Последователност на работа
1. Отстранете предпазната капачка от колелото.
Ориз. 6.20. Разхлабете 12-точковата гайка на главината (SW 30) в центъра на колелото
2. Разхлабете 12-точковата гайка на главината (SW 30) в центъра на колелото (ориз. 6.20). Тъй като гайката на главината е затегната с висок въртящ момент, се препоръчва помощник да държи педала на спирачката, когато го разхлабвате и затягате.
3. Отстранете лявата задна част на системата за освобождаване на отработените газове.
4. Използвайте тънка отвертка, за да отстраните мръсотията от болтовете с вътрешен ключ на диференциала и ги отстранете с помощта на специален инструмент (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
5. Плъзнете отвинтения задвижващ вал и го натиснете нагоре от фланеца. По-лесно е да направите това, когато валът е в хоризонтално положение.
6. Издърпайте вала от фланеца отвън, по възможност с леки удари. Ако валът е твърде стегнат във фланеца, трябва да се използва теглич.
7. Ако е възможно, не монтирайте колата на колелото с отстранен задвижващ вал, тъй като липсата на аксиално налягане може да повреди корпуса на лагера на колелото.
Ориз. 6.21. Преди да монтирате задвижващия вал на задните колела, почистете свързващите фланци на задвижващия вал и диференциала
Ориз. 6.22. Преди монтажа почистете шлицовата връзка с телена четка и нанесете малко грес
8. Преди монтаж почистете контактната повърхност на вала от вътрешната страна на свързващия фланец (ориз. 6.21). Ако е необходимо, отстранете останалата част от заключващия агент от шлиците на главината (ориз. 6.22).
9. Монтирайте нови болтове с вътрешен многоъгълен слот заедно с шайби и затегнете: с диаметър на резбата 10 mm - въртящ момент 70 Nm, с диаметър 12 mm - въртящ момент 100 Nm.
10. Спуснете автомобила и монтирайте нова 12-точкова гайка. За седан моментът на затягане на гайката е 220 N • m, за комби (Т-модели) - 320 Нм.
11. Заключете гайката, като огънете втулките в жлебовете на задвижващия вал.