Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Principală
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Grup motopropulsor
  • Sistem alimentare Solex 4A1
  • Reglarea temporizării supapei (V6)

Reglarea temporizării supapei (V6) (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Reglarea temporizării supapelor

Reglarea temporizării supapelor
A - marcaj pe arborele cu came
B - marcaj de pe scripetele arborelui cotit
1 - marcaj fix
2 - marcaj mobil


Demontarea



Această operațiune se realizează cu motorul scos din vehicul de fiecare dată când lanțul de antrenare al arborelui cu came este scos (pentru demontarea chiulasei si a arborelui cu came), cu excepția înlocuirii lanțului.

Blocarea de la rotirea arborelui cu came al motorului M 102

Blocarea de la rotirea arborelui cu came al motorului M 102


1. Deșurubați șuruburile care fixează capacul distribuitorului de aprindere.

2. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.

3. Scoateți capacul chiulasei cu fire de înaltă tensiune și capacul distribuitorului de aprindere.



Nota. Dacă capacul chiulasei este greu de îndepărtat, nu îl loviți cu un ciocan pentru a evita crăparea. Ridicați capacul, luând măsuri de precauție.


4. Scoateți rotorul distribuitorului, placa de antrenare și capacul de interferență.

5. Scoateți șuruburile care fixează capacul superior de antrenare a arborelui cu came. Scoateți garnitura capacului.

6. Scoateți capacul superior lovind axa arborelui cu came cu un ciocan de lemn.

7. Rotiți arborele cotit până când pistonul primului cilindru atinge PMS.

8. Deșurubați dopul șurubului întinzătorul lanțului. Scoateți inelul O și arcul.

Atenţie! Deșurubați șurubul cu grijă pentru a evita aruncarea arcului.


9. Scoateți inelul inferior.

10. Scoateți întinzătorul.

11. Pentru a facilita rotirea arborelui cotit, scoateți bujiile.

12. Asigurați-vă că arborele cotit este încă în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru (proeminența fixă trebuie să fie vizavi de marcajul mobil - vezi ilustrația Reglarea distribuției gazului).

13. Verificați dacă semnul de mișcare de pe arborele cu came este aliniat (găuri în guler) și un semn fix pe chiulasa.

14. Scoateți carterul motorului.

15. Blocați volanul să nu se rotească.

16. Scoateți fulia arborelui cotit cu amortizor prin deșurubarea șurubului central.

17. Scoateți șaibele Belleville.

18. Scoateți capacul de distribuție.

19. Marcați cu vopsea pozițiile relative ale lanțului și ale pinioanelor arborelui cotit și ale arborelui cu came.

20. Puneți semne pe pinionul arborelui cu came și pe arborele însuși.



21. Scoateți ghidajul lanțului cu un extractor inerțial.

22. Scoateți pinionul arborelui cu came deșuruband șuruburile de montare.

23. Slăbiți tensiunea de pe lanțul de transmisie al pompei de ulei și îndepărtați-l.

24. Scoateți lanțul de antrenare a arborelui cu came.

Instalare



1. Asigurați-vă că arborele cotit și arborele cu came sunt în poziția de sincronizare a supapei.

2. Așezați lanțul pe pinionul arborelui cu came, asigurându-vă că semnele se potrivesc.

3. Instalați pinionul pe arborele cu came, asigurându-vă că marcajele se potrivesc.

4. Instalați ghidajul lanțului.

5. Montați lanțul de transmisie al pompei de ulei.

6. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

7. Umpleți cu ulei și lichid de răcire.

8. Scoateți aerul din sistemul de răcire.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Levin Kirill Glebovici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
E-Class W123 / Sistem alimentare Solex 4A1
Următorul ▶

Demontare și instalare pompei de combustibil
Demontare și instalare carcasei arcului bimetalic al demarorului automat
Verificarea supapelor de închidere cu solenoid
Verificarea si reglarea pompei de acceleratie
Verificarea dispozitivului auxiliar de pornire
 
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Reglarea poziţiei volanului Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Reglarea intervalului de lumină Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Verificarea și reglarea poziției de bază a arborilor cu came Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Reglarea scaunului Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Reglarea temporizării supapelor Mercedes W116 (1972-1980, benzină)
☛ Reglarea turației de mers în gol Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 33 + 24 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Condiții de lucru și instrument
  • Îngrijirea mașinii
  • Motoare diesel
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Motoare benzină
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de control
  • Sistem de putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Anvelope și roți
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi si ferestre
  • Încălzire și ventilație
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat si semnalizare
  • Scheme de cablare
W124 (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Comenzile vehiculului
  • Conducere și operare
  • Întreținere săptămânală
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (Diesel)
  • Diagnosticare erori
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină I4
  • Motor V6 pe benzină (SOHC)
  • Motor V6 pe benzină (DOHC)
  • Motoare diesel
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Încălzire și ventilație
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție Bosch CIS-E
  • Sistem injecție Bosch HFM
  • Sistem alimentare cu motorină
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere (I4)
  • Sistem de aprindere (V6)
  • Preîncălzire
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Comutatoare
  • Lumini și iluminat
  • Scheme de cablare
W123 (1976-1985) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Dispunerea motorului
  • Reparatie motoare M102
  • Reparatie motoare M110 si M123
  • Răcire și lubrifiere (M102)
  • Răcire (M110 și M123)
  • Sistem de aprindere
  • Sistemul alimentare Stromberg
  • Sistem alimentare Solex 4A1
  • Injecție de combustibil K-Jetronic
  • Injecție de combustibil L-Jetronic
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Cardan și puntea spate
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.