Увага: Не рэгуляваць абароты халастога кода на вельмі гарачым рухавіку.
Падлучыць прыборы для вымярэння ліку абарачэнняў і ўтрыманні СА у адпаведнасці з іх інструкцыямі па эксплуатацыі.
Праверыць момант запальвання.
Праверыць герметычнасць впускной сістэмы. Для гэтага з дапамогай пэндзліка акрыць бензінам усе месцы злучэнняў впускной прылады на працоўным рухавіку. Калі абарачэнні падвысяцца, тое гэта значыць, што рухавік засмоктвае падвышаную колькасць паветра ў толькі што працёртым месцы. Лакалізаваць і ўхіліць няшчыльнасці.
Увага: Ці не ўдыхаць пары паліва - яд! Не дапушчаць трапленні пырсак бензіну на распаленыя дэталі і сістэму запальвання. Пажаранебяспечна!
Праверыць фільтруе элемент паветранага фільтра.
Адключыць усе электрычныя спажыўцы.
Адлучыць шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і пракласці так, каб ён мог засмоктваць толькі вонкавае паветра.
Праверыць лік халастых абарачэнняў рухавіка. Пры адхіленні адрэгуляваць.
Матэрыял запазычаны з анлайн-рэсурсу: mercedesman.ru
Зняць ахоўны корак (4) праз шчыліну ў верхняй частцы паветранага фільтра. Пры адсутнасці адмысловай прылады праткнуць пластмасавы каўпачок, укруціць шрубу або шруба-самарэз і выцягнуць шрубу разам з пломбай. Націснуць маленькай адвёрткай уніз на рэгулявальную прыладу (2) і злёгку паварочваць датуль, пакуль шестигранный канец (3) не ўвойдзе ў судотык з нітам рэгулявання СА (61) і вырабіць рэгуляванне ўтрымання СА.
Прыбраць адвёртку з рэгулявальнай прылады і злёгку націснуць на педаль газу, пасля чаго праверыць утрыманне СА.
Пры неабходнасці правесці рэгуляванне зноўку.
Усталяваць ахоўны корак-пломбу на месца.
Даць частковую нагрузку на рухавік, улучыўшы ўсе спажыўцы электраэнергіі (кандыцыянер, святло фар, радыёпрымач і г.д.). Рухавік павінен працаваць без перабояў, калі гэтага не будзе, то падрэгуляваць абароты халастога ходу.
Адключыць вымяральныя прыборы.
Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка.