Съдържание: Бензинови модели ↡ Дизелови модели ↡
Елементи на системи за намаляване на токсичността
1 - Предупредителна светлина "Проверете двигателя"; 2 - Диагностичен конектор; 3 - Клапан за продухване на въглероден адсорбер
Схема на полагане на вакуумни линии. V6 и V8 двигатели (112, 113)
1 - Клапан за продухване на кутията; 2 - Устройство за превключване на диафрагмата на всмукателния колектор; 3 - Задвижващ механизъм на дроселната клапа; 4 - Резонансен клапан на всмукателния колектор; 5 - Спирателен вентил за смесване на въздуха в отработените газове с вграден контролен клапан; 6 - Клапан за рециркулация на отработените газове (EGR); 7 - EGR вакуумен предавател; 8 - Към други консуматори на вакуум; 9 - Вентил за управление на вакуума; 10 - Електрическа вакуумна помпа; 11 - Сензор за налягане; 12 - Клапан за превключване на въздушната помпа
Разположение на елементите на системите за намаляване на токсичността
1 - Дясна предкаталитична ламбда сонда 1; 2 - Дясна следкаталитична ламбда сонда 2; 3 - Сензор за налягане на резервоара за гориво; 4 - Клапан за продухване на кутията; 5 - Адсорбер за система за възстановяване на горивните пари; 6 - Лява предкаталитична ламбда сонда 1; 7 - Лява следкаталитична ламбда сонда 2
[Оригинален материал на уебсайта: www.mercedesman.ru]
Функционална схема на системата за регенерация на горивните пари
55 - Горивен филтър; 55/2 - Регулатор на налягането на горивото 5,0 атм.; 55/3 - Регулатор на налягането на горивото 5,3 атм.; 55/3a - Демпфер; 55/4 - Спрей камера; 71 - Клапан; 75 - Резервоар за гориво; 76 - Вентилационен клапан; 77 - Въглероден адсорбер; 77/1 - Линия за налягане/вакуум; 95 - Смесителна помпа; B4/7 - Датчик за налягане на горивото; M3 - Горивна помпа; M3/1 - Помпа, вградена в резервоара за гориво; N3/10 - Електронен контролен блок за фазово впръскване на гориво (ME-SFI); Y58/1 - Контролен клапан за прочистване на резервоара; a - Горивопровод; b - Продухваща линия; c - Електрическо окабеляване
Електрическа помпа за системата за смесване на изходящия въздух
Изпускателна клапа (под дъното)
Превключващ вентил на помпата за смесване на отработения въздух (предната част на двигателя)
Контролен клапан за продухване на въглероден адсорбер (задна лява част на двигателния отсек)
Вакуумен трансмитер на клапана за рециркулация на отработените газове (заден двигател)
Бензинови модели
Захранващите системи на всички бензинови модели трябва да използват само безоловен бензин. Системата за управление на двигателя работи по такъв начин, че да получи максимална производителност от двигателя, като същевременно минимизира разхода на гориво и емисиите на отработени газове. Системата за възстановяване на горивните пари предотвратява изтичането на парите от резервоара за гориво в атмосферата. Инсталирана е система за рециркулация на отработените газове.
Система за вентилация на картера
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, навлизат във всмукателния колектор през филтър и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането между картера и всмукателния колектор (налягането в картера е по-високо).
Намаляване на токсичността на отработените газове
За да се намали количеството вредни емисии в атмосферата на всички бензинови модели, в изпускателната система е вграден трифункционален катализатор. Системата за управление на впръскването на гориво има обратна връзка, която включва сензор за кислород. Този сензор, инсталиран в изпускателната система, постоянно информира управляващия блок за състава на отработените газове. В зависимост от получените данни контролният блок регулира качеството на сместа, подадена към горивните камери, и по този начин оптимизира изгарянето на горивото.
