Wbieganie
Im bardziej zadbasz o silnik na początku jego użytkowania, tym bardziej będziesz zadowolony z jego późniejszej pracy. Unikaj dużego obciążenia przez pierwsze 1500 km (pełny ruch przepustnicy) i dużą prędkość obrotową silnika (nie więcej niż 2/3 maksymalnej prędkości na wybranym biegu).
Zmieniaj biegi na czas!
Podczas naciskania pedału przyspieszenia zaleca się nie pokonywać punktu oporu («kickdown»).
Nie redukuj biegu, gdy dźwignia zmiany biegów jest w pozycji hamulca.
Wybieraj zakresy przełożeń 3, 2 lub 1 tylko przy niskich prędkościach (na przełęczach górskich).
Po pierwszych 1500 km prędkość i liczbę obrotów można stopniowo zwiększać do wartości granicznych.
System pomocy - TeleAid
(Telematyczna identyfikacja alarmów na żądanie - stosowana w niektórych krajach europejskich).
Główne funkcje
Wezwanie pomocy - system wezwania pomocy umożliwia wysłanie sygnału wezwania pomocy do centrum kontroli służb ratowniczych w niektórych krajach europejskich (patrz poniższy opis).
Telediagnostyka - pomoże Ci np. w przypadku problemów technicznych z samochodem lub w razie wypadku. Po wywołaniu tej usługi przesyłane są parametry pojazdu dotyczące lokalizacji i tożsamości. Możesz zamówić tę usługę z telefonu stacjonarnego z systemem TeleAid (oddzielny «Podręcznik użytkownika telefonu»).
«MB» -Info - pomoże we wszystkich kwestiach związanych z samochodem, takich jak np. akcesoria. Możesz zamówić tę usługę z telefonu stacjonarnego z systemem TeleAid.
System wezwania pomocy umożliwia przekazanie sygnału wezwania pomocy do jednego z centrów kontroli pogotowia ratunkowego w niektórych krajach europejskich.
Wezwanie pomocy jest przekazywane automatycznie po wypadku. Jeśli pojawi się niebezpieczna sytuacja, możesz ręcznie aktywować system pomocy. W takim przypadku przekazywane są wszystkie informacje niezbędne do oceny sytuacji awaryjnej, takie jak dane dotyczące lokalizacji pojazdu (określane przez system nawigacji satelitarnej GPS, a także czujniki drogi systemu ABS) oraz co do ciężkości wypadku.
W krótkim czasie po uruchomieniu systemu wezwania pomocy automatycznie nawiązywana jest komunikacja głosowa między centrum kontroli pogotowia a pasażerami poszkodowanego samochodu. Jeśli któryś z pasażerów jest w stanie mówić, może udzielić bardziej szczegółowych informacji o skutkach wypadku personelowi dyspozytorni pogotowia. Telefon jest w trybie głośnomówiącym.
System wzywania pomocy przewidziany jest dla:
- obecność ważnej umowy z usługami oferującymi odpowiednie usługi (usługi telefoniczne i usługi wzywania pomocy).
- posiadać ważny osobisty kod identyfikacyjny (PIN), wizytówka (SIM), oraz pozwolenie na korzystanie z systemu TeleAid.
- dostęp do odpowiedniej sieci radiotelefonicznej (dostęp jest możliwy tylko na terenie Niemiec w oparciu o sieci D1 i D2), która zapewnia transmisję krótkich wiadomości za pośrednictwem usługi SMS (Short Message Service),
- gotowości operacyjnej systemu wzywania pomocy.
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie 1 lub 2 system wezwania pomocy działa.
Dioda kontrolna na przycisku systemu przywoławczego zaświeci się na około 5 sekund.
Po przekręceniu kluczyka w położenie 0 w wyłączniku zapłonu lub wyjęciu kluczyka system wezwania pomocy przestaje działać.
Zadzwoń po pomoc
Ręcznie: Lekko naciśnij pokrywę -1- - pokrywa się otworzy.
Lekko naciśnij przycisk wezwania pomocy -2-.
Dioda kontrolna przycisku wezwania pomocy -2- miga.
Odebranie sygnału wezwania pomocy w celu dalszego przesłania do dyspozytorni pogotowia potwierdzane jest komunikatem przez instalację głośnikową. Poczekaj na łączność głosową z dyspozytornią pogotowia.
Po wezwaniu pomocy zamknij pokrywę -1-.
Automatycznie:
- gdy poduszka powietrzna jest wyzwolona;
- w przypadku silnego uderzenia w samochód od tyłu;
- gdy pojazd się przewróci.
Dioda kontrolna przycisku wezwania pomocy -2- miga.
Odebranie sygnału wezwania pomocy w celu dalszego przesłania do dyspozytorni pogotowia potwierdzane jest komunikatem przez instalację głośnikową. Poczekaj na łączność głosową z centrum dowodzenia służb ratowniczych.
Notatka. Najpierw pojawi się wyświetlacz uniwersalny «EMERGENCY CALL» «CALL IN PROGRESS» (WEZWANIE POMOCY, NAWIĄZYWANIE KOMUNIKACJI), a po nawiązaniu połączenia - wskazanie «EMERGENCY CALL» «CALL ACTIVE» (WEZWANIE POMOCY, KOMUNIKACJA AKTYWOWANA).
Dioda kontrolna miga do momentu zakończenia wezwania pomocy.
Po przekazaniu wezwania pomocy telefon przechodzi w tryb głośnomówiący po kilku sekundach do zakończenia wymiany informacji pomiędzy centrum kierowania służbą ratowniczą a pasażerem samochodu.
W tym czasie nie ma możliwości prowadzenia innych rozmów telefonicznych.
Uwaga! Pod napięciem (np. z rozładowanym akumulatorem) nie ma możliwości wysłania wezwania pomocy przez system wezwań pomocy.
Po wysłaniu wezwania pomocy: Jeżeli dioda kontrolna na przycisku wezwania pomocy świeci się ciągle, a wcześniej nie nawiązano komunikacji głosowej, transmisja wezwania pomocy nie powiodła się (np. brak sieci radiotelefonicznej). pojawia się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym «EMERGENCY CALL» «CALL FAILED».
W takim przypadku działania ratownicze muszą być zorganizowane we własnym zakresie.
Akumulator awaryjny
System TeleAid posiada dodatkowy akumulator awaryjny na wypadek, gdyby akumulator samochodowy nie mógł być używany, np. z powodu niskiego napięcia lub rozładowania akumulatora.
Ostrzeżenie! Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora awaryjnego po odłączeniu akumulatora pojazdu, telefon należy przełączyć w tryb konserwacji («Podręcznik użytkownika telefonu»).
Stacyjka
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Wyjąć kluczyk ze stacyjki nawet w przypadku krótkiego opuszczenia pojazdu.
Elektryczna regulacja foteli i kierownicy jest możliwa również przy otwartych jednych drzwiach. Dlatego nie należy pozostawiać dzieci w samochodzie bez opieki.
0 - Po wyjęciu kluczyka kierownica jest zablokowana.
Modele z manualną skrzynią biegów: Nie wyjmuj kluczyka, dopóki pojazd się nie zatrzyma. Po wyjęciu kluczyka samochód jest niekontrolowany.
Modele z automatyczną skrzynią biegów: Kluczyk można wyjąć tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu «R» a pedał hamulca roboczego nie jest wciśnięty.
1 - Kierownica jest zwolniona.
Większość odbiorników energii elektrycznej można włączyć.
Więcej szczegółowych informacji znajduje się w oddzielnych kartach katalogowych.
2 - Ruch.
Modele z silnikiem benzynowym
Pozycja ruchowa. Wszystkie odbiorniki elektryczne mogą być włączone.
Modele Diesla
Rozgrzej pozycję i ruch. Wszystkie odbiorniki elektryczne mogą być włączone.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
Dźwignia zmiany biegów AT zostaje zwolniona.
Jeśli dźwignia zmiany biegów AT jest w położeniu «R», aby go przesunąć, dodatkowo wciśnij pedał hamulca.
Automatyczna skrzynia biegów Sequentronic
Możliwość zmiany biegów.
3 - Uruchom
(Uruchamianie i wyłączanie silnika benzynowego — patrz poniżej).
(Uruchamianie i wyłączanie silnika wysokoprężnego — patrz poniżej).
Blokada blokady kierownicy
Po wyjęciu kluczyka obróć kierownicę, aż się zablokuje.
Odblokowanie blokady kierownicy
Włóż kluczyk do stacyjki - blokada kierownicy zostaje odblokowana, lekko obracając kierownicą.
Notatka. Nie naklejaj okienka podczerwieni na czubku kluczyka i nie dopuszczaj do jego zabrudzenia, w przeciwnym razie nie można zagwarantować prawidłowego działania wyłącznika zapłonu.
