Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Silnik wysokoprężny 2,0 l
3. Korek spustowy oleju
6. Zatrzymanie silnika (typ 201)
24. Amortyzator silnika (typ 201)
Wyjmowanie
1. Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
2. Wymontuj drążek stabilizatora.
3. Odłącz lewy drążek kierowniczy i prawy amortyzator układu kierowniczego.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Odłącz kabel masy akumulatora (–).
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.
6. Odłącz przewód dodatni X4 od punktu podłączenia w lewym dolnym rogu samochodu i umieść go na górze silnika.
7. Zdejmij osłonę wentylatora i umieść ją na wentylatorze.
8. Odkręcić czujnik prędkości (L3).
9. Odłączyć przewód masowy pomiędzy rozrusznikiem a nadwoziem (strzałka).
10. Wymontuj złącze czujnika poziomu oleju.
11. Zdemontować pośredni dwójnóg układu kierowniczego.
12. Automatyczna skrzynia biegów: Oddzielić przewody olejowe w częściach łączących od węży olejowych, zaciskając najpierw przewody olejowe za pomocą opasek zaciskowych. Przykryj elementy łączące małymi plastikowymi torebkami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich brudu.
13. Zawiesić silnik za pomocą odpowiedniej linki lub łańcucha na przednim uchu (strzałka) i podnieść go za pomocą dźwigu. Jeżeli nie ma dźwigu, należy włożyć odpowiedni drążek w linkę, lekko unieść silnik i oprzeć go na stojakach.
14. Odkręcić śrubę z łbem sześciokątnym od spodu podłużnicy lewego przedniego mocowania silnika.
15. Odkręcić śrubę z łbem sześciokątnym prawego przedniego mocowania silnika od spodu podłużnicy.
16. Podnieś silnik możliwie najwyżej.
17. Miska olejowa z częścią boczną kołnierzową: odkręcić część boczną i zdjąć ją wraz z uszczelką.
Artykuł oparty na danych ze strony internetowej MercedesMAN.ru
18. Odkręcić śruby mocujące miskę olejową (19) i zdjąć miskę olejową (45) do przodu, patrząc w kierunku jazdy. W razie potrzeby lekko obróć wał korbowy.
19. Wymontować uszczelkę (45a), dokładnie oczyścić powierzchnie uszczelniające miski i obudowy wału korbowego.
Instalacja
1. Ujemny kabel akumulatora. Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką, dopasowując ją do tylnej części przekładni i równomiernie dokręć ręcznie śruby mocujące. Następnie dokręcić śruby naprzemiennie z następującymi momentami:
- M 6 - 10 Nm.;
- M 8 - 25 Nm.;
- M 10 - 40 Nm.
Uwaga! W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że skalibrowany rowek na styku miski olejowej pasuje do tulei odciążającej bloku silnika.
2. Jeżeli miał miejsce demontaż: zamontować boczną część miski olejowej z nową uszczelką i dokręcić momentem 10 Nm.
3. Opuść silnik.
4. Zamontować śruby mocujące przedniego mocowania silnika i dokręcić momentem obrotowym 30 Nm.
5. Automatyczna skrzynia biegów: podłączyć przewody olejowe, zdjąć opaski zaciskowe.
6. Zamontuj pośredni dwójnóg układu kierowniczego.
7. Podłącz wtyczkę czujnika poziomu oleju.
8. Przykręć czujnik prędkości.
9. Przykręcić przewód masowy pomiędzy rozrusznikiem a korpusem.
10. Zamontuj i zabezpiecz osłonę wentylatora za pomocą zacisków.
11. Podłącz kabel dodatni (X4).
12. Zamontuj lewy drążek kierowniczy i prawy amortyzator układu kierowniczego.
13. Zamontuj stabilizator.
14. Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
15. Napełnij olejem silnikowym.
16. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
17. Ustaw zegar
18. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
19. Rozgrzej silnik i sprawdź miskę olejową pod kątem wycieków.
20. Automatyczna skrzynia biegów: sprawdź poziom oleju.