Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡ Sterowanie wspomaganiem hamulców ↡ Hamulec postojowy ↡ Demontaż linki hamulca ↡ Demontaż pedału ↡ Instalacja ↡
Przewód hamulcowy przedniej osi |
Przewód hamulcowy tylnej osi |
Wyjmowanie
1. Podnieś samochód.
2. Zdjąć nakrętkę złączkową z przewodu hamulcowego.
Uwaga! Prowadzi to do wycieku płynu hamulcowego. Za pomocą odpowiedniego korka zamknij połączenie przewodu hamulcowego w kierunku pompy hamulcowej, aby zapobiec całkowitemu wyciekowi płynu hamulcowego ze zbiorniczka. Po ponownym montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Do odpowietrzania hamulców w pojazdach wyposażonych w ASR potrzebne jest specjalne narzędzie, dlatego należy skontaktować się z warsztatem. Płyn hamulcowy zbieraj w specjalnie do tego przeznaczonych pojemnikach.
3. Jeśli to możliwe, ułóż nowy przewód płynu hamulcowego w tym samym miejscu.
4. Podczas podłączania rurociągu stożkową powierzchnię styku zwilżyć kilkoma kroplami płynu hamulcowego i dokręcić momentem 15 Nm.
5. Odkręcić przewód hamulcowy (5) lub (6) od przewodu hamulcowego (51). Użyj klucza płaskiego 9x11, trzymając przewód hamulcowy za pomocą klucza płaskiego. Zamknąć element przyłączeniowy zatyczką.
6. Odłącz uchwyt przewodu hamulcowego (51a).
7. Odkręcić przewód hamulcowy (51) od zacisku.
Instalacja
1. Instaluj wyłącznie przewody hamulcowe zatwierdzone do użytku przez firmę.
2. Dokręcić przewód hamulcowy na zacisku momentem 20 Nm.
3. Przykręcić przewód hamulcowy do przewodu hamulcowego momentem 15 Nm. Przewód hamulcowy nie może być skręcony podczas montażu. Przymocuj podkładkę zabezpieczającą do uchwytu za pomocą dwunastokąta. Włóż przewód hamulcowy do podkładki zabezpieczającej tak, aby o nic nie uderzał przy całkowitym skręceniu kierownicy w lewo lub w prawo. 4 – przewód hamulcowy, 13 – śruba kołpakowa, 59 – uchwyt przewodu hamulcowego.
Uwaga! Po naprawie uchwyt (52) można wygiąć. Wyprostuj go ostrożnie, ponieważ... Nawet niewielka zmiana położenia uchwytu na podstawie ramy może zmienić przebieg przewodu hamulcowego, powodując jego ocieranie się o inne części samochodu.
4. Odpowietrz hamulce.
Uwaga! Przeprowadź kontrole bezpieczeństwa:
- czy wszystkie przewody hamulcowe/węże są dobrze dokręcone?;
- czy śruby odpowietrzające są dokręcone?;
- czy poziom płynu hamulcowego jest w porządku?;
- przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200 do 300 N (20–30 kg) na około 10 sekund. Nie należy naciskać pedału. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
5. Na koniec wykonaj hamowanie na cichej ulicy.
Sterowanie wspomaganiem hamulców
Wspomaganie hamulca jest monitorowane, jeśli do uzyskania wystarczającej skuteczności hamowania wymagana jest zbyt duża siła na pedale hamulca.
1. Przy wyłączonym silniku naciśnij mocno pedał hamulca co najmniej 5 razy, a następnie uruchom silnik z wciśniętym pedałem hamulca. W takim przypadku pedał hamulca powinien poruszać się zauważalnie pod stopą.
2. W przeciwnym razie odkręć przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca i uruchom silnik. Połóż palce na końcu węża podciśnieniowego i sprawdź podciśnienie.
3. Jeżeli nie ma podciśnienia, sprawdź wąż pod kątem wycieków i uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go. Dokręć mocno wszystkie opaski zaciskowe.
4. Jeśli występuje podciśnienie, zmierz je i w razie potrzeby wymień wspomaganie hamulca (pracować w warsztacie naprawczym).
Hamulec postojowy
Napęd pedałowy/przedni
12i. Osłona ochronna; 12. Automatyczny korektor długości liny; 94. Zwolnij sprężynę; 85. Linka hamulca przedniego; 75. Ruchomy drążek; 84c. Pierścień zaciskowy; 043. Urządzenie rozszerzające; 71. Korpus; 73. Śruby sześciokątne; S12. Wtyczka wyłącznika hamulca postojowego; 80. Zacisk sprężynowy; 79. Trakcja; 71. Pedał; 94. Zwolnij sprężynę
Demontaż linki hamulca
1. Zdemontuj tylne siedzenie.
2. Zdjąć osłonę ochronną (12i).
3. Dokręcić automatyczny korektor długości kabla (12). W tym celu należy za pomocą klucza imbusowego obrócić korbę (g) o około 1/2 obrotu w prawo i jednocześnie wsunąć ją z powrotem w podłużną szczelinę, aż zablokuje się w obudowie sprężyny (a) w zacisku sprężyny (G). (e – dźwignia korektora, f – dźwignia pośrednia, 93 – agrafka.)
4. Odczepić sprężynę zwalniającą (94).
5. Odłącz linkę hamulca (85) od ruchomej listwy na pedale, ściśnij pierścień napinający (85c) razem z urządzeniem zwalniającym (043) i wyciągnij linkę. Jeśli nie masz dostępnego urządzenia zwalniającego (specjalne narzędzie), linkę można zdjąć poprzez zdjęcie pierścienia napinającego. Podczas montażu włóż pierścień napinający w rowek linki.
Demontaż pedału
1. Zdejmij obudowę z zespołu pedałów i odkręć śruby sześciokątne (72).
2. Odłącz złącze przełącznika sterującego hamulca postojowego (S12). Aby to zrobić, musisz lekko podnieść urządzenie pedałowe.
3. Usuń zacisk sprężynowy.
4. Odłącz linkę ręcznej regulacji (79) i zdejmij zespół pedału.
Instalacja
1. Montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu zespołu pedałów.
2. Przed zamontowaniem osłony ochronnej należy poluzować korektor długości kabla. W tym celu należy podnieść zacisk sprężynowy za pomocą śrubokręta. Następnie korektor długości kabla jest instalowany automatycznie.
3. Zaciągnij hamulec postojowy kilka razy, a zostanie on wyregulowany automatycznie.