Увага! Пры правядзенні прац на сістэме запальвання з уключаным запальваннем неабходна выконваць асцярожнасць, бо можна атрымаць удар токам ад высакавольтнай часткі сістэмы запальвання. Людзям са стымулятарамі сардэчнай дзейнасці не рэкамендуецца правяраць і рабіць рамонт сістэмы запальвання. Выключайце запальванне перад адлучэннем або падлучэннем любога элемента сістэмы запальвання або мацаў вымяральнага прыбора.
Асноўныя няспраўнасці сістэмы запальвання выкліканыя паслабленнем ці акісленнем кантактаў, ці замыканнем на масу высокай напругі з-за забруджванні, вільготнасці ці пашкоджанні ізаляцыі высакавольтных правадоў. Перад тым, як зрабіць выснову аб няспраўнасці які-небудзь элемента ў сістэме запальвання, праверце стан правадоў або электрычных ланцугоў сістэмы запальвання.
Не рэкамендуецца правяраць наяўнасць іскры, утрымліваючы высакавольтны провад на невялікай адлегласці ад рухавіка, бо пры гэтым можна атрымаць удар электрычным токам або вывесці з ладу блок кіравання запальваннем. Таксама не рэкамендуецца вызначаць пропускі запальвання метадам паслядоўнага зняцця высакавольтных правадоў са свечак запальвання. У выніку такой праверкі немагчыма атрымаць праўдзівы вынік, бо сістэма запальвання, усталяваная на пазнейшых мадэлях, выявіць парыў у ланцугі і адключыць высакавольтны провад.
Рухавік не запускаецца
Калі пры запуску рухавіка каленчаты вал рухавіка не пракручваецца або пракручваецца вельмі павольна, праверце стан і зарадку акумулятара і стартар. Падлучыце мацы вальтметра да клем акумулятара і адлучыце цэнтральны высакавольтны провад ад вечка размеркавальніка запальвання і злучыце яго з масай. Уключыце стартар не больш за на 10 секунд, і вымерайце напругу на акумулятары. Калі пры працы стартара напруга становіцца менш, чым 9,5 У, праверце стан акумулятара, стартар і сістэму зарадкі.
Калі пры запуску рухавіка каленчаты вал круціцца са звычайнай хуткасцю, выкарыстаючы страбаскоп, праверце высакавольтную частку сістэмы запальвання. Калі пры запуску рухавіка страбаскоп міргае, значыць, высокая напруга падаецца да свечак запальвання і неабходна праверыць стан свечак запальвання. Калі страбаскоп не міргае, праверце цэнтральны высакавольтны провад, які ідзе ад шпулькі запальвання да вечка размеркавальніка, вугальны кантакт і ротар размеркавальніка.
Калі іскра прысутнічае, праверце стан і працаздольнасць паліўнай сістэмы.
Калі іскра ўсё яшчэ не з'явілася, магчыма, няспраўны блок кіраваннем запальваннем і ў гэтым выпадку неабходна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў.
Пропускі запальвання
Бессістэмныя пропускі запальвання могуць быць выкліканыя саслабленымі кантактамі ці парывам ланцуга ў сістэме кіравання запальваннем ці ў ланцугі першаснай абмоткі шпулькі запальвання ці пашкоджаннем высакавольтных правадоў.
Выключыце запальванне і праверце, што кантакты на электрычных раздымах сістэмы запальвання чыстыя і без слядоў карозіі.
Праверце, што шпулька запальвання, вечка размеркавальніка запальвання і высакавольтныя правады, чыстыя і сухія. Праверце стан электрычных правадоў свечак запальвання. Затым праверце вечка размеркавальніка запальвання, вугальны кантакт і ротар размеркавальніка запальвання. Праверку свечак запальвання можна вырабіць пачарговай заменай свечак запальвання на новыя.
Сталыя пропускі запальвання выкліканыя, верагодней за ўсё, дэфектамі ў вечку размеркавальніка запальвання, шпульцы запальвання, высакавольтных правадах або свечках запальвання. Для праверкі падачы высокай напругі да свечак запальвання можна выкарыстоўваць страбаскоп.
Адсутнасць напругі толькі на адным высакавольтным провадзе сведчыць аб пашкоджанні менавіта гэтага провада або вечку размеркавальніка запальвання. Калі напруга прысутнічае на ўсіх высакавольтных правадах, значыць, няспраўныя свечкі запальвання.
Пры поўнай адсутнасці высокай напругі праверце другасную абмотку шпулькі запальвання, якая можа быць пашкоджана.
Калі ў сістэме запальвання прысутнічаюць няспраўнасці, якія немагчыма ўхіліць самастойна, неабходна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.