Съдържание: Двигателят не стартира ↡ Неуспешни запалвания ↡
Внимание! Когато работите по системата за запалване с включено запалване, трябва да внимавате, тъй като може да получите токов удар от частта с високо напрежение на системата за запалване. Хората със сърдечни пейсмейкъри не се препоръчват да проверяват или ремонтират системата за запалване. Изключете запалването, преди да изключите или свържете който и да е елемент от системата за запалване или тестови сонди.
Основните неизправности на системата за запалване са причинени от разхлабени или окислени контакти или късо съединение със заземяване на високо напрежение поради замърсяване, влага или повредена изолация на проводници с високо напрежение. Преди да заключите, че някой елемент в системата за запалване е дефектен, проверете състоянието на проводниците или електрическите вериги на системата за запалване.
Не се препоръчва да проверявате за искра, като държите проводника за високо напрежение на малко разстояние от двигателя, тъй като това може да доведе до токов удар или да повреди блока за управление на запалването. Също така не се препоръчва да се определят прекъсванията на запалването чрез последователно отстраняване на проводници с високо напрежение от запалителните свещи. В резултат на такъв тест е невъзможно да се получи истински резултат, тъй като системата за запалване, инсталирана на по-късните модели, ще открие отворена верига и ще изключи проводника за високо напрежение.
Двигателят не стартира
Ако коляновият вал на двигателя не се върти или се върти много бавно при стартиране на двигателя, проверете състоянието и зареждането на акумулатора и стартера. Свържете сондите на волтметъра към клемите на акумулатора и изключете централния проводник за високо напрежение от капачката на разпределителя на запалването и го свържете към земята. Пуснете стартера за не повече от 10 секунди и измерете напрежението на акумулатора. Ако напрежението падне под 9,5 V, когато стартерът работи, проверете състоянието на батерията, стартера и системата за зареждане.
Ако коляновият вал се върти с нормална скорост при стартиране на двигателя, използвайте мигаща светлина, за да проверите високоволтовата част на системата за запалване. Ако светлинният индикатор мига, когато стартирате двигателя, това означава, че към свещите се подава високо напрежение и трябва да проверите състоянието на свещите. Ако светлинният индикатор не мига, проверете централния високоволтов проводник от бобината на запалването до капачката на разпределителя, въглеродния контакт и ротора на разпределителя.
Ако има искра, проверете състоянието и функционалността на горивната система.
Ако искрата все още не се появи, блокът за управление на запалването може да е повреден, в който случай трябва да се свържете с автосервиз.
Неуспешни запалвания
Случайните прекъсвания на запалването могат да бъдат причинени от разхлабени контакти или отворена верига в системата за управление на запалването или във веригата на първичната намотка на бобината на запалването или повреда на проводници с високо напрежение.
Изключете запалването и проверете дали контактите на електрическите съединители на системата за запалване са чисти и без корозия.
Проверете дали запалителната бобина, разпределителната капачка и проводниците за високо напрежение са чисти и сухи. Проверете състоянието на електрическите проводници на свещта. След това проверете капачката на разпределителя, въглеродния контакт и ротора на разпределителя. Запалителните свещи могат да се проверят чрез смяна на свещите с нови една по една.
Постоянните прекъсвания на запалването най-вероятно са причинени от дефекти в разпределителната капачка, запалителната бобина, проводниците за високо напрежение или запалителните свещи. Стробоскоп може да се използва за проверка на захранването с високо напрежение към запалителните свещи.
Липсата на напрежение само на един високоволтов проводник показва повреда на този конкретен проводник или капачката на разпределителя на запалването. Ако има напрежение на всички високоволтови проводници, запалителните свещи са дефектни.
Ако изобщо няма високо напрежение, проверете вторичната намотка на бобината за запалване, която може да е повредена.
Ако има неизправности в системата за запалване, които не могат да бъдат отстранени сами, трябва да се свържете със сервиз.
(Пълната статия е достъпна в ресурса: mercedesman.ru)