Sekcja 1
Demontaż
Szczegóły instalacji elementu przekładni (sekcja 1)
3 - W miska olejowa; 3a - Uszczelka; 4, 7, 8, 108, 140 - Śruby; 5 - Filtr oleju; 13 - Dolna pokrywa; 14 - Duża płyta pośrednia; 15 - Rura doprowadzająca olej; 98 - Linka zmiany biegów; 135 - Kołek mocujący; 142 - Sprężyna ustalająca; 151 - Sprężyna regulacyjna i uszczelka zabezpieczająca; 152 - Dźwignia blokująca; Y3/2 – Zawór elektromagnetyczny
1. Wymontuj skrzynię biegów z przetwornika obrotów.
2. Wymontuj linkę zmiany biegów sterowaną podciśnieniem (98).
3. Wymontuj zawór elektromagnetyczny (Y3/2).
4. Odłącz skrzynię biegów od wsporników.
5. Zdjąć korpus zaworu (9).
6. Zdjąć pokrywę dolną (13) z płytą pośrednią (14).
7. Wymontować zawory jednodrogowe, taśmę hamulca B2, odrzutnik oleju i tłumik temperaturowy z obudowy skrzyni biegów.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sekcja 2
Demontaż
Szczegóły instalacji elementu przekładni (sekcja 2)
10 - Osłona przednia z pompą wtórną; 17, 44a, 48 - O-ringi; 18, 45, 58, 73 - Śruby; 19, 72 - Uszczelki; 20 - Pompa wtórna; 43 - Pierścień ustalający; 44 - Korek wentylacyjny; 46 - Okładka; 50 - Regulator odśrodkowy; 59 - Zawór modulatora ciśnienia; 59a - Palec; 60 - Modulator ciśnienia; 62 - Nakrętka; 4 - Kołnierz; 70 - Osłona tylnej skrzyni biegów; S16/4 – Przełącznik blokady rozrusznika
1. Zdemontować skrzynię biegów.
2. Wymontuj modulator (60).
3. Wymontuj wyłącznik blokady rozrusznika (S16/4).
4. Wymontuj pompę wtórną (patrz rozdz Demontaż, konserwacja i montaż pompy wtórnej (AT do nr 3652931)).
5. Zdjąć korek odpowietrzający (44) i pierścień uszczelniający (44a).
6. Zdjąć przednią osłonę skrzyni biegów (10) z pompą wtórną (20).
7. Zdjąć kołnierz (64).
8. Zdejmij pierścień ustalający (43), nasadkę (46) i uszczelkę typu O-ring (48).
9. Zdejmij tylną osłonę skrzyni biegów (70).
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sekcja 3
Demontaż
Szczegóły instalacji elementu przekładni (sekcja 3)
73 - Prowadnica plastikowa; 74 - Zapadka hamulca postojowego; 75 - Sprężyna naciągowa; 77 - O-ring; 82 - Płytka blokująca z prętem; 82a - Śruba; 36 - Wał wyjściowy; 165, 188 - Pierścień ustalający; 170 - Koło koronowe; 172 - Płyta nośna sprzęgła nadbiegu; 192 - Tłok sprzęgła nadbiegu; Y3/1x1 - Korek
1. Zdemontować skrzynię biegów (patrz sekcje 1 i 2).
2. Zdjąć sprężynę naciągową (75) i odczepić zapadkę hamulca postojowego (74).
3. Zdjąć plastikową prowadnicę (73).
4. Zdjąć płytkę blokującą (82) wraz z drążkiem, wykręcając śrubę (82a).
5. Wymontować zatyczkę elektrozaworu (Y3/1x1) i o-ring (77) z obudowy skrzyni biegów.
6. Wymontuj hamulec nadbiegu i sprzęgło.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sekcja 4
Demontaż
Szczegóły instalacji elementu przekładni (sekcja 4)
15 - Tłok hamulcowy B2; 17 - Osłona tłoczka hamulcowego B2; 23, 41 - Pierścienie ustalające; 27 - Hamulec taśmowy B2; 28 - Palec; 29 - Łożysko hamulca B2; 30 - Taśma hamulcowa B1; 31 - Łożysko hamulca B1; 33, 60 - Śruby; 34 - Prowadnica hamulca B1; 37 - Tłok hamulcowy B1; 40 - Osłona tłoczka hamulcowego B1; 79 - Kołnierz wsporczy; 83 - Sprzęgło K1; 85 - Hamulec tarczowy LB3; 87 - Para planet; 88 - Promieniowa uszczelka olejowa; 88a - Plastikowy pierścień prowadzący hamulca B2; 90, 91, 197 - O-ringi; 95, 96 - Uszczelki; 97 - Łożysko oporowe; 100 - Sprzęgło K2; 113 - Uszczelka podporowa; 115 - Pierścienie teflonowe; 133 - Hamulec wielotarczowy B3; 134 - Sprężyna amortyzatora; 167 - Wał wyjściowy; 565 - AT czujnik zabezpieczenia przed przeciążeniem
1. Zdemontować skrzynię biegów (patrz sekcje 1, 2 i 3).
2. Wymontować łożysko hamulca B1 (31) z obudowy odkręcając śrubę (33) lub zawór zabezpieczający przed przeciążeniem AT (S65). 3. Zamocować ściągacz (026) i przykręcić go do skrzyni biegów. Zamocuj ściągacz (026). Zdjąć pierścień ustalający (41).