Jeśli kluczyk był pozostawiony w stacyjce w pozycji 0 przez dłuższy czas, to przekręcenie go nie jest już możliwe. Aby zapewnić rotację - wyjmij i włóż ponownie.
Jeśli nie można przekręcić kluczyka w stacyjce, blokada kierownicy pozostaje zablokowana. Przyczyną może być znaczne rozładowanie akumulatora pojazdu. (Cm. Sprawdzanie i ładowanie akumulatora, Lub Uruchamianie silnika z akumulatora pomocniczego).
Gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas, należy wyjąć kluczyk, aby uniknąć rozładowania akumulatora.
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika benzynowego
Przed uruchomieniem
Zaciągnij hamulec postojowy.
Przesuń dźwignię zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów do położenia neutralnego.
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Sequentronic w położenie «N».
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów do pozycji «R» Lub «N».
Początek
Modele z manualną skrzynią biegów
Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 3 i zwolnij, gdy tylko silnik się uruchomi.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 3 i zwolnij. Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub przez określony czas - funkcja startu impulsowego.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Powtórz uruchomienie
Przed ponownym uruchomieniem przekręć kluczyk w stacyjce z powrotem do położenia 0 i powtórz procedurę rozruchu, trzymając kluczyk w położeniu 3 aż do uruchomienia silnika.
Jeśli silnik nie uruchamia się po długim procesie, skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz».
Notatka. Nadmierne próby uruchomienia spowodują rozładowanie akumulatora. Awaryjne uruchomienie przez holowanie modeli z AT nie jest możliwe.
Zatrzymanie silnika samochodu
Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 0. Zaciągnij hamulec postojowy.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
Kluczyk można wyjąć tylko w położeniu 0 kluczyka zapłonu, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu «R» a pedał hamulca roboczego nie jest wciśnięty.
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika Diesla
Przed uruchomieniem
Zaciągnij hamulec postojowy.
Przesuń dźwignię zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów do położenia neutralnego.
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Sequentronic w położenie «N».
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położenie «R» Lub «N».
Początek
Rozgrzej
Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 2. Zapali się lampka kontrolna podgrzewania.
Modele z manualną skrzynią biegów
Jeśli lampka ostrzegawcza wstępnego nagrzewania zgaśnie, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 3 i zwolnij natychmiast po uruchomieniu silnika.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
Gdy lampka kontrolna podgrzewania zgaśnie, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 3 i zwolnij. Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub przez określony czas - funkcja startu impulsowego.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Uruchamianie ciepłego silnika: Silnik można uruchomić bez podgrzewania.
Powtórz uruchomienie
Przed ponownym uruchomieniem przekręć kluczyk w stacyjce z powrotem do położenia 0 i powtórz procedurę rozruchu, trzymając kluczyk w położeniu 3 aż do uruchomienia silnika.
Jeśli silnik nie uruchamia się po długim procesie rozruchu, skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz».
Notatka. Jeżeli lampka kontrolna podgrzewania nie zapala się, oznacza to, że układ podgrzewania jest uszkodzony, należy niezwłocznie skontaktować się z serwisem w celu usunięcia usterki «Mercedes-Benz».
Nadmierne próby uruchomienia spowodują rozładowanie akumulatora. Awaryjne uruchomienie silnika przez holowanie nie jest możliwe. (Uruchamianie silnika z akumulatorem wspomagającym jest omówione we wprowadzeniu).
Awaryjne uruchomienie silnika przez holowanie jest możliwe tylko w modelach z manualną skrzynią biegów (Wstęp).
Awaryjne zatrzymanie silnika
Jeśli silnika nie można wyłączyć kluczykiem, można go wyłączyć, wyjmując dwa bezpieczniki.
W tym celu należy użyć dwóch bezpieczników, oznaczonych w zestawieniu bezpieczników napisem «ENGINE EMERGENCY STOP» (AWARYJNE ZATRZYMANIE SILNIKA), wyjąć za pomocą narzędzia do wyjmowania bezpieczników.
Przegląd bezpieczników oraz bezpieczniki zapasowe znajdują się w skrzynce bezpieczników w przedziale pasażerskim (Dane techniczne Głowice Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Narzędzie do wyjmowania bezpieczników znajduje się w dodatkowej skrzynce bezpieczników w bagażniku (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Ruszanie i zmiana biegów
Po uruchomieniu szybko rozgrzej silnik. Tylko wtedy można doprowadzić obciążenie do pełnej mocy.
Ruszanie na śliskim podłożu: unikać dłuższego obracania się jednego z kół napędowych. Może to spowodować uszkodzenie transmisji.
Reczna skrzynia biegow (RKPP)
Nie przekraczaj maksymalnych prędkości dla poszczególnych biegów.
Włączenie biegu wstecznego jest dozwolone tylko po zatrzymaniu pojazdu. Aby to zrobić, podnieś dźwignię zmiany biegów.
Istnieje ryzyko poślizgu!
Nie przełączaj na niższy bieg, jeśli została przekroczona maksymalna prędkość na tym biegu. Koła napędowe można zablokować.
Na śliskiej drodze nie redukuj biegu, aby zwolnić.
Notatka. Redukcja biegu przy zbyt dużej prędkości (w celu hamowania) może spowodować przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika i tym samym uszkodzenie silnika.
Parking
Wciśnij pedał hamulca postojowego.
Włączyć 1. bieg lub bieg wsteczny.
Na stromych wzniesieniach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę krawężnika.
Zautomatyzowana skrzynia biegów (Sequentronic)
Schemat zmiany biegów jest pokazany na zapleczu skrzyni biegów.
- «G» Pozycja kierowcy/pozycja bazowa («G»)
- «-» Zmiana biegu na niższy
- «+» Zmiana biegu na wyższy
- «N» neutralna pozycja
- «R» Wsteczny bieg
- «A» Tryb automatyczny
Zautomatyzowana skrzynia biegów Sequentronic zapewnia ręczne i automatyczne tryby zmiany biegów.
W trybie ręcznym wybór biegu odbywa się poprzez lekkie naciśnięcie dźwigni zmiany biegów za kulisami w kierunku «+» Lub «-».
W trybie automatycznym zmiana biegów odbywa się automatycznie.
W przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, w trybie ręcznym automatycznej skrzyni biegów Sequentronic proces zmiany biegów jest wykonywany tylko wtedy, gdy spełnione są warunki zmiany biegów (np. maksymalna prędkość, zaciągnięcie hamulca przed zmianą pozycji «R»).
Istnieje ryzyko obrażeń!
Podczas wykonywania prac przy pojeździe przy pracującym silniku zaciągnij hamulec postojowy i przestaw drążek skrzyni biegów w położenie «N» aby uniemożliwić poruszanie się pojazdu.
Pozycje skrzyni biegów
- «G» Pozycja kierowcy/pozycja bazowa. Wszystkie sześć biegów służy do poruszania się do przodu.
- «+» Zmiana biegu na wyższy (tryb ręczny). Zmiana biegu na wyższy w ręcznym trybie Sequentronic. Lekko naciskając dźwignię zmiany biegów w kierunku «+» przełącza na następny wyższy bieg.
- «-» Zmiana biegu na niższy (tryb ręczny). Lekko naciskając dźwignię zmiany biegów w kierunku «-» przełączenie na następny niższy bieg.
- «N» Neutralna pozycja. Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «N».
- «R» Wsteczny bieg. Włączenie biegu wstecznego jest możliwe tylko przy zatrzymanym pojeździe i wciśniętym pedale hamulca.
- «A» Tryb automatyczny. Wszystkie biegi służą do poruszania się do przodu. Optymalny bieg jest włączany automatycznie.
Wskazanie na wyświetlaczu uniwersalnym
2 - Wskazanie położenia skrzyni biegów
Warunki zmiany biegów
Proces zmiany przełożeń można przeprowadzić w następujących warunkach.
Przy wyłączonym silniku i kluczyku w stacyjce w położeniu 2:
Aby zaparkować samochód, można zmienić biegi z pozycji «N» do pozycji kierowcy «G» lub na biegu wstecznym «R» bez dalszego naciskania pedału hamulca.
Przełącz na neutralny «N» możliwe tylko przy wciśniętym pedale hamulca.
Notatka. Zmiana biegów jest możliwa tylko wtedy, gdy akumulator jest wystarczająco naładowany.
Przy pracującym silniku:
Gdy samochód jest zatrzymany, zmiana biegów z pozycji «N» do pozycji kierowcy «G» możliwe, jeśli najpierw naciśnięto pedał hamulca.
Ruszanie z prędkością około 5 km/h zmiana biegów z położenia «N» do pozycji kierowcy «G» możliwe bez uprzedniego wciśnięcia pedału hamulca.
Gdy samochód jest zatrzymany, zmiana biegów z pozycji «N» dla biegu wstecznego «R» możliwe, jeśli najpierw naciśnięto pedał hamulca.
