Za pomocą strzykawki odessać olej ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego. Odłączyć wąż wlotowy i wylotowy wysokiego ciśnienia od urządzenia wspomagającego.
Otwory we wzmacniaczu mechanizmu kierowniczego do zamykania korków.
Poluzuj śruby łączące przekładnię kierowniczą z wałem przekładni kierowniczej.
Zdejmij wał kierownicy. W tym celu zdejmij gumową osłonę przełącznika zespolonego, odkręć mocowanie przełącznika i wyjmij przełącznik.
Odłącz ślizgowy przewód jezdny od przełącznika, a następnie zdejmij poszycie kierownicy w górę, odkręć nakrętkę mocującą kierownicę na wale kierownicy i zdejmij kierownicę.
Poluzuj śruby z gniazdem sześciokątnym z pokrywy ochronnej. Pociągnij wał kierownicy na miejsce wraz z obudową łożyska, aż połączenie mechanizmu kierowniczego i wału kierownicy zostaną rozłączone.
Odłącz drążek kierowniczy i drążek kierowniczy od dwójnogu.
Poluzować śruby mocujące przekładnię kierowniczą do podłużnego wzmocnienia podstawy nadwozia.
Zdejmij i opuść przekładnię kierowniczą.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, za pomocą śruby kontrolnej środkowego położenia mechanizmu kierowniczego 116 589 21 00, jak pokazano na ryc. 238 trzpień montażowy (własnej produkcji, aby sprawdzić długość wału kierownicy podczas montażu).
Rys. 238. Trzpień montażowy do sprawdzania położenia wału kierowniczego
Podczas montażu mechanizmu kierowniczego należy stosować wyłącznie nowe śruby mocujące, sprawdzić stan przewodów instalacji hydraulicznej. nawet niewielkie otarcia mogą w krótkim czasie doprowadzić do pęknięcia przewodu i uszkodzenia wspomagania kierownicy.
Napełnij zbiornik zalecanym olejem.
Uruchom silnik i obróć kilka razy kołami w obie strony, w razie potrzeby dolej oleju.
Po zamontowaniu mechanizmu kierowniczego sprawdź ustawienie przednich kół.