Notă: Înainte de a începe lucrul, citiți avertismentul de la început paragraful 8 despre pericolul lichidului hidraulic și o avertizare la început paragraful 5 despre pericolele prafului de azbest.
Retragere
Notă: Pentru instalare va fi necesar un șurub nou pentru știftul etrierului.
1. Așezați pene sub roțile din față, apoi ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric (cm. "Ridicarea vehiculului și așezarea acestuia pe suporturi"). Scoateți roata din spate corespunzătoare.
2. Reduceți pierderea de lichid prin îndepărtarea mai întâi a capacului rezervorului cilindrului principal și apoi etanșându-l etanș cu o bucată de polietilenă pentru a forma o etanșare etanșă. Este posibil să prindeți furtunul flexibil de frână cu o clemă adecvată. Nu folosiți menghină sau alt instrument cu fălci plate pentru a evita deteriorarea furtunurilor.
3. Curăţaţi zona din jurul fitingului, apoi slăbiţi piuliţa de îmbinare a furtunului de frână de pe etrier.
4. Scoateți plăcuțele așa cum este descris în paragraful 5.
5. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare a etrierului, apoi deșurubați etrierul de la capătul furtunului flexibil și scoateți-l din vehicul (vezi fig. 9.5).
Orez. 9.5. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare a etrierului (indicat prin săgeți)
Atenție: Nu slăbiți niciodată șuruburile care țin cele două jumătăți ale etrierului împreună. Dacă șuruburile sunt slăbite și corpul etrierului este dezasamblat, ansamblul poate avea scurgeri după asamblare.
6. Cu etrierul pe bancul de lucru, ștergeți toate urmele de praf și murdărie, dar evitați să inhalați praful deoarece este dăunător sănătății.
7. Etichetați fiecare piston și alezajul cilindrului corespunzător, astfel încât să nu fie nevoie să le schimbați în timpul reasamblarii.
8. Scoateți pistoanele parțial proeminente din corpul etrierului și îndepărtați capacele de praf.
9. Folosind o șurubelniță mică, scoateți etanșarea pistonului hidraulic, având grijă să nu deteriorați suprafața alezajului cilindrului.
Sfat. Înainte de a scoate în final pistoanele din cilindri, verificați dacă toate se mișcă ușor. Dacă vreun piston nu poate fi scos manual, introduceți un bloc de lemn în corpul etrierului (cca 28 mm grosime) apăsați pistoanele prin aplicarea de aer sub presiune pe racordul furtunului de frână. Necesită presiune ușoară, care poate fi creată cu o pompă de picior. Asigurați-vă că pistoanele se deplasează înainte în același timp până când se opresc de bară, apoi scoateți bara din etrier. Acest lucru va împiedica ca unul dintre pistoane să se blocheze în etrier, care va fi apoi foarte greu de scos.
Reparație
10. Curăţaţi temeinic toate piesele folosind alcool etilic sau izopropilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți pe bază de benzină sau kerosen. deoarece acţionează asupra pieselor de cauciuc ale pieselor sistemului hidraulic. Uscați imediat piesele folosind aer comprimat sau o cârpă curată, fără scame. Utilizați aer comprimat pentru a sufla canalele de fluid.
11. Verificați starea pieselor și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Verificați în special alezajele cilindrilor și pistoanele; acestea trebuie înlocuite (rețineți că ansamblul se schimbă) daca au zgarieturi.
12. Dacă unitatea poate fi reutilizată, cumpărați un kit de reparații corespunzător de la dealerul dumneavoastră Mercedes-Benz. Este absolut necesar să înlocuiți toate garniturile de cauciuc, acestea nu pot fi refolosite.
13. La reasamblare, păstrați piesele curate și uscate. Instalați fiecare piston în orificiul corespunzător din etrier.
14. Luați primul piston și scufundați-l și noua etanșare a pistonului în lichid hidraulic curat. Lubrifiați suprafața alezajului cilindrului cu lichid curat.
15. Instalați noua garnitură de piston folosind doar degetele (fara fixare), pentru a monta etanșarea în canelura din cilindru (vezi fig. 9.15).
Orez. 9.15. Dispozitiv piston etrier de frână spate și etanșare împotriva prafului
1 piston
2 Garnitură piston
3 Capac pentru praf
16. Instalați un nou capac de praf în canelura de pe piston. Rotiți cu grijă pistonul fără deformare în orificiul corespunzător din cilindru. Împingeți pistonul până la capăt și introduceți marginea exterioară a capacului de praf în canelura de pe corpul etrierului.
17. Repetați pașii de mai sus pentru pistoanele rămase.
18. Înainte de a apăsa pistoanele în etrier până la capăt, poziționați fiecare astfel încât proeminența să fie în sus când etrierul este instalat pe disc. Dealerii Mercedes-Benz folosesc un instrument special pentru a asigura instalarea corectă a pistoanelor (vezi fig. 9.18). Partea proeminentă a pistonului asigură că plăcuța intră în contact cu discul într-un unghi ușor, ceea ce reduce probabilitatea de scârțâit al frânei.
Orez. 9.18. Amplasarea corectă a pistonului în etrierul de frână spate
1 etrier
2 Instrument special de instalare
3 Piston
4 Disc
Instalare
19. Îndepărtați toate urmele vechiului compus de fixare din orificiile filetate ale șuruburilor de fixare a etrierului prin filetare cu un robinet corespunzător.
Sfat. Dacă nu aveți robinetul necesar, filetați folosind un șurub vechi cu crestătură pe filet.
20. Înșurubați etrierul până la capăt pe racordul furtunului flexibil, folosind șaibe de etanșare noi acolo unde este necesar.
21. Glisați ansamblul etrierului în poziție, apoi instalați șuruburi noi de montaj și strângeți-le la cuplul necesar.
22. Strângeți piulița furtunului de frână cu forța necesară și scoateți clema din furtun sau o bucată de polietilenă din rezervor (in functie de ce folosesti).
23. Montați plăcuțele de frână așa cum este descris în paragraful 5 și purjați sistemul hidraulic așa cum este descris în paragraful 2. Rețineți că, dacă s-au luat măsurile recomandate pentru a reduce pierderile de lichid, ar trebui să fie purjată numai frâna spate corespunzătoare.
24. Montați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul corect. Verificați nivelul lichidului așa cum este descris în secțiune "Verificare săptămânală". Verificați temeinic funcționarea frânelor înainte de a pleca pe drum.