Przełącz na neutralny «N» zawsze możliwe bez naciskania pedału hamulca.
szczególny przypadek «Manewrowanie» - patrz poniżej.
Aby zmienić biegi z pozycji do jazdy «G» na wyższy bieg «+» lub zmienić bieg na niższy «-» muszą być spełnione określone warunki, takie jak dopuszczalna prędkość maksymalna dla danego biegu. Jeśli te warunki nie są spełnione, wymagany proces przełączania nie jest przeprowadzany.
Rozruch silnika
Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 2. Wskaźnik położenia skrzyni biegów pokazuje położenie skrzyni biegów, lub «0».
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów i skrzynia biegów znajdują się na swoim miejscu «N», przestrzegaj wskazań!
Jeśli wyświetlany jest wskaźnik położenia biegu «0», skrzynia biegów jest na swoim miejscu «N», a dźwignia zmiany biegów znajduje się jednak w innym położeniu. pojawia się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym «ENGAGE N TO START» (ABY URUCHOMIĆ WŁĄCZ BIEG «N»!)
Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji «N».
Jeśli wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów wskazuje wybrany bieg, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «N», pojawi się wyświetlacz uniwersalny «APPLY BRAKES!» (NACIŚNIJ HAMULEC!).
Po wciśnięciu hamulca skrzynia biegów przełącza się w położenie neutralne «N»; Zwróć uwagę na oznaczenie pozycji pudełka!
Uruchomienie silnika jest teraz możliwe.
Tryb ręczny
W trybie ręcznym kierowca musi ręcznie wybrać wszystkie redukcje na długich podjazdach i zjazdach oraz przed zakrętami, zwłaszcza przy dużym obciążeniu (holowanie przyczepy).
Rozpoczęcie
Ruszanie jest możliwe tylko na 1. biegu lub biegu wstecznym.
Wciśnij pedał hamulca, a następnie przesuń z «N» do pozycji kierowcy «G» lub na biegu wstecznym «R». Wskaźnik wybranego biegu pokazuje wybrany bieg.
Ruszanie odbywa się poprzez odmierzone wciśnięcie pedału przyspieszenia. Na poziomej drodze celowe zwolnienie hamulca zasadniczego pozwala na osiągnięcie prędkości pieszej.
Jeśli proces zmiany biegów nie miał miejsca, na wskaźniku położenia skrzyni biegów pojawi się wskazanie «0», a pokazy na wielu ekranach «APPLY BRAKES!» (NACIŚNIJ HAMULEC!).
Aby powtórzyć proces zmiany biegów, naciśnij pedał hamulca i lekko przesuń dźwignię zmiany biegów w kierunku «+», «-» Lub «A» lub włączyć bieg wsteczny «R».
Prowadzić samochód
Kierowca wybiera żądany bieg, przesuwając dźwignię zmiany biegów.
Włączanie wyższego biegu - przesuń lekko dźwigienkę skrzyni biegów w kierunku «+».
Zmiana na niższy bieg - przesuń lekko wahacz skrzyni biegów w kierunku «-».
Zmiana biegu na wyższy lub niższy jest wykonywana tylko wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika mieści się w dopuszczalnym zakresie dla wymaganego biegu.
Tryb automatyczny
Aby wybrać tryb automatyczny, przesuń lekko dźwignię skrzyni biegów w kierunku «A». Pokazuje się wskaźnik położenia skrzyni biegów «A».
W trybie automatycznym w zależności od parametrów:
- prędkość ruchu
- położenie pedału przyspieszenia
- odpowiedni optymalny bieg jest włączany automatycznie
Program zmiany biegów jest automatycznie dostosowywany do indywidualnego stylu jazdy i aktualnych warunków pracy poprzez zmianę punktów zmiany biegów.
Przełączanie punktów zmiany biegów jest procesem ciągłym, stale uwzględniającym aktualne warunki pracy i jazdy, a także intencje kierowcy.
Rozpoczęcie
Ruszanie odbywa się poprzez odmierzone wciśnięcie pedału przyspieszenia. Na poziomej drodze celowe zwolnienie hamulca zasadniczego pozwala na osiągnięcie prędkości pieszej.
Prowadzić samochód
Słaby nacisk na pedał przyspieszenia: wczesna zmiana biegu na wyższy.
Mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia: późna zmiana biegu na wyższy.
Mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia – szybko wciśnij pedał przyspieszenia (bez zerwania punktu oporu «kickdown»):
Przełączenie na niższy akceptowalny bieg. Zmiana na niższy bieg zależy od prędkości jazdy.
«kickdown» (wcisnąć pedał przyspieszenia do oporu poza punkt oporu):
Włącz najniższy dopuszczalny bieg.
Zmiana biegu na wyższy przy znamionowej prędkości obrotowej silnika, maksymalne przyspieszenie.
Przełączanie pomiędzy trybem ręcznym i automatycznym
Po uruchomieniu silnika i ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu do jazdy «G» najpierw włączany jest tryb ręczny i włączany jest 1. bieg. Pokazuje się wskaźnik położenia skrzyni biegów «1».
Przełączanie na tryb automatyczny
Przesuń lekko suwak skrzyni biegów we wskazanym kierunku «A». Pokazuje się wskaźnik położenia skrzyni biegów «A». Włącza się tryb automatyczny i automatycznie włączany jest odpowiedni optymalny bieg.
Przejście do trybu ręcznego
Przesuń lekko przełącznik AT w kierunku «A», tryb automatyczny jest wyłączony. Nie ma zmiany biegów. Wybrany bieg jest wyświetlany na wskaźniku położenia skrzyni biegów.
Przesuń lekko przełącznik AT w kierunku «+» Lub «-», tryb automatyczny jest wyłączony. Podczas jazdy - jeśli to możliwe - następuje jedna zmiana biegu na wyższy lub niższy, a wybrany bieg jest wyświetlany na wskaźniku położenia zmiany biegów.
Hamowanie/zatrzymywanie
Tryb ręczny
Aby wykorzystać efekt hamowania silnikiem w trybie wymuszonej pracy na biegu jałowym i po wciśnięciu pedału hamulca, należy zmienić bieg na niższy, optymalny w danych warunkach.
W trybie wymuszonego biegu jałowego, na krótko przed osiągnięciem przez silnik obrotów biegu jałowego, wykonywana jest automatyczna redukcja biegu. Na krótko przed zatrzymaniem samochodu sprzęgło jest odłączane. Użyj hamulca głównego, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do przodu i stoczeniu się na wzniesieniu. 1. bieg pozostaje włączony.
Tryb automatyczny
Podczas hamowania następuje automatyczne przełączenie na optymalny niższy bieg w danych warunkach. Na krótko przed zatrzymaniem samochodu sprzęgło jest odłączane. Pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu do jazdy «G» i użyj hamulca głównego, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do przodu, stoczeniu się do tyłu i poruszaniu się z prędkością pieszego. 1. bieg pozostaje włączony.
Notatka. Przy pracującym silniku i włączonym biegu, po otwarciu drzwi kierowcy rozlegnie się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy, jeśli nie zostanie wciśnięty ani pedał hamulca, ani pedał przyspieszenia. pojawia się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym «ENGAGE N!» (PRZEŁĄCZ DO POZYCJI «N»!). Wciśnij pedał hamulca i przełącz skrzynię biegów na «N». Jeśli pedał hamulca lub przyspieszenia nie zostanie wciśnięty przez około 1 sekundę, zautomatyzowana skrzynia biegów Sequentronic automatycznie przełączy się na «N».
Pokazuje się wskaźnik położenia skrzyni biegów «0», a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się «APPLY BRAKES!» (NACIŚNIJ HAMULEC!).
Aby ponownie włączyć bieg, wciśnij pedał hamulca i lekko przesuń dźwignię zmiany biegów w kierunku «+», «-» Lub «A» lub włączyć bieg wsteczny «R».
Na wzniesieniach nie naciskaj pedału przyspieszenia, aby zapobiec staczaniu się pojazdu do tyłu, ale użyj hamulca głównego lub postojowego. Zapobiega to nadmiernemu zużyciu sprzęgła.
Manewrowanie
Podczas manewrowania w ciasnych warunkach dostosuj prędkość, naciskając pedał przyspieszenia. Wciskaj pedał przyspieszenia tylko lekko i nie baw się nim.
Na poziomej drodze, celowo zwalniając hamulec zasadniczy, można osiągnąć prędkość pieszego ruszania.
Do szybkiego manewrowania (wyjechanie z miejsca parkingowego w ciasnej sytuacji na parkingu, na przykład w warunkach zaśnieżonych lub pokrytych błotem pośniegowym) przy niskiej prędkości, przełączanie między 1. biegiem (pozycja ruchowa «G») i bieg wsteczny «R» można to zrobić bez naciskania hamulca. Aby zwolnić blokadę skrzyni biegów, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia na około 0,5 sekundy «G» na pozycję «R» lub odwrotnie. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie zmieniona zbyt wolno lub prędkość będzie zbyt wysoka, skrzynia biegów przełączy się w położenie neutralne «N».
