2. Przez otwarte okno kręć kierownicą w przód i w tył. W takim przypadku luz na kierownicy może pozostawić maksymalnie a = 25 mm bez poruszania kołami.
3. Jeśli luz kierownicy jest stosunkowo duży, należy sprawdzić drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy i luz przedniej osi.
4. Mocno przesuwaj drążki kierownicze (10) oraz drążki kierownicze (11) do przodu i do tyłu, ręcznie. Przeguby kulowe nie mogą mieć luzu. W przeciwnym razie wymień przeguby lub drążki kierownicze.
5. Jeżeli drążki kierownicze nie mają luzu, mimo że luz na kole kierownicy jest zbyt duży, należy sprawdzić lub wyregulować luz w przekładni kierowniczej (pracować w warsztacie samochodowym).
[Artykuł został pobrany z portalu: Mercedesman.ru]
6. Zapal lampę na osłonach przeciwpyłowych drążków kierowniczych i złączy drążków kierowniczych i sprawdź, czy nie są uszkodzone, zwracając uwagę na ślady smaru na kołnierzach i wokół nich.
7. Jeżeli osłona przeciwpyłowa jest uszkodzona, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić odpowiedni zawias wraz z osłoną przeciwpyłową. Wnikający brud prawdopodobnie zniszczy zawias.