Înainte de a începe, citiți măsurile de siguranță din secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină.
1. Dacă este detectată o defecțiune la sistemul de injecție de combustibil, în primul rând, asigurați-vă că toți conectorii sunt conectați bine și că nu există urme de coroziune pe suprafețele lor. Apoi, asigurați-vă că problema nu este cauzată de neglijarea întreținerii regulate (verifica filtrul de aer, jocul supapelor, compresia cilindrului, filtrul de combustibil). De asemenea, asigurați-vă că furtunurile de ventilație ale carterului nu sunt blocate.
2. Dacă după efectuarea verificărilor descrise mai sus nu este găsită cauza defecțiunii, duceți mașina la o stație de service pentru diagnosticare. În partea de jos a tabloului de bord, pe partea șoferului, există un conector de diagnosticare la care este conectat un echipament special de diagnosticare. Acest echipament citește codurile de eroare stocate în memoria unității de control.
3. Codurile de eroare pot fi citite folosind un scaner de diagnosticare special disponibil la stația de service sau un computer personal cu o placă, program și cablu special.
4. Citind coduri, puteți detecta cu ușurință o problemă chiar dacă nu este evidentă. Puteți verifica orice componentă fără a utiliza un scaner de coduri de diagnosticare, dar rețineți că intervenția neprofesională în sistem poate duce la deteriorarea componentelor electronice.
5. Dacă aveți la dispoziție un turometru diesel sau alt echipament adecvat, puteți măsura viteza de ralanti. Dar acești parametri nu sunt ajustați. Motivul abaterii turației de mers în gol poate fi injectoarele defecte. În acest caz, acestea trebuie curățate și calibrate. Durata de viață a injectoarelor este nelimitată, dar se poate întâmpla să fii nevoit să le repari sau să le înlocuiești după ce ai parcurs aproximativ 100.000 de kilometri. Reparația și calibrarea injectoarelor trebuie efectuate de un specialist.
(Material bazat pe date de pe portal MercedesMAN)
Verificarea sistemului de injecție a motorinei (Mercedes-Benz S-Class W220)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Hromov Roman Mihailovici
Sistem de injecție cu motor diesel
Verificarea și reglarea turației în gol/timpul aprinderii/concentrația de CO
Suflantă de aer
Controlul distribuției puterii — descrierea și principiul organizării funcției de oprire a cilindrului
Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină
Verificarea și reglarea turației în gol/timpul aprinderii/concentrația de CO
Suflantă de aer
Controlul distribuției puterii — descrierea și principiul organizării funcției de oprire a cilindrului
Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele
☛ Principiul de funcționare al sistemului de injecție de combustibil Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Verificarea sistemului de evacuare Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Verificarea sistemului de injectie Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Verificarea generală a sistemului de injecție a motorului pe benzină Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Verificarea generală a sistemului de injecție a motorului pe benzină Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Descrierea generală a sistemului de injecție a motorinei Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în manual
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sisteme răcire și încălzire
- Sisteme alimentare și evacuare
- Sistem aprindere și control
- Sisteme încărcare și pornire
- Transmisie
- Transmisia automată
- Arbore de transmisie
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Caroseria
- Părți caroserie auto
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Manual de utilizare
- Comenzi și instrumente
- Conducere și operare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Motor pe benzină V6
- Motor pe benzină V8
- Motor pe benzină V12
- Motor diesel OM603
- Motor diesel OM606
- Sistem de răcire
- Sistem alimentare și injecție
- Sistem control HFM-SFI
- Sistem control LH-SFI
- Sistem control ME-SFI
- Sistem control diesel
- Sistem de aprindere
- Încărcarea și pornirea sistemului
- Transmisie
- Cutia manuală 717.438
- Cutia manuală 717.454
- Cutia automată 722.5
- Cutia automată 722.6
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Diferenţial
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Direcție
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elemente interne)
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem injecție de combustibil
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Manual cutie de viteze
- Automată cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
- Informații generale
- Introducere în manual
- Grup motopropulsor
- Motor V8 cu 8 cilindri
- Motor I6 cu 6 cilindri
- Sistem răcire și lubrifiere
- Sistem alimentare (carburator)
- Sistem injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