Parking
Wciśnij pedał hamulca postojowego.
Włączyć 1. bieg lub bieg wsteczny «R».
Powinien pojawić się wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów «1» Lub «R». Tylko wtedy zagwarantowane jest włączenie wybranego biegu.
Na stromych wzniesieniach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę krawężnika, uważając, aby nie uszkodzić opon.
Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 0 i wyjmij go. Ostatni bieg wskazany na wskaźniku położenia skrzyni biegów pozostaje włączony.
Po zaparkowaniu rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i pojawi się wyświetlacz wielofunkcyjny «APPLY PARKING BRAKE!» (ZACIĄGNĄĆ HAMULEC POSTOJOWY!), w przypadku pozostawienia pojazdu bez ubezpieczenia, tj. gdy:
- samochód jest zatrzymany;
- drzwi kierowcy są otwarte;
- skrzynia biegów przestawiona na pozycję «N»;
- hamulec postojowy nie jest włączony.
Po zaciągnięciu hamulca postojowego lub zamknięciu drzwi brzęczyk ostrzegawczy ustaje, a wyświetlacz wielofunkcyjny gaśnie.
Tryb awaryjny
Jeśli wskazanie pojawi się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym «TRANSMISSION» «VISIT WORKSHOP!» (SKRZYNIA BIEGÓW, SKONTAKTUJ SIĘ Z SETKĄ!), skrzynia biegów pracuje w trybie awaryjnym. Tryb automatyczny zostaje wyłączony, nie można go ponownie włączyć, a funkcja dodatkowego spowolnienia zostaje wyłączona.
Aby zapewnić możliwość kontynuacji ruchu, można włączyć 1., 2. lub 3. bieg, pozycja «N», a także bieg wsteczny. Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz» do sprawdzenia skrzyni biegów.
Jeśli dodatkowo pojawia się na wskaźniku położenia dźwigni zmiany biegów «F», system wykrył poważną usterkę. Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz» do sprawdzenia skrzyni biegów.
Automatyczna skrzynia
Poszczególne biegi załączane są automatycznie w zależności od:
- położenia dźwigni zmiany biegów AT z zakresami przełączania 4, 3, 2 i 1
- wybrany program przełączania (W/S)
- położenie pedału przyspieszenia
- prędkość ruchu
Mechanizm zmiany biegów automatycznie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy kierowcy poprzez zmianę punktów zmiany biegów.
Zmiana punktu zmiany biegów jest procesem ciągłym, stale uwzględniającym chwilowe warunki pracy i jazdy, a także pragnienia kierowcy.
Automatyczna skrzynia biegów reaguje na zmieniające się warunki pracy dostosowanym programem zmiany biegów.
Przełączanie dźwigni zmiany biegów AT jest możliwe w położeniu 2 stacyjki. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów AT z pozycji «R» dodatkowo zaciągnąć hamulec roboczy.
Rozpoczęcie
Naciśnij hamulec główny, aby zwolnić dźwignię zmiany biegów AT. Zwolnij hamulec postojowy.
Przełącz dźwignię zmiany biegów AT, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, w jedno z położeń do jazdy. Poczekaj, aż bieg zostanie w pełni włączony, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Potwierdza to lekkie szarpnięcie.
Zwolnij hamulec główny i wciśnij pedał przyspieszenia.
Zmiana biegu na wyższy po zimnym rozruchu
Po uruchomieniu zimnego silnika zmiana biegów odbywa się przy wyższych obrotach silnika niż przy temperaturze roboczej.
Dzięki temu katalizator wcześniej osiąga temperaturę roboczą.
Pozycja pedału przyspieszenia
Lekkie wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje wczesną zmianę biegu na wyższy.
«kickdown» - wciśnięcie pedału przyspieszenia poza punkt oporu powoduje maksymalne przyspieszenie i włączenie najniższego możliwego biegu.
Po osiągnięciu żądanej prędkości zwolnij pedał przyspieszenia - ponownie następuje zmiana na wyższy bieg.
Zatrzymanie samochodu
Pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu do jazdy «D» Lub «R» i za pomocą hamulca głównego lub postojowego ubezpiecz samochód przed poruszaniem się do przodu, a na wzniesieniu - przed stoczeniem się.
Manewrowanie
Podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach dostosuj prędkość, zwalniając hamulec główny w kontrolowany sposób. Wciśnij pedał przyspieszenia tylko nieznacznie, nie baw się nim.
Parking
Wciśnij pedał hamulca postojowego.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
Na stromych podjazdach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę krawężnika chodnika, uważając, aby nie uszkodzić opon.
Pozycje dźwigni zmiany biegów AT
Położenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest wskazywane na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
P Blokada parkowania. Dodatkowa ochrona samochodu podczas parkowania. Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
Notatka. Klucz można wyjąć tylko w pozycji «R» dźwignia zmiany biegów AT.
Po wyjęciu kluczyka dźwignia zmiany biegów AT jest zablokowana «R».
R Bieg wsteczny. Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
N Pozycja neutralna. Nie ma przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe. Po zwolnieniu hamulców samochód może się swobodnie poruszać (pchanie, holowanie).
Nie zmieniaj pozycji podczas jazdy «N», może to spowodować uszkodzenie transmisji.
Jeżeli funkcja EPS jest wyłączona lub uszkodzona: Tylko w przypadku zagrożenia poślizgiem pojazdu można przełączyć się w położenie «N» (na przykład zimą na śliskiej drodze).
D Wszystkie 5 biegów do przodu jest używanych. Tryb jest przewidziany dla wszystkich normalnych warunków ruchu do przodu.
Zakresy przełączania dla specjalnych warunków pracy
W ciąży «D» Dźwignia zmiany biegów AT Zakresy przełożeń dla specjalnych warunków pracy są wybierane przez lekkie naciśnięcie lub naciśnięcie dźwigni zmiany biegów w lewo lub w prawo.
Przełączony zakres jest wyświetlany na desce rozdzielczej.
Lekko naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku «—».
Za każdym razem przełącza o jeden zakres w sekwencji D, 4, 3, 2, 1.
Dźwignia zmiany biegów pchnąć w kierunku - i trzymać wciśnięty:
Zakres zmiany biegów zmienia się na aktualnie włączony bieg AT. Jeśli jazda odbywa się już na najwyższym możliwym biegu w wybranym zakresie zmiany biegów, zmiana nastąpi dopiero w następnym niższym zakresie zmiany biegów.
Notatka. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w kierunku «—» jeśli prędkość jest zbyt wysoka, zmiana biegu na niższy nie jest wykonywana. Zapobiega to przekroczeniu dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Lekko naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku «+»: Następuje przełączenie z aktualnie aktywnego zakresu przełączania na następny wyższy zakres przełączania.
Dźwignia zmiany biegów pchnąć w kierunku «+» i przytrzymać wciśnięty: Zakres przełączania jest przełączany bezpośrednio z aktualnie aktywnego zakresu przełączania do pozycji «D».
Notatka. Jeśli skrzynia biegów znajduje się w zakresie zmiany biegów «D», można zmienić bieg na wyższy, lekko naciskając dźwignię zmiany biegów w kierunku «+».
Zakresy przełączania:
- 4 Zmieniaj tylko do 4. biegu.
- 3 Zmieniaj tylko do 3. biegu. W tej pozycji można wykorzystać hamowanie silnikiem.
- 2 Zmieniaj tylko do 2. biegu. Tryb przeznaczony jest do jazdy po stromych przełęczach, w górach, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, a także jako pozycja hamowania na szczególnie stromych zjazdach.
- 1 1. bieg. Pozycja hamowania do jazdy po szczególnie stromych zjazdach i długich przejazdach.
Przełącznik programów
Przełącznik wciskany «W/S» -1- przełączanie między programami «W» i «S».
nacisnąć przełącznik «W/S» tylko w położeniach dźwigni zmiany biegów «R», «N» Lub «D».
Wybrany program jest wyświetlany na pulpicie nawigacyjnym.
«S» Tryb standardowy
Tryb jest przewidziany dla wszystkich normalnych warunków jazdy.
«W» Tryb zimowy
1 - Wybrany program
2 - Dźwignia zmiany biegów AT włączona pozycja lub zakres przełączania
Zmiana biegu na wyższy i niższy odbywa się poprzez mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy niższych prędkościach drogowych i niższych niż w programie obrotach silnika «S».
W ciąży «kickdown» zmiana biegu na wyższy i niższy na pedale przyspieszenia odbywa się zgodnie z programem «S».
