Задната основна предавка включва: задвижващо зъбно колело, зъбно колело, диференциал и изходни фланци. На вала на задвижващото зъбно колело е монтиран фланец, който е свързан към карданния вал чрез еластичен гумен съединител. Зъбното колело е завинтено към корпуса на диференциала и предава въртящ момент през странични зъбни колела и фланци към задвижващите валове. Диференциалът гарантира, че задвижващите колела от различните страни на автомобила се въртят с различна скорост. Това е необходимо при завиване, където колелото от вътрешната страна на завоя се върти в много по-малък радиус от колелото от външната страна на завоя. С други думи, колелото от вътрешната страна на завоя изминава по-късо разстояние за определен период от време от колелото от външната страна на завоя и следователно скоростта му на въртене трябва да е по-малка. На практика обаче колелата рядко се въртят с една и съща скорост, дори когато се движите по прав път, тъй като дори малка разлика в диаметрите на колелата или преминаването на колела от една и съща страна по неравна повърхност причинява разлика в скоростта, което изисква диференциал за компенсиране.
Задвижващите валове предават въртящ момент от изходящите фланци на задното крайно задвижване към задните колела. Шарнирите с постоянна скорост са монтирани от двете страни на всеки задвижващ вал. Вътрешните шарнири с постоянна скорост са завинтени към изходящите фланци на задното крайно задвижване, а външните шарнири са монтирани в жлебовете на главината на колелото и закрепени с гайка.
Ремонтът на задното крайно задвижване изисква използването на редица специални инструменти, така че тази работа трябва да се извърши в сервиз.
Публикация, препечатана от този ресурс mercedesman