Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piasty. Dzięki temu wyważone koło po zdjęciu można odłożyć na swoje miejsce tak, aby równowaga nie została zaburzona. Poluzuj śruby kół bez podnoszenia pojazdu, a następnie umieść przód pojazdu na stojakach i zdejmij przednie koła.
2. Pociągnij zacisk hamulca ręką na zewnątrz, w wyniku czego tłoczki hamulca zostaną nieco ściśnięte.
3. Otwórz pokrywę (56) złącze wtykowe, przy czym lekko unieść boczne występy mocujące za pomocą śrubokręta. Nie przesadzaj z tym.
4. Odłącz wtyczkę (57) przewody czujnika zużycia okładzin (S10/1). Nie ciągnij przy tym za przewód.
5. Odkręć dolną śrubę mocującą obudowy tłoka hamulca, trzymając śrubę prowadzącą (37) klucz.
6. Odchyl obudowę tłoka (34) i podłącz go do sprężyny zawieszenia. Podczas przechylania upewnij się, że śruby prowadzące nie wyginają się. Nigdy nie używaj obudowy tłoka do zmiany kąta skrętu.
7. Usuń okładziny podkładek (43) z zacisku hamulcowego. Elementy dodatkowe: 44 - zacisk sprężynowy; S10 / 1 - przewód czujnika zużycia.
8. Wyjmij czujnik zużycia z podstawy klocka. Czujnik jest zwykle umieszczony na zewnętrznej okładzinie. w modyfikacji "Taxi" Czujnik jest na wszystkich klockach.
9. Jeśli izolacja przewodu jest postrzępiona, wymień czujnik.
Uwaga! Niedopuszczalna jest zamiana klocków wewnętrznych i zewnętrznych oraz okładzin lewego koła na klocki prawego. Może to spowodować nierównomierne działanie hamulca. Wszystkie nakładki jednej osi zmieniają się w tym samym czasie. Różnice w zużyciu okładzin nie mogą być podstawą reklamacji. Jeśli różnica między grubością okładziny wewnętrznej i zewnętrznej przekracza 2 mm, nadal należy sprawdzić śruby prowadzące zacisku pod kątem swobody ruchu iw razie potrzeby wymienić je.
Instalacja
Uwaga! Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętych klockach, w przeciwnym razie tłoczki hamulca wyskoczą z obudowy. Jeśli stało się to z powodu niedopatrzenia, zdejmij zacisk i zmontuj go w specjalistycznym warsztacie.
1. Oczyść powierzchnie prowadzące, gniazdo podkładki w wale obudowy za pomocą odpowiedniej miękkiej metalowej szczotki i odkurzacza lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj do tego celu produktów zawierających olej mineralny ani narzędzi o ostrych krawędziach. Przed zamontowaniem klocków należy dotknąć tarczy hamulcowej palcami pod kątem nierówności, zmierzyć grubość tarczy.
2. Sprawdź bagażnik (45) na pęknięcia. Natychmiast wymień uszkodzony but, np wnikający brud szybko unieruchamia zacisk. Demontaż i demontaż pływającego zacisku hamulcowego należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
3. Wyreguluj tłoczki hamulca za pomocą narzędzia specjalnego (031). Spadnie też kawałek drewna (rękojeść młotka), należy jednak zachować szczególną ostrożność, aby nie wypaczyć tłoka ani nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłon przeciwpyłowych.
Uwaga! Gdy tłoczki są wciskane w dół, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj poziom płynu w zbiorniku. Wskazane jest odessanie płynu hamulcowego za pomocą syfonu.
4. Do odsysania używaj plastikowej butelki służącej wyłącznie do przechowywania płynu hamulcowego. Nie używaj butelek do picia. Płyn hamulcowy jest trujący i nie wolno go odsysać ustami. Użyj syfonu ssącego. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego nie może przekroczyć oznaczenia maksymalnego, ponieważ w wyniku rozszerzalności cieplnej płyn może wytrysnąć ze zbiorniczka. Wyciekający płyn, kapiący z pompy hamulcowej, powoduje korozję lakieru, co prowadzi do korozji.
Uwaga! Jeśli okładziny są zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoków. Aby to zrobić, włóż odpowiedni drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczki hamulca powinny łatwo wyjść i osiąść. Podczas sprawdzania drugi zacisk musi być zmontowany. Jeśli w wyniku niedopatrzenia tłoki wyskoczyły lub chodzą z trudem, należy zdemontować zacisk i zmontować go w specjalistycznym warsztacie.
5. Kolejny etap prac nie jest konieczny: aby zapobiec skrzypieniu hamulca, lekko nasmaruj tylną stronę i końce podstawy okładziny (strzałki) smary takie jak Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC. Smar nigdy nie może dostać się na okładzinę lub tarczę hamulcową. W razie potrzeby natychmiast zetrzyj pastę smarującą i wyczyść wykładzinę alkoholem.
6. Włóż obie podkładki do zacisku. Jednocześnie upewnij się, że zacisk sprężynowy jest równoległy do górnej krawędzi okładziny.
7. Zamontować czujnik zużycia na zewnętrznej osłonie.
8. Przywróć obudowę tłoka do pierwotnego położenia i przykręć ją do osłony nową śrubą samozabezpieczającą momentem obrotowym 35 Nm. Jednocześnie kluczem płaskim przytrzymaj śrubę prowadzącą.
Uwaga! Samozabezpieczająca śruba mocująca może być użyta tylko raz.
9. Skręć spiralny przewód czujnika i podłącz go do złącza wtykowego na zacisku. Zamknij pokrywę wtyczki.
10. Ustawić przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane przed ich demontażem były zgodne. Chwyć za koła. Opuścić pojazd, dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Energicznie naciskaj pedał hamulca, aż poczujesz silny opór.
11. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij.
12. Delikatnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, kilkakrotnie, po rozpędzeniu samochodu do 80 km / h, wyhamuj go do prędkości 40 km / h z lekkim naciskiem na pedał. Pozwól, aby hamulce nieco ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga! Przed przejechaniem 200 km unikaj hamowania awaryjnego.
13. Klocki hamulcowe to odpad specjalny iw każdym przypadku przed wyrzuceniem należy sprawdzić, czy jest to dozwolone.