Przygotowanie
1. Załóż promieniowy uszczelniacz olejowy (39) w tłok hamulca B1 (37).
2. Włożyć sworzeń wraz z uszczelkami i O-ringiem w tłok hamulca B1. Warga uszczelniająca musi znajdować się na zewnątrz.
3. Zamocuj ściągacz (026) i przykręć go do skrzyni biegów, zainstaluj urządzenie pomiarowe (031).
4. Włożyć tłok hamulca B1 (37) z jedną sprężyną dociskową.
5. Przykręć urządzenie do wrzeciona (026). Upewnij się, że sworzeń tłoka hamulca B1 (37), który jest montowany na taśmie hamulca i promieniowym uszczelniaczu olejowym (39) nie uszkodzony.
6. Włóż pierścień ustalający (41), poluzuj i wyjmij urządzenie (026).
Pomiar i regulacja szczeliny
1. Przykręć urządzenie pomiarowe (031) z ręki do oporu.
2. Zakładając klucz na śrubę, wkręcić przyrząd pomiarowy (031) na śrubę, licząc liczbę obrotów aż do ustalenia momentu obrotowego 1 N. Gwint urządzenia pomiarowego ma skok 1 mm, tak że jeden obrót jest równy szczelinie 1 mm.
3. Poluzuj urządzenie (026) i w razie potrzeby wyjmij tłok hamulca.
4. Wyreguluj prześwit, wkładając lub usuwając podkładki regulacyjne (136) na palcu (38). Grubość uszczelki: 0,5, 1,0 i 1,5 mm.
5. Załóż pokrywę (40) tłok hamulca i druga sprężyna dociskowa (35) na miejsce w urządzeniu pomiarowym, włożyć pierścień ustalający i odkręcić urządzenie (026).