Ламбда сондата има вграден нагревателен елемент, който се включва от управляващия блок чрез специално реле. Работната повърхност на ламбда сондата е чувствителна към промени в съдържанието на кислород в газовете. В зависимост от концентрацията на кислород сензорът изпраща сигнали с различно напрежение. Ако сместа е пребогата - съдържанието на кислород в отработените газове е много ниско, сензорът изпраща сигнали с ниско напрежение. Напрежението се увеличава, когато сместа става по-бедна и съдържанието на кислород в газовете се увеличава. Преобразувателят работи най-ефективно при оптимален състав на горимата смес (14,7 части въздух към 1 част гориво). При оптимална концентрация на кислород в отработените газове се получава скок в напрежението на сензора. Този скок е отправна точка за контролния блок при регулиране на качеството на сместа.
Монтирани са два сензора. Единият е преди, а вторият е след конвертора. Така се постига по-точно проследяване на състава на отработените газове.
Система за рециркулация на отработените газове
Системата за рециркулация на отработените газове намалява количеството NOx в отработените газове. За да направите това, малка част от отработените газове се подава към всмукателния колектор през специален клапан. Клапанът на системата за рециркулация се управлява от контролния блок.
Система за изпарителни емисии
За да се намалят емисиите на неизгорели въглеводороди в атмосферата, на всички бензинови модели е инсталирана система за възстановяване на горивото. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво е херметично затворено с капак, а под резервоара за гориво е монтиран въглероден адсорбер. Той събира парите на горивото, генерирани в резервоара, докато автомобилът е паркиран и се съхранява там, докато филтърът започне да продухва по сигнал от контролния блок. След това горивните пари започват да текат през продухващия клапан (Y58/1) във всмукателния колектор, където се смесват с работната смес и след това изгарят по обичайния начин в горивните камери.
За да се осигури нормална работа на двигателя на празен ход и по време на загряване, управляващият блок държи клапана затворен. Това предотвратява навлизането на неизгоряло гориво в конвертора (при повишени обороти на празен ход сместа е пребогата). След като двигателят се загрее, клапанът започва да се отваря и затваря, доставяйки горивни пари към всмукателния тракт.
Контролен вентил в продухващата линия предотвратява натрупването на налягане в адсорбера. Прочистването на адсорбера се включва в следните случаи:
- температурата на охлаждащата течност е над 70°C;
- двигателят работи повече от 2 минути;
- не при движение по инерция;
- ламбда сондата не е активна.
Силата на издухване се регулира от контролния блок. Количеството на попълване на адсорбера се определя от различните времена на превключване, когато вентилът постоянно се отваря и затваря. Промените в скоростта на коляновия вал по време на почистването се предотвратяват чрез контрол на скоростта на празен ход.
Когато капачката на резервоара за гориво е отворена, вентилационният клапан не се отваря, което води до по-бързо затваряне на изхода и предотвратява навлизането на гориво в кутията.
Дизелови модели
Системата за управление на двигателя работи по такъв начин, че да получи максимална производителност от двигателя, като същевременно минимизира разхода на гориво и емисиите на отработени газове. За по-нататъшно намаляване на газовата токсичност на автомобила са инсталирани няколко допълнителни системи. Системата за вентилация на картера намалява изтичането на газ в атмосферата от системата за смазване на двигателя. Катализаторът намалява токсичността на отработените газове. Инсталирана е система за рециркулация на отработените газове.
Система за контролирана вентилация на картера
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, навлизат във всмукателния колектор през филтър и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането между картера и всмукателния колектор (налягането в картера е по-високо). Всички дизелови модели имат монтиран вентилационен клапан. Той се намира на капака на главата на цилиндъра и контролира потока на газовете от картера.
Каталитичен конвертор
За да се намалят количествата вредни емисии в атмосферата, в изпускателната система на всички дизелови модели е вграден катализатор. Той неутрализира повечето от газообразните въглеводороди, CO и други вредни примеси, включени в отработените газове.
Система за рециркулация на отработените газове
Всички дизелови модели имат и система за рециркулация на отработените газове. Тази система ви позволява да намалите количеството NOx в отработените газове. За да направите това, малка част от отработените газове се подава към всмукателния колектор през специален клапан. Клапанът на системата за рециркулация се управлява от контролния блок.