Atenţie! După finalizarea procedurii descrise mai jos, veți elimina doar presiunea în exces din sistemul de alimentare cu combustibil. Va mai rămâne benzină în conducte. Luați toate măsurile de precauție necesare înainte de a deconecta orice furtun de combustibil.
1. Sistemul de combustibil discutat în acest capitol constă dintr-un rezervor de combustibil, o pompă de combustibil situată în interiorul acestuia cu un senzor de nivel de combustibil, un filtru de combustibil, injectoare, un regulator de presiune și diverse furtunuri și tuburi. În interiorul tuturor acestor componente în timp ce motorul funcționează (si tot cu contactul pus) combustibilul este sub presiune.
2. După oprirea contactului, presiunea din sistem rămâne destul de mult timp. Înainte de a deconecta oricare dintre componentele de mai sus, presiunea trebuie redusă.
3. Cel mai simplu mod de a reduce presiunea este următorul. Scoateți siguranța pompei de combustibil și porniți motorul. Dacă motorul nu pornește, porniți-l cu demarorul timp de câteva secunde, iar dacă pornește, lăsați motorul să funcționeze la ralanti până se oprește. Pentru a elibera complet presiunea, rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul încă câteva ture. Opriți contactul și înlocuiți siguranța pompei.
4. Supapa de limitare a presiunii situată pe conducta de distribuție a combustibilului funcționează pe principiul unui simplu niplu. Puneți o cârpă în jurul supapei, scoateți capacul și apăsați pe mamelon. După finalizarea lucrării, nu uitați să readuceți capacul la locul său.
5. Rețineți că dacă presiunea este eliberată (sau combustibilul a fost scos din sistem), pornirea motorului va dura mai mult decât de obicei. Va trebui să porniți motorul cu demarorul pentru cel puțin câteva secunde, timp în care presiunea din sistem va fi restabilită și combustibilul va umple toate conductele.