Tryb awaryjny
Jeżeli skrzynia biegów nie daje się już zmienić podczas jazdy i zachowuje wybrany bieg nawet w zmienionych warunkach pracy, oznacza to, że skrzynia biegów znajduje się w trybie awaryjnym.
Aby umożliwić dalszą jazdę, można włączyć 2. bieg lub 2. bieg wsteczny. Sekwencja działań w tym przypadku jest następująca:
Zatrzymać samochód.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie 0.
Odczekaj co najmniej 10 sekund.
Uruchom silnik.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «D»: włączony drugi bieg.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R»: Natychmiast skontaktować się z warsztatem «Mercedes-Benz» aby sprawdzić transmisję.
Hamulec postojowy
Zaciąganie hamulca postojowego: Mocno wciśnij pedał hamulca postojowego. Hamulec postojowy jest włączony.
Na desce rozdzielczej po zaciągnięciu hamulca postojowego zapala się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego.
Zwolnij: pociągnij uchwyt do siebie. Hamulec postojowy jest natychmiast zwalniany - samochód może natychmiast ruszyć.
Lampka ostrzegawcza hamulców na desce rozdzielczej gaśnie, gdy silnik pracuje.
Notatka. Podczas ruszania z zaciągniętym hamulcem postojowym rozlega się dźwięk ostrzegawczy — zwolnij hamulec postojowy.
Jeśli lampka ostrzegawcza hamulca pozostaje zapalona, gdy hamulec postojowy jest zwolniony, a silnik pracuje, patrz «Lampka ostrzegawcza hamulca».
Wskazówki dotyczące jazdy
Pedały sterujące
W żadnym wypadku nie ograniczaj swobody sterowania pedałami. W przestrzeni na nogi kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmioty. Używając dywaników lub dywaników, upewnij się, że jest wystarczająco dużo miejsca i że są one bezpiecznie zamocowane.
Ruch i parking
Podczas jazdy lub parkowania należy uważać, aby elementy układu wydechowego nie miały kontaktu z materiałami łatwopalnymi.
Rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej
Po uruchomieniu należy szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Tylko wtedy można doprowadzić obciążenie do pełnej mocy.
Rozpoczęcie
Ruszanie na śliskim podłożu: Należy unikać długotrwałego poślizgu jednego z kół napędowych. Może to spowodować uszkodzenie transmisji.
Sterowniczy
Gdy silnik nie pracuje, wspomaganie kierownicy nie działa. W takim przypadku sterowanie wymaga znacznie więcej wysiłku.
Hamulce
Wspomaganie hydrauliczne hamulca roboczego działa tylko przy pracującym silniku. Należy zauważyć, że gdy silnik nie pracuje, hamowanie wymaga znacznie większej siły.
Na długich i stromych zjazdach zaleca się odciążenie hamulców poprzez zmianę biegu na niższy – wybierz zakresy przełożeń 3, 2 lub 1.
Zapobiega to przegrzaniu hamulców i zmniejsza zużycie klocków hamulcowych.
Po zwiększonym obciążeniu hamulców zaleca się, aby nie od razu parkować samochodu, ale najpierw kontynuować jazdę przez jakiś czas, aby szybciej schłodzić hamulce nadjeżdżającym strumieniem powietrza.
Jeśli jedziesz bez hamowania przez dłuższy czas w ulewnym deszczu, może się zdarzyć, że podczas pierwszego hamowania nastąpi pewne opóźnienie i będziesz musiał użyć hamulca z większą siłą. Dlatego zachowuj większą niż zwykle odległość od pojazdów poruszających się przed Tobą.
Aby zapobiec korozji tarcz hamulcowych, przed zaparkowaniem pojazdu po jeździe po mokrej nawierzchni, zwłaszcza jeśli została ona posypana środkiem odladzającym, należy mocno nacisnąć hamulec, aby wysuszyć tarcze hamulcowe poprzez ich podgrzanie.
Hamulec roboczy
Przy stosunkowo niewielkich obciążeniach eksploatacyjnych układu hamulcowego, od czasu do czasu należy zweryfikować jego skuteczność poprzez krótkie, mocne hamowanie przy większej prędkości. W ten sposób klocki hamulcowe są zużyte.
Upewnij się, że hamowanie nie zagraża innym użytkownikom drogi!
Rozważ zasadę działania układu wspomagania hamowania (BAS) (patrz poniżej).
Jeśli lampka kontrolna układu hamulcowego zapala się po zwolnieniu hamulca postojowego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach.
Zamontować odpowiednie klocki hamulcowe! Patrz Sekcja Zakup części zamiennych.
Odcięcie dopływu paliwa w trybie wymuszonego biegu jałowego
W trybie wymuszonego biegu jałowego dopływ paliwa zostaje przerwany, jeśli pedał przyspieszenia zostanie całkowicie zwolniony.
Awarie silnika
Podczas niestabilnej pracy silnika (np. w przypadku niewypału) niespalone paliwo może dostać się do katalizatora i spowodować uszkodzenia termiczne.
W przypadku wypadania zapłonów dozwolona jest tylko krótkotrwała praca silnika przy niewielkim obciążeniu (przy małej prędkości).
Usterkę należy niezwłocznie usunąć w serwisie «Mercedes-Benz».
Aquaplaning
W zależności od poziomu wody na drodze, pomimo wystarczającej głębokości bieżnika opon i niskiej prędkości jazdy, może dojść do aquaplaningu. Podczas deszczu hamuj ostrożnie i unikaj jazdy w koleinach.
Przyczepność opony
Podczas gdy na suchej drodze pojazd jest w pełni sterowny przy określonej prędkości, podczas jazdy po mokrej lub oblodzonej drodze prędkość należy odpowiednio zmniejszyć, aby osiągnąć ten sam poziom bezpieczeństwa jazdy.
Już w temperaturach bliskich zera należy szczególnie uważnie monitorować stan nawierzchni drogi.
Jeśli na drodze jest lód (np. z powodu mgły), podczas hamowania na lodzie szybko tworzy się cienki film wodny, co znacznie obniża współczynnik przyczepności opon do nawierzchni. Zachowaj szczególną ostrożność w taką pogodę.
Zimą zaleca się stosowanie opon M+S (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). W oblodzonych warunkach i na śliskim śniegu mogą skrócić drogę hamowania w porównaniu z oponami z letnią rzeźbą bieżnika.
Opony
Pamiętaj o przestrzeganiu zalecanego ciśnienia w oponach.
Jest to szczególnie ważne w przypadku opon eksploatowanych w ekstremalnych warunkach, takich jak duża prędkość, pełne obciążenie i wysokie temperatury zewnętrzne.
Unikaj silnego zużycia opon. Przy wysokości bieżnika mniejszej niż 3 mm współczynnik przyczepności opon na mokrej nawierzchni jest znacznie zmniejszony.
Współczynnik przyczepności opon do nawierzchni zmienia się znacznie w zależności od pogody czy stanu nawierzchni.
Podróże za granicę
Sieć warsztatów «Mercedes-Benz» dostępne za granicą. Odpowiednie listy stacji paliw «Mercedes-Benz» można zamówić w dowolnej stacji obsługi «Mercedes-Benz».
W niektórych krajach sprzedawane jest tylko paliwo niskooktanowe.
W krajach, w których obowiązuje inna kolejność jazdy niż w kraju homologacji pojazdu, reflektory muszą być przełączone na symetryczne światła mijania lub częściowo uszczelnione.
Zmniejsza to odblaski nadjeżdżających pojazdów.
Operacja zimowa
Przed nadejściem zimy przygotuj samochód do eksploatacji zimą.
Wymień olej silnikowy: jeśli olej nie jest dopuszczony do użytku zimowego.
Sprawdź stężenie płynu niezamarzającego z dodatkami antykorozyjnymi.
Płyn do mycia szyb i reflektorów
Dodaj koncentrat detergentu do wody (patrz rozdział Dane techniczne Bieżąca usługa).
Monitorowanie baterii
Gdy temperatura spada, pojemność baterii spada. Tylko dobrze naładowany akumulator zapewnia niezawodny rozruch silnika nawet w niskich temperaturach.
Opony
Zimą zalecamy stosowanie opon M + S na wszystkich kołach (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). Jednocześnie należy przestrzegać maksymalnej prędkości dla opon M + S, a także maksymalnej prędkości ograniczonej przepisami ruchu drogowego!
Notatka. Podczas eksploatacji samochodu w zimie maksymalne działanie elektronicznego systemu przeciwpoślizgowego (ESP) osiągnąć tylko z oponami M + S i, w razie potrzeby, łańcuchami śniegowymi.
Gdy zaczynasz z łańcuchami śniegowymi, wyłączenie funkcji antypoślizgowej ESP może odegrać pozytywną rolę (patrz poniżej w tej sekcji).
