротным кулаку. Ніты зацягнуць момантам 175-215 Н·м;
- у вечка ступицы закласці некаторую колькасць тэрмаўстойлівай змазкі і напрессовать яе гумовым малатком;
- ўсталяваць кола і апусціць аўтамабіль. Зацягнуць балты мацавання колаў момантам 160-180 Н·м.