Ryža. 6.13. Ak je hladina prevodovej kvapaliny nízka, pozrite sa pod vozidlo. Olejové škvrny na skrini automatickej prevodovky indikujú príčinu úniku
1. V prípade akýchkoľvek porúch automatickej prevodovky najskôr skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny (ryža. 6.13).
2. Počas skúšobnej jazdy skontrolujte spínacie body. Na tento účel má čerpacia stanica špeciálne tabuľky.
3. Správne nastavenie systému spojenia medzi automatickou prevodovkou a plynovým pedálom je dôležitou súčasťou správnej činnosti.
4. Meranie pracovného tlaku čerpadla, regulačného a modulačného tlaku je úlohou pre špecialistov. Niektoré hodnoty tlaku je možné upraviť.
5. Pre správne posúdenie procesu spínania musia otáčky voľnobehu zodpovedať norme.
Kontrola procesu prepínania
Počas jázd dávajte pozor na automatickú prevodovku: či funguje správne. Proces radenia dáva predstavu o stave jednotky.
Radenie vyššieho prevodu. Pri čiastočnom stlačení plynového pedálu nie je zmena prevodového stupňa veľmi citeľná. V režime «plný plyn» («Kick-down») posuny sú citeľnejšie, ale radenie nahor je stále plynulé. Krátke roztočenie motora na vysoké otáčky pri prepínaní indikuje možné porušenie.
Preraďovanie nadol. Podraďovanie by malo byť v nízkych otáčkach sotva badateľné (noha odstránená z plynového pedálu). Trhanie pri nútenom radení nadol s úplne alebo čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom je normálne. Preradenie nadol pri voliacej páke s uvoľneným plynovým pedálom nastáva s oneskorením 1–2 s. Ak pri nútenom podraďovaní pákou voliča súčasne pridajte «plynu», prepnutie sa uskutoční bezodkladne.
Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke
Kontrola sa zvyčajne vykonáva po výmene oleja alebo pri podozrení na netesnosť. Predpísaná hladina oleja v automatickej prevodovke je veľmi dôležitá pre jej bezchybnú činnosť, preto by sa mala kontrola vykonávať obzvlášť opatrne:
1. Nízka hladina oleja spojky sa nezatvárajú dostatočne tesne a preklzávajú, pretože čerpadlo hydraulického oleja strháva vzduch. Vzniknutá pena spôsobuje predčasné opotrebovanie častí automatickej prevodovky. Okrem toho sa olej rozkladá, stáva sa živicovým a tvorí sa v ňom zrazenina.
2. So zvýšenou hladinou oleja dochádza k zvýšenému kontaktu oleja s časťami prevodovky, preto sa prehrieva. To vedie k rovnakým dôsledkom, ako keď je vzduch nasávaný kvôli nízkej hladine.
Plnička prevodovej kvapaliny sa nachádza v motorovom priestore. Prostredníctvom nej sa pomocou mierky kontroluje aj hladina kvapaliny.
Postupnosť práce
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «P».
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1-2 minúty.
Ryža. 6.14. Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke: 1 - mierka na kontrolu hladiny prevodovej kvapaliny (umiestnené na pravej zadnej strane hlavy valcov); 2 - uzatváracia spona
3. Odstráňte uzatváraciu sponu 2 (ryža. 6.14) nad mierkou 1 vytiahnite mierku a utrite ju handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
4. Na meranie hladiny zasuňte mierku tak, aby značka smerovala dozadu (potom, keď sa sonda vytiahne, údaj nebude rozmazaný).
5. Pri prevádzkovej teplote automatickej prevodovky (okolo +80°С) hladina oleja musí byť medzi značkami «MIN» a «MAX».
6. Pri teplote automatickej prevodovky cca +25°C musí byť hladina oleja minimálne 12 mm od značky «MIN».
7. Skontrolujte stav oleja podľa farby a vône - oba znaky umožňujú posúdiť stav automatickej prevodovky.
8. V prípade potreby pridajte prevodový olej. Jeho množstvo by nemalo prekročiť predpísanú úroveň. Objem oleja medzi dvoma dielikmi je 0,3 litra. V prípade pretečenia odčerpajte alebo vypustite prebytočný olej.
Stav prevodového oleja
1. Čistá, červená farba - stav oleja je normálny.
2. Spálené a stmavnuté - spojky spálené. Treba vymeniť automatickú prevodovku, prepláchnuť olejové vedenie a olejový chladič.
3. Prítomnosť pevných častíc v oleji (kovové častice) - Je potrebné vymeniť prevodovku.
4. Živicový a lepkavý olej – Automatická prevodovka sa často prehrievala. Vyžaduje sa demontáž a opätovná montáž.