Sprawdzanie układu wtrysku oleju napędowego (Mercedes-Benz S-Class W220)

Zanim zaczniesz, przeczytaj środki ostrożności w rozdziale Usuwanie ciśnienia w układzie paliwowym silnika benzynowego.

1. W przypadku wykrycia usterki w układzie wtrysku paliwa należy przede wszystkim sprawdzić czy wszystkie złącza są dobrze podłączone i czy na ich powierzchni nie ma śladów korozji. Następnie upewnij się, że przyczyną problemu nie jest zaniedbanie regularnej konserwacji (sprawdź filtr powietrza, luzy zaworowe, kompresję w cylindrze, filtr paliwa). Upewnij się również, że węże wentylacyjne skrzyni korbowej nie są zatkane.

2. Jeżeli po przeprowadzeniu powyższych kontroli nie zostanie stwierdzona przyczyna awarii należy oddać samochód do serwisu w celu diagnostyki. W dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy znajduje się złącze diagnostyczne, do którego podłącza się specjalny sprzęt diagnostyczny. Urządzenie to odczytuje kody usterek zapisane w pamięci jednostki sterującej.

3. Kody usterek można odczytać za pomocą specjalnego skanera diagnostycznego dostępnego w serwisie lub komputera osobistego wyposażonego w specjalną płytkę, program i kabel.

4. Odczytując kody, możesz łatwo wykryć problem, nawet jeśli nie jest on oczywisty. Możesz sprawdzić każdy podzespół bez użycia diagnostycznego skanera kodów, jednak pamiętaj, że nieprofesjonalna ingerencja w system może doprowadzić do uszkodzenia podzespołów elektronicznych.

5. Jeśli dysponujesz obrotomierzem diesla lub innym odpowiednim sprzętem, możesz zmierzyć prędkość obrotową biegu jałowego. Ale te parametry nie są regulowane. Przyczyną odchyleń prędkości obrotowej biegu jałowego mogą być uszkodzone wtryskiwacze. W takim przypadku należy je wyczyścić i skalibrować. Żywotność wtryskiwaczy jest nieograniczona, jednak może się zdarzyć, że po przejechaniu około 100 000 kilometrów konieczna będzie ich naprawa lub wymiana. Naprawę i kalibrację wtryskiwaczy należy zlecić specjaliście.