Spis treści: Demontaż ↡ Montaż ↡
Demontaż
Projekt zespołu zaworu AT
1 - Zawór zmiany biegów; 7 - Zawór blokujący K1; 9 - Zawór obejściowy bez otworu (biały); 13 - Zawór zwrotny kontaktronowy z otworem; 14 - Piłki; 14a - Zawór ciśnieniowy; 24 - Zawór zwrotny pompy wtórnej; 33a - Ekran zaworu przełączającego B2; 35 - Wiosna; 46 - Zawór kontroli ciśnienia; 54 - Zawór obejściowy; 81 - Filtr; 86 - Zawór spustowy LB3; 87 - Przepustnica K2; A - Korpus zaworu; A1 - Zawór zmiany biegów; B - Korpus amortyzatora
Demontaż obudowy przepustnicy (B) z płytą pośrednią
4 - Płyta pośrednia; A - Korpus zaworu; B - Korpus amortyzatora
Projekt zespołu zaworu AT
1 - Zawór zmiany biegów; 3 - Tłok zaworu sterującego 2-3; 4 - Zawór sterujący 2-3; 5 - Zawór regulacyjny umożliwiający adaptację konwertera obrotów; 7 - Zawór blokujący K1; 10 - Zawór przełączający B1; 11 - Tłok zaworu sterującego 3-4; 12 - Zawór sterujący 3-4; 16 - Główny zawór regulacji ciśnienia; 17 - Zawór sterujący 1-2; 18 - Tuleje zaworu sterującego 1-2; 19 - Tłok zaworu sterującego 1-2; 26 - Zawór regulacji ciśnienia roboczego; 27 - Korek; 32 - Zawór kontroli ciśnienia, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta; 33 - Zawór przełączający B2; 35 - Palec wyłącznika ciśnieniowego smaru; 38 - Zawór sterujący B1; 39 - Tłok zaworu sterującego 81; 40 - Zawór redukcji biegów (kick-down); 41 - Zawór przełączający regulatora ciśnienia; 44 - Zawór podciśnieniowy regulatora ciśnienia; 45 - Zawór sterujący regulatora ciśnienia; 46 - Tłok zaworu sterującego regulatora ciśnienia
Projekt zespołu zaworu AT
25 - Zawór redukcyjny ciśnienia; 47 - Zawór regulacji ciśnienia przełączającego; 48 - Tłumik K1; 49 - Tłumik K2; 50 - Zawór sterujący przepustnicą K1; 51 - Zawór sterujący przepustnicą K2; 52 - Tłumik B1; 53 - Przepustnica przełączająca; 55 - Zawór blokujący DV2; 56 - Zawór przełączający podczas hamowania silnikiem; 57 - Zawór sterujący B1; 58 - Zawór sterujący przepustnicy włącznie; 59 - Zawór przełączający K2; 60 - Zawór bezpieczeństwa B2; 61 - Zawór blokujący hamulca zmiany biegów; 62 - Zawór blokujący RV1; 63 - Tłumik redukcji biegu (kick-down); 64 - Zawór regulacji ciśnienia smaru; 85 - Zawór ograniczający ciśnienie
1. Wykręć śruby.
2. Zdemontować zawory (13), (24), (86) i sitko (33a).
3. Połącz ze sobą korpus zaworu (A) i korpus przepustnicy (B) i odwróć je.
4. Ostrożnie podnieść korpus przepustnicy (B) wraz z płytą pośrednią.
5. Usuń wszystkie 19 kulek (14).
6. Wymontuj zawory, filtr i trzpienie przełączające.
7. Odkręcić pokrywę boczną od korpusu zaworu.
8. Wyreguluj ciśnienie przy pełnym otwarciu przepustnicy.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręcić śruby mocujące (strzałki) tak, aby obie części obudowy nie mogły się przesuwać względem siebie.