Wskazówki dotyczące jazdy w oblodzonych warunkach
Najważniejsza zasada podczas jazdy w oblodzonych warunkach:
- Jedź ostrożnie, unikaj gwałtownych manewrów przyspieszania, hamowania i kierowania.
- Jeśli pojazdowi grozi poślizg lub nie można go zatrzymać przy niskiej prędkości, zwolnij sprzęgło lub ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu «N».
- Użyj kierownicy, aby zachować kontrolę nad samochodem.
Środki odmrażające stosowane na drogach mogą mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania. W związku z tym do osiągnięcia zwykłego działania hamowania może być wymagana większa siła.
W związku z tym zaleca się wielokrotne naciskanie pedału hamulca podczas dłuższej jazdy po drogach usianych środkami rozmrażającymi. W ten sposób działanie hamujące zmniejszone przez środki rozmrażające może zostać ponownie znormalizowane.
Upewnij się, że hamowanie nie zagraża innym użytkownikom drogi!
Jeżeli po jeździe po drogach posypanych środkami rozmrażającymi pojazd jest zaparkowany, należy jak najszybciej, z należytą starannością, sprawdzić skuteczność hamowania przed dalszą jazdą. W przypadku zauważalnego spadku skuteczności hamowania można ją przywrócić poprzez wielokrotne wciskanie pedału hamulca.
Łańcuchy antypoślizgowe
Używaj tylko przetestowanych i zatwierdzonych «MB» łańcuchy antypoślizgowe.
Łańcuchy śniegowe są dozwolone tylko w przypadku niektórych kombinacji kół i opon. (Bardziej szczegółowe instrukcje podano w Specyfikacje).
Łańcuchy śniegowe zakładaj tylko na tylne koła (główny most). Postępuj zgodnie z instrukcją instalacji producenta.
Maksymalna prędkość jazdy (50 kilometrów na godzinę) dozwolone tylko podczas jazdy po śniegu.
Na drogach pozbawionych śniegu należy jak najszybciej zdjąć łańcuchy śniegowe.
(Powyżej podano zalecenia dotyczące jazdy w warunkach oblodzenia).
Podczas używania łańcuchów śniegowych można wyłączyć funkcję antypoślizgową ESP (patrz poniżej).
Holowanie przyczepy
Uwaga! Nie przekraczać maksymalnego obciążenia dyszla, dopuszczalnego obciążenia holowanego pojazdu i dopuszczalnego obciążenia tylnej osi pojazdu.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji montażu haka holowniczego z odłączaną głowicą kulową.
Podczas pracy z przyczepą należy wziąć pod uwagę, że właściwości dynamiczne w tym przypadku znacznie różnią się od właściwości dynamicznych pojazdu bez przyczepy.
Pociąg z przyczepą jest cięższy, ma ograniczone przyspieszenie i zdolność pokonywania wzniesień oraz dłuższą drogę hamowania. Reaguje bardziej wrażliwie na podmuchy bocznego wiatru itp. i wymaga bardziej ostrożnej jazdy.
Zużycie paliwa podczas jazdy samochodem z przyczepą w naturalny sposób wzrasta.
Podczas załadunku przyczepy należy zwrócić uwagę, aby nie przekroczyć masy całkowitej przyczepy oraz dopuszczalnej masy ładunku ciągniętego przez pojazd wraz z urządzeniem holowniczym (Specyfikacje).
Dopuszczalne wartości są wskazane w paszportach pojazdu oraz na tabliczkach znamionowych haka holowniczego i przyczepy.
Obowiązuje najniższa wartość.
Ponadto nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dyszla przyczepy na główkę zaczepu holowniczego.
Maksymalne obciążenie podpory jest określone w Specyfikacje lub na naklejce. Nie może przekraczać wartości podanej na tabliczkach znamionowych zaczepu i przyczepy.
Zalecamy stosowanie maksymalnego nacisku na dyszel przyczepy i nie mniej niż 50 kg.
W zależności od obciążenia dyszla należy zmniejszyć masę ładunku w pojeździe, aby uniknąć przekroczenia dopuszczalnego obciążenia tylnej osi.
Zaleca się nieprzekraczanie maksymalnej prędkości 80 km/h, w tym oraz w krajach, które dopuszczają wyższe prędkości.
W miarę możliwości należy unikać gwałtownego hamowania, a na początku należy je lekko hamować, aby przyczepa przetoczyła się na ciągnik. Następnie stopniowo zwiększaj siłę hamowania.
Jeżeli przyczepa zacznie się chwiać, zwolnij, nie skręcaj kierownicą w stronę poślizgu iw razie potrzeby hamuj. Nigdy nie próbuj «wyciągać» kompozycję poprzez zwiększenie szybkości ruchu.
podany w Specyfikacje Wartości wspinaczki na wzniesienia odnoszą się do poziomu morza. Podczas jazdy w górach należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości moc silnika, a co za tym idzie zdolność do pokonywania wzniesień podczas ruszania, maleje.
Notatka. Przyczep z hamulcem najazdowym nie wolno odłączać w stanie najazdu. Może dojść do uszkodzenia zderzaka w wyniku ruchu wstecznego bezwładnościowego układu hamulcowego.
Tempostat
Tempostat automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość.
Przełącznik tempomatu na kolumnie kierownicy może służyć do wybierania i włączania tempomatu lub zmiennego ogranicznika prędkości.
Wybrany system, tempostat lub regulowany ogranicznik prędkości jest wskazywany przez wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:
- Tempostat: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony.
- Regulowany ogranicznik prędkości: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest włączony – patrz podrozdział «Regulowany ogranicznik prędkości».
1 Rejestracja prędkości jazdy - lekko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
Przyspieszanie – trzymaj wciśniętą dźwignię przełącznika tempostatu.
Dokładne ustawienie w krokach co 1 km/h – krótko nacisnąć dźwignię przełącznika tempostatu.
2 Rejestracja prędkości jazdy - lekko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
Zmniejszanie prędkości – trzymać dźwignię przełącznika wciśniętą.
Dostrajanie w krokach co 1 km/h – krótko nacisnąć dźwignię przełącznika.
3 Wyłączanie — lekko naciśnij dźwignię przełącznika.
Ograniczenie prędkości pozostaje w pamięci.
4 Przywołaj zapamiętaną prędkość - lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
5 Przełączanie między zmiennym ogranicznikiem prędkości a tempomatem - naciśnij dźwignię przełącznika.
Tempostat jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony.
Regulowany ogranicznik prędkości jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempomatu jest włączony.
Uwaga! Funkcja tempostat nie dostosowuje się automatycznie do warunków drogowych, więc tempostat nie może być używany na przykład w warunkach oblodzenia.
Możliwe jest wpisanie do pamięci dowolnej prędkości powyżej 32 km/h w modelach benzynowych i 40 km/h w modelach z silnikiem Diesla.
Przełączanie z regulowanego ogranicznika prędkości na tempostat. Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu musi być wyłączony. W razie potrzeby przesunąć dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -5-.
Podnieś żądaną prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -1- lub -2-. Prędkość jest zapamiętywana.
Zapamiętana prędkość jest wyświetlana na wyświetlaczu informacyjnym, a segmenty od zapamiętanej prędkości do prędkości maksymalnej zapalają się na prędkościomierzu.
Zwolnij pedał przyspieszenia.
Notatka. Gdy prędkość pojazdu zostanie zwiększona poprzez naciśnięcie dźwigni przełącznika tempomatu w kierunku -1- lub prędkość zostanie zmniejszona w kierunku -2- po zwolnieniu dźwigni przełącznika tempostatu, prędkość zostanie zapisana w pamięci.
Precyzyjne ustawienie w krokach co 1 km/h
Zwiększanie prędkości - dźwignia przełącznika tempostatu jest lekko wciśnięta w kierunku -1-.
Redukcja prędkości — dźwignia przełącznika tempostatu jest lekko wciśnięta w kierunku -2-.
Przywołaj wprowadzoną prędkość z pamięci
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku -4-.
Zapamiętaną prędkość wybieraj tylko wtedy, gdy kierowca dobrze ją pamięta i zamierza ją ponownie przywołać.
Notatka. Przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie 1 lub 0 resetuje zapamiętaną prędkość.
Wyłączanie: Naciśnij krótko dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -3- lub -5-, prędkość pozostanie w pamięci.
Po naciśnięciu w kierunku -5- zapali się wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu - wybrano regulowany ogranicznik prędkości.
Tempostat wyłącza się również po wciśnięciu pedału hamulca, wciśnięciu pedału sprzęgła przez ponad 4 sekundy lub przesunięciu dźwigni zmiany biegów AT w położenie podczas jazdy «N».