4. Poluzować ściągacz (026). Wymontować tłoczek ze sworzniem hamulcowym B1 (37) wraz z osłoną (40) i sprężynami powrotnymi (35) i (36).
5. Zdjąć prowadnicę taśmy hamulca B1 (34). Wymienić O-ring w obudowie skrzyni biegów.
6. Zdjąć sprzęgło K1 (83) z taśmy hamulcowej B1 (30). Wymontować hamulec wielotarczowy B3 (strzałka). Ostrożnie zdemontuj wał napędowy (87).
7. Wymontuj sprężynę amortyzatora (134) z obudowy skrzyni biegów.
8. Wymontować tłoczek hamulca B2 (15) naciskając osłonę hamulca B2 (17) i zdejmując pierścień ustalający (23).
9. Zdjąć plastikowy pierścień (88a) i uszczelkę promieniową (88).
10. Wymontować sprzęgło K2 (100).
11. Zdjąć taśmę hamulca B2 (27).
12. Zdjąć pierścień podporowy (113) z kołnierza (79).
13. Zdjąć kołnierz ustalający (79) z obudowy skrzyni biegów odkręcając śruby (80).
Montaż
1. Zamontować kołnierz (79) z O-ringiem (197) i pierścieniami teflonowymi (115) w obudowie przekładni. Przed montażem kołnierza (79) należy upewnić się, że w kołnierzu (79) jest zamontowany zwężka smarująca, - do montażu kołnierza (79) należy użyć dwóch śrub o długości około 80 mm.
2. Zamontować uszczelkę podporową (113) na kołnierzu (79).
3. Włożyć łożysko hamulca B2 (29) wraz ze sworzniem (20) do obudowy skrzyni biegów. Większa średnica sworznia (28) musi być skierowana w stronę taśmy hamulca B2 (27).
4. Zamontować plastikowy pierścień prowadzący (88a) i promieniową uszczelkę olejową (88) w obudowie skrzyni biegów. Podczas montażu warga uszczelniająca musi być skierowana w stronę pokrywy tłoka (17) taśmy hamulcowej.
5. Sprawdź część dociskową hamulca B2 (29) pod kątem wygięcia. Część oporowa, otwór i ucho (strzałki) po wyjęciu muszą znajdować się w tej samej pozycji.
6. Zamontuj nowy O-ring w obudowie skrzyni biegów. Włóż element dociskowy hamulca B2 (29) występem skierowanym do góry.
7. Ściśnij maksymalnie taśmę hamulca B2 (27) i włóż ją do obudowy - taśmę hamulca można zamontować za pomocą pierścienia ustalającego tłoka B2 (23).
8. Nasmaruj szczeliny na wale wyjściowym (167) i zamontuj pierścienie teflonowe (167a).
9. Zamontować sprzęgło K2 (100) na przekładnię planetarną za pomocą urządzenia (030).
10. Włożyć przekładnię planetarną do obudowy przekładni obracając wał napędowy (87).
Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej MercedesMAN.ru
11. Zamontować przekładnię wałem napędowym (87) pionowo do góry.
12. Sprawdź montaż pary planet. Prawidłowy montaż przekładni planetarnej następuje wówczas, gdy górna krawędź wspornika łączącego (strzałka) znajduje się poniżej powierzchni nośnej (138) zewnętrznego hamulca wielotarczowego LB3. Zamontować sprężynę (134). Występ (strzałka A) na sprężynie musi być zamontowany do wewnątrz. Sprężynę amortyzatora należy zamontować w rowku (strzałka B) w obudowie skrzyni biegów.
13. Zamontować tłoczek hamulca B2 (15) naciskając pokrywę tłoczka hamulca B2 (17) i wkładając pierścień osadczy (23).
14. Zamontować i sprawdzić luz w hamulcu wielotarczowym LB3.
15. Zamontować sprzęgło K1 (83) na przekładni planetarnej (87).
16. Zamontować taśmę hamulcową B1 (30).
17. Sprawdź przerwę w hamulcu B1 (patrz rozdz Pomiar szczeliny w hamulcu B1) - wartość nominalna wynosi 1,8-2,4 mm.
18. Sprawdź szczelinę w opasce hamulca B2 - wartość nominalna wynosi 5,5-6,0 mm.
19. Sprawdź luz w hamulcu wielotarczowym B3 (patrz rozdz Montaż i sprawdzenie luzu w hamulcu wielotarczowym B3) - wartość nominalna wynosi 1,5-2,0 mm.
20. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.