A főtengely axiális játékának ellenőrzése
1. A főtengely axiális játékának ellenőrzésekor az utóbbit a hengerblokkba kell beépíteni, ugyanakkor szabadon mozoghat (lásd a 12. bekezdést).
2. Mérje meg az axiális játékot egy mérőóra segítségével, amelynek hegye a főtengely végéhez támaszkodik. Mozgassa a főtengelyt teljesen az egyik oldalra, és állítsa a mérőt nullára. Mozgassa a főtengelyt az ellenkező irányba, és határozza meg az axiális elmozdulás mértékét. Az eredményt össze kell hasonlítani a műszaki adatokban megadott megengedett értékkel. Az összehasonlítás alapján megállapítható a nyomóalátétek cseréjének szükségessége (lásd az ábrát. 15.2). Vegye figyelembe, hogy az összes nyomóalátétnek azonos vastagságúnak kell lennie – tekintse meg a Műszaki adatok című részt a rendelkezésre álló alátétek meghatározásához.
Rizs. 15.2. A főtengely axiális játékának ellenőrzése mérőóra segítségével
3. Ha nincs eszköz, használhat lapos szondákat. Csúsztassa el a főtengelyt egészen a lendkerék/hajtás előlapja felé, és egy hézagmérő segítségével határozza meg a hézagot a nyomóalátét és a 4-hengeres motorok főtengely-hajtórúd csapjának 3. sz. forgattyús csapja között, a 4. sz. és az 5 hengeres motoroknál a tolóerő félgyűrű, valamint a 6 hengeres motoroknál az 5 hajtókar és a tolóerő félgyűrű között (lásd az ábrát. 15.3).
Rizs. 15.3. A főtengely játékának ellenőrzése lapos hézagmérővel
Állapot ellenőrzés
4. Mossa le a főtengelyt kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, és szárítsa meg jól, lehetőleg sűrített levegővel. Különös figyelmet kell fordítani annak biztosítására, hogy minden olajnyílás jól meg legyen tisztítva.
Figyelmeztetés: Védje szemét sűrített levegő használatakor!
5. Gondosan ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapjait, hogy nincsenek-e rajta látható kopás, bevágások, lyukak vagy repedések.
6. A hajtórúd csapjainak kopása a motor működése közben észlelhető fémes kopogás oka, különösen az alacsony fordulatszámtól való gyorsításkor, valamint a kenőrendszerben a nyomás enyhe csökkenésének oka.
7. A fő csapok kopása a motor erős rezgését okozza, amely a motor felgyorsításakor dübörgéssé válik, és ismét nyomáscsökkenést okoz a kenőrendszerben.
8. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szabálytalanságok a nyakak felületén úgy, hogy nyomás nélkül húzza végig az ujját. Nagyobb egyenetlenségek és kopás esetén a főtengelycsapokat le kell köszörülni, ha ez még lehetséges, vagy a teljes tengelyt ki kell cserélni.
9. Ha a főtengely köszörült, ellenőrizze, hogy nincs-e sorja a főtengely olajnyílásai körül (általában az olajlyukak le vannak élezve, és ha a köszörülés megfelelően történt, akkor a sorja nem jelent problémát). Finom csiszolópapírral vagy kaparóval távolítson el minden sorját, és a korábban leírtak szerint alaposan tisztítsa meg az olajnyílásokat.
10. Mikrométerrel mérje meg a fő és a hajtórúd csap átmérőjét (lásd az ábrát. 15.10) és hasonlítsa össze a mérési eredményeket azzal "műszaki adatok". A nyak átmérőjének a kerület mentén több ponton történő megmérésével meghatározható az ovális. A nyak kúposságának meghatározásához mérje meg az átmérőjét az ellenkező arcoknál. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a "műszaki adatok". szakaszban a tengelycsapok kopására vonatkozó adatok hiányában "Műszaki adatok", forduljon motorjavító szakemberhez.
Rizs. 15.10. Mérje meg a főtengelycsapok átmérőjét mikrométerrel
11. Keressen kopást vagy sérülést ott, ahol a főtengely érintkezik a tömítésekkel. Ha valamelyik tömítés mély hornyot kopott a nyakban, forduljon motorjavítóhoz, hogy megtudja, helyreállítható-e a tengely, vagy szükség van-e cserére.
12. Egyes modelleken, ha a főtengely nincs köszörülve, lehetséges a főtengely helyreállítása és a túlméretezett betétek felszerelése (lásd a 19. bekezdést). Ha nincsenek túlméretezett betétek és a főtengely kopása meghaladja a műszaki adatok által meghatározott határértéket, akkor már csak a tengely cseréje marad. A jelenleg rendelkezésre álló részletekről konzultáljon szakértőkkel.