Momenty dokręcania połączeń gwintowych (Mercedes-Benz S-Class W116)

Koło

Śruba obręczy koła - 100±10 Nm

Sterowniczy

Śruby mocujące przekładnię kierowniczą do nadwozia - 70 - 80 Nm

Nakrętka mocująca dwójnóg do wału przekładni kierowniczej - 160 - 200 Nm

Nakrętka samozabezpieczająca do mocowania ramienia wahadła - 120 Nm

Nakrętka rowkowa do przegubów drążków kierowniczych - 35 Nm

Śruba zaciskowa na drążku kierowniczym - 20 Nm

Śruba z sześciokątem wewnętrznym do mocowania wału do przekładni kierowniczej - 25 Nm

Nakrętka kierownicy na wale - 50 Nm

Śruby mocujące wahacz do wahacza - 80 Nm

Wspomaganie kierownicy LS90

Śruby mocujące pokrywę łożyska do obudowy przekładni kierowniczej - 60 - 65 Nm

Śruby z gniazdem sześciokątnym lub śruby mocujące pokrywę obudowy do obudowy przekładni kierowniczej - 30 - 35 Nm

Samozabezpieczająca nakrętka śruby regulacyjnej (Seal-lock-Bundmutter) — 60 - 75 Nm

Samozabezpieczająca nakrętka śruby regulacyjnej (Polystop - Sechskantmutter) — 30 - 35 Nm

Nakrętka wielowypustowa lub sześciokątna na pokrywie łożyska - 120 - 140 Nm

Nakrętka wielowypustowa na tłoku - 140 - 160 Nm

Pompa wspomagania układu kierowniczego

Nakrętka na wale napędowym - 60 Nm

Wąż wysokociśnieniowy:

• nakrętka z gwintem rurowym - 45 - 50 Nm
• nakrętka złączkowa - 25 - 30 Nm

Śruby na obudowie pompy - 35 - 40 Nm

Śruba mocująca zbiornik drążona - 35 - 40 Nm

Rura doprowadzająca do pompy - 35 - 40 Nm

Rura wylotowa na przekładni kierowniczej - 35 - 40 Nm

Śruby lub śruby samozabezpieczające mocujące wspornik pompy do bloku cylindrów:



-8 mm

• 8,8 - 25 Nm
• 10,9 - 37,5 Nm
• 12,9 - 70 Nm

-10 mm

• 8,8 - 50 Nm
• 10,9 - 60 Nm
• 12,9 - 120 Nm