1. Ustaw kierownicę w położeniu środkowym.
2. Obracaj kierownicą w przód iw tył przez otwarte okno. Jednocześnie luz na kierownicy może wynosić maksymalnie a = 25 mm bez poruszania kołami.
3. Przy stosunkowo dużym luzie kierownicy należy sprawdzić drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy oraz luz przedniego mostu.
4. Mocno ręcznie poruszaj drążkami kierowniczymi w przód iw tył (10), a także wzdłużne drążki kierownicze (11). Przeguby kulowe nie mogą mieć luzu. W przeciwnym razie wymień zawiasy lub ciągi kierownicze.
5. Jeśli na drążkach kierowniczych nie ma luzu, chociaż luz na kierownicy jest zbyt duży, należy sprawdzić lub wyregulować luz układu kierowniczego (praca w sklepie samochodowym).
6. Poświeć lampą kapturki przeciwpyłowe drążka kierowniczego i przegubów drążka kierowniczego i sprawdź je pod kątem uszkodzeń, zwracając uwagę na ślady smaru na mankietach i wokół nich.
7. Jeśli osłona przeciwpyłowa jest uszkodzona, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić odpowiedni zawias wraz z osłoną przeciwpyłową. Wnikający brud z pewnością zniszczy zawias.