Uwaga! Po wykonaniu opisanej poniżej procedury usuniesz jedynie nadciśnienie z układu paliwowego. W rurociągach pozostanie benzyna. Przed odłączeniem przewodu paliwowego należy podjąć wszelkie niezbędne środki ostrożności.
1. Układ paliwowy omawiany w tym rozdziale składa się ze zbiornika paliwa, umieszczonej w nim pompy paliwa z czujnikiem poziomu paliwa, filtra paliwa, wtryskiwaczy, regulatora ciśnienia oraz różnych węży i rurek. Wewnątrz wszystkich tych elementów, gdy silnik pracuje (a także przy włączonym zapłonie) paliwo jest pod ciśnieniem.
2. Po wyłączeniu zapłonu ciśnienie w układzie utrzymuje się dość długo. Przed odłączeniem któregokolwiek z powyższych elementów należy obniżyć ciśnienie.
3. Najprostszy sposób na zmniejszenie ciśnienia jest następujący. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa i uruchom silnik. Jeśli silnik nie uruchomi się, kręć nim rozrusznikiem przez kilka sekund, a jeśli tak się stanie, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż do zgaśnięcia. Aby całkowicie rozładować ciśnienie, obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika jeszcze o kilka obrotów. Wyłącz zapłon i wymień bezpiecznik pompy.
4. Zawór nadmiarowy ciśnienia umieszczony na linii dystrybucji paliwa działa na zasadzie prostej złączki. Umieść szmatkę wokół zaworu, zdejmij nasadkę i naciśnij smoczek. Po zakończeniu pracy nie zapomnij odłożyć nasadki na miejsce.
5. Należy pamiętać, że jeśli ciśnienie zostanie zwolnione (lub paliwo zostało usunięte z układu), uruchomienie silnika będzie trwało dłużej niż zwykle. Będziesz musiał kręcić silnikiem rozrusznikiem przynajmniej przez kilka sekund, podczas których przywróci się ciśnienie w układzie i paliwo wypełni wszystkie rurociągi.