Хлађење издуваног ваздуха
2 - Експанзиони резервоар расхладне течности; 110/2 - Интеркулер; 110/10 - Хладњак на ниској температури; 110/11 - Додатни нискотемпературни хладњак; B17/8 - Сензор температуре ваздуха пуњења; B28/8 - Сензор притиска ваздуха пуњења; M44 - Циркулациона пумпа хладњака пуњења; А - Поврат расхладне течности; Б - Снабдевање расхладном течношћу; Ц - Црево за експанзију расхладне течности; Д - Одзрачни вод експанзионе посуде за расхладну течност
Интеркулер је у суштини измењивач топлоте дизајниран да смањи температуру ваздуха који пролази кроз њега.
Ваздух, компримован у компресору, се загрева. Истовремено, парцијални притисак кисеоника опада. Да би се то спречило, користи се интеркулер, након чега охлађени ваздух улази у усисни колектор.
Компримовани ваздух не улази у усисну грану (као код конвенционалних дизел мотора), већ у интеркулер. Интеркулер се налази на предњој страни моторног простора и хлади се течношћу која пролази кроз хладњаке у предњем делу моторног простора. Интеркулер изгледа исто као и радијатор расхладног система. Ваздух се доводи од интеркулера до усисне гране.
Хлађењем ваздуха за пуњење повећава се пуњење цилиндара, а снижавањем температуре издувних гасова смањује се садржај азотних оксида у њима.
[Оригинал објављен на веб-сајту mercedesman]
Одвојени радни круг интеркулера укључује радијатор ваздуха за пуњење (110/2), хладњак расхладне течности (110/10) и електричну пумпу (М44). Такође је уграђен додатни радијатор (110/11).
Ваздух убризган у мотор, загрејан компресијом у компресору, гура се кроз хладњак (110/2), при чему се део топлоте преноси на расхладну течност мотора. Топлота се уклања из расхладне течности заузврат у радијатору (110/10), након чега се течност пумпом (М44) поново упумпава у интеркулер.
Физички параметри протока ваздуха (температура и притисак) се мере низводно од интеркулера и резултати мерења се преносе на ECM (N3/10).
Пумпа интеркулера се активира помоћу појединачног релеја који се налази у релеју мотора и кутији са осигурачима (K40/8kW).