Демонтаж и ремонт на генератора (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Работата по разглобяването на генератора трябва да се извърши в следния ред (фигура 310):

• развийте гайката на роторния вал и свалете ролката, вентилатора и дистанционната шайба от вала. Валът може да се предпази от въртене, като се монтира стар клиновиден ремък върху ролката и генераторът се затегне в менгеме (фигура 311), или можете да поставите шестостенен ключ в края на вала и да развиете гайката. За да свалите ролката, използвайте дву- или трикрак скоба. Уверете се, че монтираната ролка е подходяща за дадения тип двигател;
• извадете ключа от вала;
• развийте регулатора на напрежението заедно с държача на четката и го извадете (вижте описанието по-горе);
• маркирайте относителните позиции на предния капак и корпуса на генератора и развийте двата стягащи болта от корпуса. Отстранете капака, като използвате пластмасов чук, ако е необходимо;

• затегнете капака с монтирания ротор в менгеме и извадете ротора с трикрак скоба, както е показано на фигурата 312. При избутване на ротора, болтовете на задържащата плоча на лагера могат да се изтръгнат. Ето защо, когато монтирате пулера, внимателно се уверете, че лапите му са поставени зад плочата, а не само зад капака. Ако трябва да свалите лагера, развийте болтовете отвътре и натиснете лагера навън;
• извадете лагера от вала на ротора. Ако използвате скоба, поставете я под вътрешния лагерен пръстен;
• разпоявайте токоизправителния блок от статора. За да отстраните топлината, дръжте проводниците в точките на запояване с клещи. Прегряването на диодите е неприемливо. Препоръчително е да премахнете диодите, ако имате подходящо оборудване и опит.

Проверка на четките и държача на четките

Проверете контакта на четките с плъзгащите пръстени. Проверете подвижността на въглените четчици във водачите; ако е необходимо, почистете държача на четките с течност за отстраняване на мазнини.



Ако изпъкналата част на четките е по-малка от 5,0 мм (вижте фигура 309), четките трябва да се сменят. За измерване трябва да се използва линийка.

Проверка на ротора

Ако контактните пръстени са замърсени или мазни, избършете ги с кърпа, навлажнена с течност за разтваряне на мазнини. Драскотините могат да се полират с шкурка с най-фина зърнеста текстура. За да проверите изолацията, свържете контактните проводници на омметъра към сърцевината на ротора и контактните пръстени. Ако стойността на съпротивлението не се стреми към безкрайност, роторът трябва да бъде сменен (фигура 313).





Проверете електрическата проводимост на намотката на ротора, като приложите и двата контактни проводника на омметъра към контактните пръстени (фигура 314). Стойността на съпротивлението трябва да бъде между 2,8 и 3,0 ома. Ако стойността се приближава до безкрайност, веригата е прекъсната или късо съединение. И в двата случая е необходимо да се смени роторът или да се инсталира работещ употребяван генератор.

Проверка на статора

В случай на късо съединение, местоположението на повредата може да се определи визуално, поради полученото прегаряне. В противен случай, приложете един контакт на омметъра към външния пръстен 1 (фигура 315) статора, а другият - на свой ред към клеми 2, 3, 4, 5 на статорната намотка. Устройството трябва да показва безкрайност. За да проверите намотката за отворена верига, свържете контактите на омметъра последователно между клеми 1 и 2 на статорната намотка; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 (фигура 316). Ако стойността се стреми към безкрайност — верига скъсани. Нормалната стойност на съпротивлението трябва да бъде 0,10-0,11 ома.

Проверка на токоизправителни диоди

Точното тестване на диоди за предаване на напрежение в права посока и определяне на обратен ток е възможно само с помощта на специално устройство, така че е по-добре да го поверите на специалисти.

Събрание

При сглобяване, моля, използвайте чертежа 310, където е показано генераторното устройство. Затегнете гайката за закрепване на ролката с въртящ момент от 80 Nm. Обърнете внимание и на правилния монтаж на четките.

Възможни повреди на генератора

Причина за неизправност Отстраняване A. Червената индикаторна лампа не свети при включване на запалването 1. Акумулаторът е изтощен Стартирайте двигателя, като се качите или го теглите 2. Прекъснат кабел от акумулатора Проверете кабелите и клемите на акумулатора, сменете ги, ако е необходимо 3. Изгоряла крушка Сменете крушката 4. Прекъснат кабел между ключа за запалване, индикаторната лампа и генератора Проверете веригата с тестер 5. Прекъснат заземяващ кабел между генератора и корпуса Проверете кабела 6. Износени четки Сменете четките 7. Неизправен регулатор на напрежение Сменете регулатора 8. Неизправен генератор Поправете генератора 9. Генераторът се е намокрил по време на измиване Продухайте със сгъстен въздух B. Червената индикаторна лампа свети или мига, когато двигателят работи 1. Неизправна ремъчна предавка Проверете задвижването 2. Контакти на кабелите Проверете 3. Вижте A6, A7, A8