2. Verificați chiulasa/blocul motor pentru deformarea în lungime și lățime folosind un set de riglă și șabloane. Pe toată lungimea, deformarea nu trebuie să depășească 0,08 mm. Nu ar trebui să existe deformare pe toată lățimea.
3. Verificați planeitatea chiulasei și pe suprafața de etanșare superioară a capacului chiulasei. Abaterea admisă nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm.
Atenţie! Dacă se găsesc zgârieturi ușoare pe partiția dintre supapele de admisie și de evacuare, atunci nu este nevoie să înlocuiți chiulasa. Dacă suprafața chiulasei, în special suprafața de separare a camerelor de ardere, este neuniformă, deformată sau prezintă ușoare deteriorari precum zgârieturi, zgârieturi etc., șlefuiți suprafețele deteriorate. Acest lucru nu se aplică suprafeței de etanșare a capacului chiulasei.
4. Motor de 2,0 litri: înălțimea totală a chiulasei H = 142,9–143,1 mm.
După șlefuire, înălțimea chiulasei trebuie să fie de cel puțin H = 142,2 mm.
Înălțimea microrugozității suprafeței de etanșare nu trebuie să depășească 0,004 mm. Cu o distanță de la capătul tijei supapei la suprafața lagărului arborelui cu came H1 = 20,4–21,4 mm, această supapă poate fi utilizată în continuare. Cu H1 = 21,4–21,97 mm, trebuie instalată o nouă supapă cu lungimea de 106,4 mm. Cu H1 = 19,5–20,3 mm se poate instala o supapă reparată cu o lungime de 105,5 mm.
După o posibilă șlefuire a suprafeței blocului motor, acordați atenție proeminenței maxime a pistonului, care ar trebui să fie de 0,74–0,96 mm. Dacă proeminența este de 0,96-1,16 mm, instalați o garnitură de chiulasă mai groasă (1,85 mm).
Jocul supapelor trebuie verificat în chiulasa de masă înainte de instalare (A) și proeminența antecamerei. Proeminență precameră: 7,6–8,1 mm.
5. Verificați sincronizarea motorului.
6. Montați chiulasa.