Uwaga: Nie reguluj prędkości biegu jałowego przy bardzo gorącym silniku.
Podłącz przyrządy do pomiaru prędkości i zawartości CO zgodnie z ich instrukcją obsługi.
Sprawdź czas zapłonu.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. Aby to zrobić, za pomocą pędzla pokryj benzyną wszystkie punkty połączenia urządzenia dolotowego pracującego silnika. Jeśli obroty wzrosną oznacza to, że silnik zasysa większą ilość powietrza z miejsca, które właśnie przecierało. Zlokalizuj i usuń wycieki.
Uwaga: Nie wdychać oparów paliwa – trucizna! Unikaj rozpryskiwania benzyny na gorące części i układ zapłonowy. Niebezpieczeństwo pożaru!
Sprawdź element filtra powietrza.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Odłączyć wąż wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i poprowadzić go w taki sposób, aby mógł zasysać jedynie powietrze z zewnątrz.
Sprawdź prędkość jałową silnika. Jeśli występuje odchylenie, wyreguluj.
Wyjąć zatyczkę zabezpieczającą (4) przez szczelinę w górnej części filtra powietrza. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, przebij plastikową nasadkę, wkręć śrubę lub wkręt samogwintujący i wyciągnij śrubę wraz z uszczelką. Za pomocą małego śrubokręta wciśnij urządzenie regulacyjne (2) i lekko obróć, aż sześciokątny koniec (3) zetknie się ze śrubą regulacyjną CO (61) i wyreguluj zawartość CO.
Wyjąć śrubokręt z urządzenia regulacyjnego i lekko nacisnąć pedał gazu, a następnie sprawdzić zawartość CO.
Jeśli to konieczne, dokonaj regulacji ponownie.
Materiał pobrany z zasobu internetowego: MercedesMan
Zamontować na miejscu uszczelkę ochronną korka.
Zastosuj częściowe obciążenie silnika, włączając wszystkie odbiorniki elektryczne (klimatyzacja, reflektory, radio itp.). Silnik powinien pracować bez przerw; jeśli tak się nie stanie, wyreguluj prędkość jałową.
Wyłącz przyrządy pomiarowe.
Podłączyć wąż odpowietrzający skrzynię korbową silnika.