Odkręcić nakrętkę motylkową mocującą korek zbiornika.
Zdejmij pokrywę, sprężynę i amortyzator (patrz 239).
Rysunek. 239. Zbiornik pompy wspomagania kierownicy.
1 - zbiornik,
2 - pokrywa,
3 - nakrętka motylkowa,
4 - zacisk,
5 - wspornik zbiornika,
6 - wąż powrotny,
7 - wąż wysokociśnieniowy,
8 - wąż łączący.
Zassać olej ze zbiorniczka.
Odłącz wąż wysokociśnieniowy od pompy. Zaślepić zaślepkami otwory w pompie i wężu, a także w wężach powrotnym i łączącym.
W modelach 280S/SE poluzuj mocowanie chłodnicy.
Odkręcić śruby mocujące pompę wzmacniacza i przesunąć pompę względem silnika.
Zdemontuj paski napędowe.
W modelach 280S/SE odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe na wale pompy i zdjąć koło pasowe za pomocą ściągacza.
Odkręcić śruby mocujące pompę w modelach 350/450SE i zdjąć ją razem ze wspornikiem.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyreguluj napięcie pasków napędowych. Na rysunek Rys. 114 i 115 przedstawiają położenie pasków napędowych. Sprawdź napięcie paska we wskazanych miejscach. Ugięcie pasów powinno mieścić się w granicach 6-10 mm.
Rysunek. 240. Pompa wspomagania układu kierowniczego Vickers VT27 do pojazdów 350/450SE.
1 - pompa wzmacniacza,
2 - zbiornik,
3 - pokrywa,
4 - wąż wysokociśnieniowy,
5 - wąż powrotny,
6 - nakrętka,
7 - koło pasowe,
8 - wspornik.