Hlađenje upuhanog zraka
2 - Ekspanzijski spremnik rashladne tekućine; 110/2 - Međuhladnjak; 110/10 - Niskotemperaturni hladnjak; 110/11 - Dodatni niskotemperaturni hladnjak; B17/8 - Senzor temperature zraka za punjenje; B28/8 - Senzor tlaka zraka za punjenje; M44 - Cirkulacijska pumpa hladnjaka punjenja; A - Povrat rashladne tekućine; B - Dovod rashladnog sredstva; C - Ekspanzijsko crijevo za rashladno sredstvo; D - Odzračni vod ekspanzijskog spremnika rashladnog sredstva
Intercooler je u biti izmjenjivač topline dizajniran za smanjenje temperature zraka koji prolazi kroz njega.
Zrak, komprimiran u kompresoru, zagrijava se. Istodobno pada parcijalni tlak kisika. Da bi se to spriječilo, koristi se intercooler, nakon čega ohlađeni zrak ulazi u usisnu granu.
Komprimirani zrak ne ulazi u usisnu granu (kao na konvencionalnim dizelskim motorima), i u međuhladnjak. Intercooler se nalazi na prednjoj strani odjeljka motora i hladi se tekućinom koja prolazi kroz hladnjake u prednjem dijelu odjeljka motora. Intercooler izgleda isto kao hladnjak rashladnog sustava. Zrak se dovodi iz intercoolera u usisnu granu.
Hlađenjem nabojnog zraka povećava se ispunjenost cilindara, a snižavanjem temperature ispušnih plinova smanjuje se sadržaj dušikovih oksida u njima.
Odvojeni radni krug međuhladnjaka uključuje radijator zraka punjenja (110/2), hladnjak rashladnog sredstva (110/10) i električnu pumpu (M44). Ugrađen je i dodatni radijator (110/11).
Zrak upumpavan u motor, zagrijan kompresijom u kompresoru, tjera se kroz hladnjak (110/2), u kojem se dio topline predaje rashladnoj tekućini motora. Toplina se uklanja iz rashladnog sredstva u hladnjaku (110/10), nakon čega se tekućina ponovno pumpa u međuhladnjak pomoću pumpe (M44).
Fizikalni parametri strujanja zraka (temperatura i tlak) mjere se nizvodno od međuhladnjaka i rezultati mjerenja se prenose u ECM (N3/10).
(Tekst članka preuzet s web stranice: MercedesMan.ru)
Pumpa međuhladnjaka se aktivira pojedinačnim relejem koji se nalazi u releju motora i kutiji s osiguračima (K40/8kW).