Diferența de presiune între cilindrii individuali trebuie să fie de maximum 1,5 bar. Dacă diferența de presiune este mai mare de 1,5 bar, atunci acesta este un semn al supapelor defecte, segmentelor pistonului uzate sau ghidajelor cilindrilor. Dacă se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
Presiunea de compresie ar trebui să fie: 10-14 bar pentru un motor cu 4 cilindri, aproximativ 12 bar pentru un motor cu 6 cilindri.
1. Încălziți motorul pentru a verifica compresia. După atingerea temperaturii de funcționare a lichidului de răcire, conduceți încă 5 km pentru a asigura o temperatură suficientă a uleiului de motor.
2. Ridicați capota motorului.
3. Motor 1.8/2.0L: Opriți contactul. Senzor de poziție a arborelui cotit (L5) deconectați de la unitatea de control PMS.
4. Motor 2.2/2.8L: decuplați contactul. Scoateți capacul dispozitivului de control din spatele peretelui frontal al corpului. Deconectați ștecherul (A) de la unitatea de control HFM (N3/4).
5. Scoateți toate bujiile.
6. Porniți motorul de mai multe ori cu demarorul pentru a îndepărta depunerile și funinginea.
Avertizare! Setați transmisia în poziția de ralanti și aplicați frâna de parcare. Nu vă aplecați peste motor în timpul pornirii: risc de rănire!
7. Manometru de compresie (01) în conformitate cu instrucțiunile de utilizare, introduceți sau înșurubați tija (04) în orificiul bujiei. Introduceți o nouă foaie de diagramă (03), (02) piesa intermediara.
8. Spuneți asistentului să apese pedala de accelerație până la oprire și să o țină apăsată până la sfârșitul testului.
9. Motorul ar trebui să facă aproximativ opt rotații până când creșterea presiunii este înregistrată de dispozitivul de măsurare.
10. Verificați toți cilindrii unul câte unul și comparați cu valoarea nominală.
11. Apoi introduceți bujiile.
12. Cu contactul oprit, montați senzorul de poziție a arborelui cotit pe unitatea de control PMS sau HFM. Montați capacul unității de control HFM.
13. Închideți capota.