Notatka. Uwagi: Na podjazdach lub zjazdach możliwe jest odchylenie od ustawionej prędkości. W modelach z AT tempostat zmniejsza odchylenie od prędkości wybranej przez kierowcę, przełączając skrzynię biegów na niższy bieg. Mimo to może się zdarzyć, że nie uda się utrzymać ustawionej prędkości.
Po pokonaniu takiego odcinka, zapamiętana prędkość jest automatycznie ustawiana, a przekładnia wraca do poprzedniej pozycji.
Jeśli prędkość samochodu zostanie zmniejszona przez naciśnięcie dźwigni przełącznika tempomatu w kierunku -2-, to jeśli prędkość nie zostanie zmniejszona wystarczająco, skrzynia biegów zostanie przełączona na 4. lub 3. bieg.
Do krótkotrwałego zwiększenia prędkości jazdy (np. do wyprzedzania) - nacisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli pedał przyspieszenia zostanie ponownie zwolniony, zapamiętana prędkość zostanie ponownie ustawiona.
Tempomatu należy używać tylko wtedy, gdy warunki drogowe pozwalają na utrzymanie stałej prędkości.
Uwagi dotyczące modeli z manualną skrzynią biegów oraz z automatyczną skrzynią biegów Sequentronic w trybie manualnym
Po zmianie biegu lekko wciśnij pedał przyspieszenia. Poprawia to płynność przełączania.
Po zwolnieniu pedału przyspieszenia ustawiona prędkość zostaje przywrócona.
Jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym po naciśnięciu pedału sprzęgła, możliwe jest krótkie zwiększenie prędkości obrotowej silnika.
Zawsze jedź z wystarczającą, ale nie przekraczaną prędkością obrotową silnika - zmieniaj biegi w odpowiednim czasie. Podczas zmiany biegów tempostat nie wyłącza się. Unikaj redukowania biegów przez kilka biegów. Jeśli podczas zmiany biegów pedał sprzęgła był wciśnięty przez ponad 4 sekundy, tempostat wyłącza się.
Uwagi dotyczące modeli z automatyczną skrzynią biegów Sequentronic w trybie automatycznym lub z AT:
Jeśli prędkość pojazdu zostanie zmniejszona przez naciśnięcie dźwigni przełącznika tempomatu w kierunku -2-, to jeśli prędkość nie zostanie zmniejszona wystarczająco, skrzynia biegów zostanie przełączona na 4. lub 3. bieg.
Speedtronic
Regulowany ogranicznik prędkości
1 Włącz zmienny ogranicznik prędkości — lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Zwiększanie ograniczenia prędkości – trzymaj wciśniętą dźwignię przełącznika tempostatu.
2 Włącz zmienny ogranicznik prędkości — lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Zmniejszanie ograniczenia prędkości – trzymaj wciśniętą dźwignię przełącznika tempostatu.
3 Dezaktywuj ogranicznik prędkości – lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Ustawione ograniczenie prędkości pozostaje w pamięci.
4 Przywołanie limitu prędkości z pamięci - Lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Precyzyjne sterowanie, zwiększanie ograniczenia prędkości w krokach co 1 km/h – krótko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
5 Przełączanie między tempomatem a zmiennym ogranicznikiem prędkości — naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Regulowany ogranicznik prędkości jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempomatu jest włączony.
Tempostat jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony. (Tempostat omówiony wcześniej w tej sekcji).
Przełączanie/aktywacja
Uruchom silnik.
Przy pracującym silniku możliwe jest dowolne ograniczenie prędkości powyżej 30 km/h.
Przełączanie z tempostatu na regulowany ogranicznik prędkości.
Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu powinien się świecić. W razie potrzeby przesunąć dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -5-.
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku (1, 2 lub 4).
Regulowany ogranicznik prędkości jest aktywny.
Ustawione ograniczenie prędkości jest wyświetlane na wyświetlaczu informacyjnym, a na prędkościomierzu zapala się wskaźnik LIM.
Kierunek -1-
Prędkość jazdy zostanie zapamiętana jako nowe ograniczenie prędkości; to zaokrągla w górę do następnej wyższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni zwiększa ustawione ograniczenie prędkości.
Kierunek -2-
Prędkość jazdy zostanie zapamiętana jako nowe ograniczenie prędkości; to zaokrągla do następnej niższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni powoduje obniżenie ustawionego ograniczenia prędkości.
Kierunek -4-
Ostatni zapamiętany limit prędkości jest aktywowany, jeśli prędkość jazdy przekroczy limit o nie więcej niż 30 km/h.
Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni powoduje zwiększenie ustawionego ograniczenia prędkości w krokach co 1 km/h.
Dezaktywacja
Lekko popchnij dźwignię zmiany biegów w kierunku -3- lub popchnij w kierunku -5-.
Na prędkościomierzu zapalają się wszystkie segmenty.
Po naciśnięciu w kierunku -5- wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu gaśnie.
Ogranicznik prędkości jest również dezaktywowany, jeśli pedał przyspieszenia jest w pozycji «kickdown» prędkość ruchu różni się od prędkości zadanej o nie więcej niż 20 km/h.
Notatka. W zależności od konstrukcji możliwe są niewielkie odchylenia wskazań prędkościomierza od wartości ustawionych przez ogranicznik prędkości.
Jednostkę miary dla wskazania prędkości jazdy można wybrać w menu «INSTRUMENT CLUSTER» (PANEL) systemy «Instalacja indywidualna», w menu instalacji «DISPLAY VALUES IN» (WARTOŚCI NA WYŚWIETLACZU B) (Rozdział Wielofunkcyjna kierownica, uniwersalny wyświetlacz).
Jeśli menu «INSTRUMENT CLUSTER» (PANEL) i «VEHICLE» (SAMOCHÓD) systemy «Instalacja indywidualna» zostanie wywołane menu instalacyjne «DISPLAY VALUES IN» (WARTOŚCI NA WYŚWIETLACZU B) i «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI – OPONY ZIMOWE), nie można aktywować regulowanego ogranicznika prędkości.
Jeśli ogranicznik prędkości nie może utrzymać ustawionej prędkości (np. zjazd), rozlegnie się sygnał dźwiękowy i pojawi się ekran wieloekranowy «LIMIT EXCEEDED» (PRZEKROCZONO OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI). Dodatkowo na prędkościomierzu miga wskaźnik LIM.
W przypadku nieprawidłowego działania regulowanego ogranicznika prędkości – patrz podrozdział «Speedtronic», Sekcja Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach).
Stały ogranicznik prędkości (Tylko Niemcy)
Stały ogranicznik prędkości można ustawić w menu «VEHICLE» (SAMOCHÓD) systemy «Instalacja indywidualna» do pewnych wartości (np. podczas jazdy samochodem z oponami z zimowym bieżnikiem) w menu instalacji «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI – OPONY ZIMOWE) (Rozdział Wielofunkcyjna kierownica, uniwersalny wyświetlacz).
Na krótko przed osiągnięciem ustawionego ograniczenia prędkości jego wartość jest wskazywana na uniwersalnym wyświetlaczu. Dodatkowo zapala się kontrolka LIM na prędkościomierzu.
Ustawionego stałego limitu prędkości nie można przekroczyć, wciskając pedał przyspieszenia poza punkt oporu. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odpowiada to położeniu pedału przyspieszenia «kickdown».
Notatka. Uwagi: W zależności od konstrukcji możliwe są niewielkie odchylenia wskazań prędkościomierza od wartości ustawionych przez ogranicznik prędkości.
Jednostkę miary dla wskazania prędkości jazdy do przodu można wybrać w menu INSTRUMENT CLUSTER» (PANEL) systemy «Instalacja indywidualna», w menu instalacji «DISPLAY VALUES IN» (WARTOŚCI NA WYŚWIETLACZU B) (Rozdział Wielofunkcyjna kierownica, uniwersalny wyświetlacz).
W przypadku nieprawidłowego działania ogranicznika stałej prędkości, patrz «System ostrzegania i sygnalizacja awarii», systemem «Speedtronic» (Rozdział Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach).
Wzmacniacz hamulca awaryjnego (BAS) (Brake Assist)
Układ wspomagania hamowania pomaga skrócić drogę hamowania podczas hamowania w niebezpiecznych sytuacjach na drodze. Pozwala w pełni wykorzystać możliwości układu przeciwblokującego (ABS).
Mocne wciśnięcie pedału hamulca zapewnia maksymalne nagromadzenie siły hamowania. Aby uzyskać najkrótszą możliwą drogę hamowania, nie zmniejszaj siły nacisku stopy, ale nadal naciskaj pedał hamulca.
Po zwolnieniu pedału hamulca wspomaganie wyłącza się; używane są hamulce zasadnicze.
Notatka. W przypadku nieprawidłowego działania urządzenia wspomagającego hamowanie awaryjne, patrz «System ostrzegania i sygnalizacja awarii» (Rozdział Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach).
