Охлаждане на издухвания въздух
2 - Разширителен резервоар за охлаждаща течност; 110/2 - Интеркулер; 110/10 - Нискотемпературен охладител; 110/11 - Допълнителен нискотемпературен охладител; B17/8 - Сензор за температура на въздуха за зареждане; B28/8 - Сензор за налягане на въздуха в пълненето; M44 - Циркулационна помпа на охладителя на зареждащия въздух; A - Връщане на охлаждащата течност; B - Подаване на охлаждаща течност; C - Маркуч за разширяване на охлаждащата течност; D - Вентилационна линия на разширителния резервоар за охлаждаща течност
Интеркулерът е по същество топлообменник, предназначен да намали температурата на въздуха, преминаващ през него.
Компресираният в компресора въздух се нагрява. В същото време парциалното налягане на кислорода пада. За да се предотврати това, се използва междинен охладител, след което охладеният въздух навлиза във всмукателния колектор.
Въздухът под налягане не влиза във всмукателния колектор (както при конвенционалните дизелови двигатели), и в интеркулера. Интеркулерът е разположен в предната част на двигателното отделение и се охлажда от течност, изтласкана през радиаторите в предната част на двигателното отделение. Интеркулерът изглежда по същия начин като радиатора на охладителната система. Въздухът се подава от междинния охладител към всмукателния колектор.
Чрез охлаждане на пълнителя се увеличава пълненето на цилиндрите, а чрез понижаване на температурата на отработените газове се намалява съдържанието на азотни оксиди в тях.
Текст, препубликуван от уебсайта mercedesman
Отделна работна верига на междинния охладител включва радиатор за зареден въздух (110/2), радиатор на охлаждащата течност (110/10) и електрическа помпа (M44). Монтиран е и допълнителен радиатор (110/11).
Въздухът, изпомпван в двигателя, загрят чрез компресия в компресора, се изтласква през радиатора (110/2), в който част от топлината се прехвърля към охлаждащата течност на двигателя. Топлината се отстранява от охлаждащата течност на свой ред в радиатора (110/10), след което течността отново се изпомпва в междинния охладител от помпата (M44).
Физични параметри на въздушния поток (температура и налягане) се измерват след междинния охладител и резултатите от измерването се предават на ECM (N3/10).
Помпата на междинния охладител се активира от отделно реле, разположено в релето на двигателя и кутията с предпазители (K40/8kW).