Przed przystąpieniem do pracy przy generatorze należy zapoznać się z poniższym rozdziałem.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy generatorze należy pamiętać o następujących środkach bezpieczeństwa:
Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora, gdy silnik pracuje.
Nigdy nie sprawdzaj działania generatora nawet poprzez krótkie podłączenie zacisku uzwojenia wzbudzenia lub jego przewodu do masy.
Nie zamieniaj przewodów regulatora napięcia.
Działanie regulatora napięcia jest niedopuszczalne, jeśli jest on podłączony do masy (natychmiastowe uszkodzenie).
Nie wyjmuj generatora, jeśli akumulator nie jest odłączony.
Podczas montażu akumulatora należy zwrócić uwagę na połączenie zacisku ujemnego z masą.
Nie używaj lamp z sieci oświetleniowej jako lampki kontrolnej (110 lub 220 V). Jako lampę próbną należy używać wyłącznie lampy 12 V.
Jeżeli akumulator jest montowany w pojeździe, przed podłączeniem akumulatora do ładowarki należy odłączyć oba przewody. Podłącz dodatni przewód ładowarki do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemny przewód do ujemnego bieguna.
Nieprawidłowe podłączenie przewodów spowoduje uszkodzenie prostownika i regulatora napięcia.
Środki ostrożności podczas pracy z generatorem (Mercedes-Benz S-Class W116)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Panowa Maja Władimirowna
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli
☛ Opis ogólny i środki ostrożności Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Środki ostrożności podczas pracy z układem wtryskowym Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Środki ostrożności podczas naprawy samochodu Mercedes W210 (1996-2002)
☛ Informacje ogólne i środki ostrożności Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Informacje ogólne i środki ostrożności Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Środki ostrożności podczas pracy z układem wtryskowym Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układy chłodzenia i ogrzewania
- Układy zasilania i wydechowe
- Układy zapłonu i sterowania
- Układy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Karoseria
- Części karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
- Instrukcja obsługi
- Sterowanie i przyrządy
- Jazda i obsługa
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik benzynowy V6
- Silnik benzynowy V8
- Silnik benzynowy V12
- Silnik diesla OM603
- Silnik diesla OM606
- Układ chłodzenia
- Zasilanie i wtrysku
- Układ kontrola HFM-SFI
- Układ kontrola LH-SFI
- Układ kontrola ME-SFI
- Układ kontrola wysokoprężnym
- Układ zapłonowy
- Ładowanie i uruchamianie
- Transmisja
- Mechaniczna skrzynia 717.438
- Mechaniczna skrzynia 717.454
- Automatyczna skrzynia 722.5
- Automatyczna skrzynia 722.6
- Sprzęgło i wały napędowe
- Dyferencjał
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Sterowniczy
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Karoseria
- Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ zapłonowy
- Układ smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ paliwowy
- Układ wtrysku paliwa
- Transmisja
- Sprzęgło i kardan
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Silnik i systemy
- 8-cylindrowy silnik V8
- 6-cylindrowy silnik I6
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania (gaźnik)
- Układ wtrysku paliwa
- Układ zapłonowy
- Transmisja
- Sprzęgło i kardan
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
