Ваздушно хлађење
2 - Експанзиони резервоар расхладне течности; 110/2 - Интеркулер; 110/10 - Хладњак ниске температуре; 110/11 - Додатни хладњак ниске температуре; B17/8 - Сензор температуре ваздуха пуњења; B28/8 - Сензор притиска ваздуха пуњења; M44 - Циркулациона пумпа хладњака пуњења; А - Поврат расхладне течности; Б - Снабдевање расхладном течношћу; Ц - црево за експанзију расхладне течности; Д - Одзрачни вод експанзионе посуде за расхладну течност
Интеркулер је у суштини измењивач топлоте дизајниран да смањи температуру ваздуха који пролази кроз њега.
Ваздух који се компресује у компресору се загрева. Ово смањује парцијални притисак кисеоника. Да би се ово спречило, коришћен је интеркулер, након чега охлађени ваздух улази у усисни цевовод.
Компримовани ваздух не улази у усисну цев (као на конвенционалним дизел моторима), и у интеркулер. Интеркулер се налази на предњој страни моторног простора и хлади се течношћу која пролази кроз хладњаке на предњем делу моторног простора. Интеркулер изгледа исто као и радијатор расхладног система. Из интеркулера ваздух се доводи у усисну грану.
Захваљујући хлађењу ваздуха за пуњење, пуњење цилиндара се повећава, а због смањења температуре издувних гасова смањује се садржај азотних оксида у њима.
Одвојени радни круг интеркулера укључује хладњак ваздуха пуњења (110/2), хладњак расхладне течности (110/10) и електричну пумпу (М44). Постављен је и додатни радијатор (110/11).
Ваздух загрејан компресијом у компресору се потискује у мотор и вози кроз хладњак (110/2), у којој одаје део топлоте расхладне течности мотора. Топлота се уклања из расхладне течности заузврат у радијатору (110/10), након чега течност поново пумпа пумпа (М44) у интеркулер.
Физички параметри струјања ваздуха (температура и притисак) мере се низводно од интеркулера и резултати мерења се преносе на ECM (N3/10).
Активирање пумпе интеркулера врши се помоћу појединачног релеја смештеног у кутији са осигурачима релеја и мотора (K40/8kW).