Desen 333. Grup de instrumente: 1 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 2 - indicator de combustibil cu lampă de semnalizare; 3 - vitezometru; 4 - turometru; 5 ore; 6 — buton de setare a ceasului; 7 - odometru; 8 - buton pentru resetarea contorului zilnic de kilometraj; 9 - indicatoare ale temperaturii exterioare și poziția manetei selectorului cutiei de viteze automate; 10 - lămpi de control și semnalizare
În cazuri excepționale, săgeata indicator 1 (vezi desen 333) poate ajunge în zona roșie. La temperaturi ridicate, lichidul de răcire poate fierbe în sistem și sub presiune. În acest caz, ar trebui să vă opriți, să opriți motorul și să aflați cauza defecțiunii. Motivele posibile sunt următoarele:
- săgeata poate intra pentru scurt timp în zona roșie atunci când conduceți cu viteză maximă, în deal sau în trafic intens pe vreme caldă - acest lucru este normal;
- săgeata poate intra în zona roșie după oprirea unui motor fierbinte;
- pompa de lichid de racire a defectat (verificati si cureaua de transmisie);
- nivel insuficient de lichid de răcire. Verificați și aduceți la normă;
- termostat blocat. Pentru a verifica, atingeți radiatorul. Dacă este rece, iar termostatul, dimpotrivă, este fierbinte, acesta este un semn al unui termostat blocat;
- verificați funcționarea ventilatorului de răcire;
- radiatorul este infundat, trebuie curatat.
Desen 334. Partea dreaptă a liniei de lămpi de control: 1 - nivelul lichidului de răcire; 2 - indicatoare de directie; 3 - o lampă de control a sistemului ABS; 4 — o lampă de control a sistemului ABD; 5 — o lampă de control a sistemului SRS (airbag)
Lampa pilot 1 (desen 334) indicatorul de nivel al lichidului de răcire nu trebuie să se aprindă când motorul funcționează, altfel adăugați lichid în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.