Съдържание: EZL система за запалване ↡ TFZ система за запалване ↡ Проверка на момента на запалване ↡ Регулиране на момента на запалване ↡
EZL система за запалване
Системата за запалване EZL работи въз основа на сигнал, получен от сензора за ъгъл на коляновия вал. Системата за запалване задава необходимото време за запалване въз основа на информация за оборотите на двигателя, положението на коляновия вал и вакуума във всмукателния колектор, получени от сензори, инсталирани на двигателя.
Отличителна черта на системата за запалване EZL е, че е невъзможно да се регулира първоначалното време на запалване чрез завъртане на тялото на разпределителя спрямо вала.
Първоначалният момент на запалване обаче може да се промени в зависимост от вида на използваното гориво. За да направите това, трябва да промените позицията на щепсела на превключвателя в гнездото за регулиране, разположено в двигателното отделение до ECU блока. Превключващият щепсел съдържа резистори с различни съпротивления. Щепселът може да се монтира в няколко позиции в съответствие с маркировките на щепсела. В зависимост от това кой заглушаващ резистор в момента е свързан към контактите на гнездото, ECU на системата за запалване увеличава или намалява началния момент на запалване на стъпки от 3°.
Моментът на запалване може да се измери и с помощта на стробоскоп.
TFZ система за запалване
Системата за запалване TFZ се управлява от импулсен сензор, монтиран вътре в корпуса на разпределителя на запалването. В този случай първоначалното време на запалване може да се регулира чрез завъртане на тялото на разпределителя спрямо вала.
Проверка на момента на запалване
Внимание! Проверката на момента на запалване трябва да се извърши при загрят до нормална работна температура двигател. Препоръчително е да завършите проверката на момента на запалване, преди температурата на охлаждащата течност да надвиши 95°C или преди вентилаторът на радиатора да се включи.
Определяне на момента на запалване по маркировката на шайбата на коляновия вал, подравнена с показалеца
1. Свържете стробоскопа според ръководството за употреба. В този случай светкавицата трябва да се стартира от проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър.
2. Стартирайте двигателя на празен ход. Насочете мигащата светлина към индикатора на капака на задвижващата верига. Маркировката върху шайбата на коляновия вал изглежда неподвижна и трябва да бъде подравнена с показалеца. Ако маркировката се движи на една или друга страна, това означава, че скоростта на празен ход е нестабилна. При проверка на момента на запалване всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени и вентилаторът на радиатора да не работи. Ако двигателят работи на празен ход за определен период от време, дори когато двигателят е с нормална работна температура, особено когато външната температура е висока, оборотите на празен ход може да са непостоянни.
3. Определете момента на запалване по маркировката на шайбата на коляновия вал, подравнена с показалеца (виж снимката).
4. Ако моментът на запалване се различава с повече от 3° от необходимия, щепселът в гнездото за настройка може да е неправилно поставен. Проверете позицията на щепсела в гнездото за настройка и, ако е необходимо, го монтирайте в съответствие с вида на използваното гориво.
Регулиране на момента на запалване
Внимание! Регулирането на момента на запалване е възможно само при модели със система за запалване TSZ.
1. Регулирайте момента на запалване при изключен двигател, за да избегнете токов удар. Разхлабете монтажния болт на разпределителя на запалването.
Внимание! Поставете знак за подравняване върху корпуса на разпределителя на запалването и главата на цилиндъра, така че разпределителят на запалването да може да се върне в първоначалното си положение, когато се опитвате да регулирате запалването, което завършва с неуспех.
2. За да увеличите момента на запалване, завъртете корпуса на разпределителя по посока на часовниковата стрелка, а за да го намалите, обратно на часовниковата стрелка. Затегнете монтажния болт на разпределителя на запалването и с помощта на мигаща светлина проверете началния момент на запалване. Повторете тази операция, докато се постигне необходимото начално време на запалване. затегнете монтажния болт на разпределителя на запалването до необходимия въртящ момент и изключете стробоскопа.