Pažnja! Kada radite na sustavu paljenja s uključenim kontaktom, morate biti oprezni jer možete doživjeti strujni udar od visokonaponskog dijela sustava paljenja. Osobama sa srčanim stimulatorom ne preporučuje se provjeravati ili popravljati sustav paljenja. Isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja bilo kojeg elementa sustava paljenja ili ispitnih sondi.
Glavni kvarovi u sustavu paljenja uzrokovani su labavim ili oksidiranim kontaktima ili kratkim spojem na masu visokog napona zbog onečišćenja, vlage ili oštećene izolacije visokonaponskih žica. Prije nego što zaključite da je bilo koji element u sustavu paljenja neispravan, provjerite stanje žica ili električnih krugova sustava paljenja.
Ne preporuča se provjeravati postoji li iskra držeći visokonaponsku žicu na maloj udaljenosti od motora jer to može dovesti do strujnog udara ili oštećenja upravljačke jedinice paljenja. Također se ne preporučuje utvrđivanje izostanka paljenja uzastopnim uklanjanjem visokonaponskih žica iz svjećica. Kao rezultat takvog testa, nemoguće je dobiti pravi rezultat, budući da će sustav paljenja instaliran na kasnijim modelima detektirati otvoreni krug i isključiti visokonaponsku žicu.
Motor se ne pokreće
Ako se radilica motora ne okreće ili se okreće vrlo sporo prilikom pokretanja motora, provjerite stanje i napunjenost akumulatora i startera. Spojite sonde voltmetra na priključke akumulatora i odvojite središnju visokonaponsku žicu od kapice razdjelnika paljenja i spojite je na masu. Uključite starter ne dulje od 10 sekundi i izmjerite napon na akumulatoru. Ako napon padne ispod 9,5 V dok starter radi, provjerite stanje akumulatora, startera i sustava za punjenje.
Ako se radilica okreće normalnom brzinom prilikom pokretanja motora, upotrijebite stroboskop za provjeru visokonaponskog dijela sustava paljenja. Ako stroboskop treperi kada pokrenete motor, to znači da se na svjećice dovodi visoki napon i morate provjeriti stanje svjećica. Ako stroboskop ne treperi, provjerite središnju visokonaponsku žicu od svitka paljenja do kapice razdjelnika, ugljeni kontakt i rotor razdjelnika.
Ako postoji iskra, provjerite stanje i funkcionalnost sustava goriva.
Ako se iskra i dalje ne pojavljuje, upravljačka jedinica za paljenje možda je neispravna, u kojem slučaju trebate kontaktirati servis automobila.
Zatajenja paljenja
Slučajna zatajenja paljenja mogu biti uzrokovana labavim kontaktima ili otvorenim krugom u sustavu upravljanja paljenjem ili u primarnom krugu namota indukcijskog svitka ili oštećenjem visokonaponskih žica.
Informacije kopirane s web stranice www.mercedesman.ru
Isključite paljenje i provjerite jesu li kontakti na električnim konektorima sustava paljenja čisti i bez korozije.
Provjerite jesu li svitak paljenja, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite stanje električnih žica svjećice. Zatim provjerite poklopac razdjelnika, karbonski kontakt i rotor razdjelnika. Svjećice se mogu provjeriti zamjenom jedne po jedne svjećice novima.
Stalni izostanci paljenja najvjerojatnije su uzrokovani nedostacima na kapici razdjelnika, svitku paljenja, visokonaponskim žicama ili svjećicama. Za provjeru visokog napona napajanja svjećica može se koristiti stroboskop.
Odsutnost napona samo na jednoj visokonaponskoj žici ukazuje na oštećenje ove žice ili poklopca razdjelnika paljenja. Ako je napon prisutan na svim visokonaponskim žicama, svjećice su neispravne.
Ako uopće nema visokog napona, provjerite sekundarni namot svitka paljenja, koji bi mogao biti oštećen.
Ako postoje kvarovi u sustavu paljenja koji se ne mogu sami ukloniti, morate se obratiti servisu.