Турбината на компресора се задвижва от отработени газове. Газовете преминават през специален корпус (корпус на компресора), се подават към турбината на компресора. Турбината се върти на вал, в другия край на който има компресорно колело в отделен корпус. Той е този, който доставя въздух под налягане в тръбопровода.
Между компресора и тръбопровода е монтиран междинен охладител (вижте раздел Интеркулер - обща информация). В междинния охладител въздухът се охлажда и компресира. Парциалното налягане на кислорода се увеличава, което води до увеличаване на мощността на двигателя.
Налягането на въздуха в тръбопровода се ограничава от специален сензор. Когато се достигне максималното налягане, сензорът отваря амортисьора, като по този начин ограничава подаването на отработени газове към турбината.
Валът на компресора се смазва с двигателно масло, което се подава през специално проектиран маркуч. Валът постоянно "плува" в масло. Маслото се изхвърля от компресора в картера през обратен маркуч.
Турбокомпресорът е неразделна част от изпускателния колектор и не може да бъде отделен от него.
Предпазни мерки
Скоростта на въртене на компресорните турбини е огромна, а работната температура е много висока. За да избегнете нараняване и повреда на турбокомпресора, спазвайте следните предпазни мерки.
Не стартирайте двигателя след отстраняване на който и да е компонент на турбокомпресора. Попадането на чужди предмети върху турбинните лопатки може да доведе до тяхната повреда. Освен това рискувате да се нараните от предмети, изхвърлени от турбината.
След като премахнете всички компоненти на турбокомпресора или маркучи за всмукване на въздух, покрийте ги с чист парцал.
Не давайте газ веднага след запалване на двигателя, особено ако не е загрял. Маслото не може моментално да смаже вала на турбината.
Никога не изключвайте запалването веднага след спиране на автомобила. Не натискайте педала на газта, преди да спрете двигателя. Веднага след изключване на запалването маслото спира да тече към вала на компресора и той ще се върти известно време без смазване.
Преди да изключите двигателя, оставете го да работи на празен ход за няколко минути, през които скоростта на турбината ще намалее значително.
Редовно сменяйте маслото, масления филтър и въздушния филтър. Използването на старо масло ще доведе до образуване на отлагания върху вала на компресора и ще доведе до повреда. Преди да изключите маркучите за подаване и връщане на масло от компресора, почистете добре околните повърхности. Съхранявайте отстранените компоненти в херметически затворени контейнери.
(Публикация, препечатана от този ресурс: MercedesMan.ru)