Увага! Пасля выканання апісанай ніжэй працэдуры Вы толькі выдаліце залішні ціск з паліўнай сістэмы. У трубаправодах застанецца бензін. Перад тым, як адлучыць які-небудзь паліўны шланг, прыміце ўсе неабходныя меры засцярогі.
1. Паліўная сістэма, разгляданая ў дадзеным Раздзеле, складаецца з паліўнага бака, размешчанага ўсярэдзіне яго паліўнай помпы з датчыкам запасу паліва, паліўнага фільтра, інжэктараў, рэгулятара ціску і розных шлангаў і трубак. Усярэдзіне ўсіх гэтых вузлоў падчас працы рухавіка (а таксама пры ўключаным запальванні) паліва знаходзіцца пад ціскам.
2. Пасля выключэння запальвання ціск у сістэме захоўваецца яшчэ даволі працяглы час. Перад адлучэннем любога з згаданых вышэй кампанент ціск неабходна зменшыць.
3. Найпростым спосабам скіду ціску з'яўляецца наступны. Выміце засцерагальнік паліўнай помпы і запусціце рухавік. Калі рухавік не запусціцца, пракручвайце яго стартарам на працягу некалькіх секунд, а калі запусціцца, дазвольце рухавіку працаваць на халастых абарачэннях датуль, пакуль ён сам не заглухне. Для таго, каб цалкам скінуць ціск, правярніце каленвал рухавіка стартарам яшчэ на пару абарачэнняў. Выключыце запальванне і вярніце на месца засцерагальнік помпы.
4. Клапан скіду ціску, размешчаны на паліўнай размеркавальнай магістралі працуе па прынцыпе простага ніпелю. Змесціце рыззё вакол клапана, зніміце каўпачок і націснеце на ніпель. Пасля завяршэння працы не забудзьцеся вярнуць каўпачок на месца.
5. Майце на ўвазе, што калі ціск скінуты (ці з сістэмы выдаленае паліва), запуск рухавіка зойме большае, чым звычайна, час Вам давядзецца пракручваць коленвал рухавіка стартарам па меншай меры некалькі секунд, на працягу якіх ціск у сістэме адновіцца, і паліва запоўніць усе трубаправоды.