System zapobiegania blokady kół (ABS)
Jeśli kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu 2, lampka ostrzegawcza ABS świeci się. Gaśnie, gdy silnik pracuje.
Jeśli lampka kontrolna ABS na desce rozdzielczej świeci się stale, gdy silnik pracuje, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach.
System ABS zapobiega blokowaniu się kół niezależnie od warunków drogowych już od prędkości ok. 8 km/h.
Jeśli prędkość jednego z kół podczas hamowania odbiega od prędkości pozostałych, ABS zaczyna kontrolować ciśnienie hamowania, podczas gdy samochód wibruje i wyczuwalne jest lekkie pulsowanie pedału hamulca. W ten sposób kierowca jest informowany o działaniu ABS.
Jeśli konieczne jest dalsze hamowanie, nie zmniejszaj nacisku na pedał. W ten sposób wykorzystywana jest zaleta układu ABS - hamowanie przy zachowaniu sterowności samochodu.
Jeśli wymagane jest pełne hamowanie, wciśnij pedał hamulca z pełną siłą, zapewniając w ten sposób tryb sterowania za pomocą układu ABS.
Na śliskich drogach, pokrytych lodem i śniegiem, system można aktywować już przy niewielkiej sile hamowania. Wynikające z tego pulsowanie pedału hamulca wskazuje na konieczność zmiany stylu jazdy w zależności od trudnych warunków drogowych.
Notatka. W przypadku nieprawidłowego działania układu przeciwblokującego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach.
Elektroniczny system antypoślizgowy (ESP)
Elektroniczny system ESP poprawia stabilność jazdy pojazdu oraz zdolność przenoszenia trakcji we wszystkich trybach pracy.
Jeśli kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu 2, zapala się lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu. Gaśnie, gdy silnik pracuje.
Hamując koła i ograniczając moment obrotowy silnika, przeciwdziała się poślizgowi lub niewystarczającej kontroli nad pojazdem. W tym samym czasie miga kontrolka ostrzegawcza na prędkościomierzu.
Jeśli kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu 2, zaświeci się lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu. Gaśnie, gdy silnik pracuje.
Wyłączenie, włączenie funkcji systemu przeciwpoślizgowego ESP
Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik wciskany:
- 1 Wyłączenie
- 2 Włącz
Zamknięcie
Przycisk włącznika systemu ESP u góry (1).
Zapala się lampka ostrzegawcza prędkościomierza.
Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi, w głębokim śniegu, piasku lub żwirze, wyłączenie funkcji przeciwpoślizgowej podczas ruszania lub podczas jazdy może odegrać pozytywną rolę. W takim przypadku moment obrotowy silnika nie jest ograniczony, a koła napędowe mogą się obracać, tworząc efekt frezowania.
Funkcja kontroli trakcji jest również aktywowana, gdy jedno koło napędowe osiągnie granicę przyczepności opony do drogi, np. przy jednostronnej oblodzeniu. Aby zapobiec obracaniu się tego koła, jest ono hamowane do momentu uzyskania wystarczającej przyczepności. Ta funkcja kontroli trakcji jest aktywowana przy prędkości do około 40 km/h. Wyłącza się najpóźniej przy prędkości około 80 km/h.
Lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu będzie migać przy dowolnej prędkości, jeśli opony osiągnęły limit przyczepności.
Włączenie
Aby powrócić do normalnej jazdy, naciśnij przełącznik ESP (2). Lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu gaśnie i funkcja przeciwpoślizgowa znów działa.
Uwaga! Podczas holowania z podniesioną przednią osią lub sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku kontrolnym, silnik musi być wyłączony. W przeciwnym razie, z powodu aktywnego hamowania przez system ESP, może dojść do uszkodzenia układu hamulcowego tylnej osi.
Notatka. Podczas eksploatacji samochodu w zimie maksymalne działanie elektronicznego systemu przeciwpoślizgowego (ESP) można osiągnąć tylko wtedy, gdy używane są opony z zimowym wzorem bieżnika (M+S) oraz w razie potrzeby łańcuchy śniegowe.
W przypadku zastosowania kół z oponami o różnych rozmiarach układ ESP nie będzie działał prawidłowo.
Jeśli układ przeciwblokujący jest uszkodzony (ABS), wówczas elektroniczny układ przeciwpoślizgowy jest również wyłączony (ESP) i wzmacniacz hamulca awaryjnego (BAS).
Jeśli elektroniczny układ przeciwpoślizgowy działa nieprawidłowo, patrz «System ostrzegania i sygnalizacja awarii» (Rozdział Lampki ostrzegawcze i ostrzegawcze oraz wyświetlacz informacyjny wyświetlają komunikaty o zarejestrowanych usterkach).
System «Parktronic» (PTS)
System «Parktronic» wizualnie i akustycznie ostrzega o niebezpiecznej odległości między pojazdem a przeszkodą.
Jeśli kluczyk zapłonu zostanie obrócony w położenie 2, system «Parktronic» włącza się automatycznie i pozostaje włączony do prędkości około 15 km/h.
Przy większej prędkości system «Parktronic» wyłącza się automatycznie. Przy niskiej prędkości automatycznie włącza się ponownie.
Aktywacja sygnalizatorów z odpowiednią strefą kontrolną odbywa się w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
Położenie dźwigni zmiany biegów AT
«D» aktywowane są alarmy strefy frontowej.
«R», «N» włączone alarmy strefy przedniej i tylnej.
«R» alarmy są wyłączone.
Pozycje dźwigni automatycznej skrzyni biegów Sequentronic:
- «G», «A», «N» aktywowane są alarmy strefy frontowej.
- «R» włączone alarmy strefy przedniej i tylnej.
Położenie scen manualnej skrzyni biegów:
- Z wyjątkiem biegu wstecznego: sygnalizatory dla strefy przedniej są włączone;
- Odwrotny: Alarmy dla strefy przedniej i tylnej są aktywowane.
System «Parktronic» można wyłączyć za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.
Urządzenia sygnalizacyjne
Pokazano sygnalizatory dla strefy frontowej.
- 1 Lewa strona samochodu
- 2 Prawa strona pojazdu
- 3 ramki
- 4 segmenty
Alarmy strefy przedniej znajdują się na desce rozdzielczej nad środkowym wlotem powietrza.
Urządzenia ostrzegające strefę tylną znajdują się na podsufitce z tyłu kabiny pasażerskiej.
Jeśli system «Parktronic «włączony, na sygnalizatorach świecą ramki (3).
Odległość między czujnikiem a przeszkodą jest wskazywana za pomocą segmentów (4) urządzenia sygnalizacyjne.
Sygnalizatory podzielone są na 6 segmentów żółtych i 2 czerwone.
Jeśli pojazd zbliża się do przeszkody wykrytej przez czujniki, w zależności od odległości zapala się jeden lub więcej segmentów.
Począwszy od segmentu siódmego dodatkowo rozlega się przerywany dźwięk ostrzegawczy, a od segmentu ósmego ciągły ostrzegawczy sygnał dźwiękowy przez maksymalnie 3 sekundy.
Czujniki
Bezpośredni obszar jest monitorowany przez 6 czujników -1- na przednim zderzaku i 4 czujniki na tylnym zderzaku.
Zakres czujników
Zderzak przedni: w środku ok. 100 ciemny ok. 60 cm.
Zderzak tylny: w środku ok. 120 ciemny ok. 80 cm.
Przy tych odległościach zapala się pierwszy żółty segment. W miarę zmniejszania się odległości zapalają się inne segmenty.
Minimalna odległość między czujnikiem a przeszkodą:
- przednich rogów około 15 cm
- około 20 cm w środku
Zapalają się wszystkie żółte segmenty i jeden lub oba czerwone segmenty. Ponadto przez około 3 sekundy emitowany jest dźwięk ostrzegawczy.
Dalsze zbliżanie się może spowodować, że przeszkoda przestanie być wyświetlana (Segmenty nie świecą).
Podczas parkowania należy zwrócić szczególną uwagę na przedmioty znajdujące się pod lub nad czujnikami, takie jak podesty lub dyszle przyczepy.
Podobne przedmioty w bliskiej odległości (około 30 cm), nie zawsze mogą zostać rozpoznane przez system i tym samym mogą zostać uszkodzone lub spowodować uszkodzenie pojazdu.
Funkcja systemu «Parktronic» może ulec uszkodzeniu, jeśli czujniki są uszkodzone lub pokryte błotem, śniegiem, lodem, a zwłaszcza śniegiem.
Nie można również całkowicie wykluczyć zakłóceń z innych źródeł ultradźwięków, takich jak hamulce pneumatyczne samochodów ciężarowych lub młoty pneumatyczne.
Możliwe jest, że niektóre przedmioty, które mogą dotykać przedniej lub tylnej części pojazdu, nie zostaną rozpoznane przez czujniki systemu.
Zamknięcie systemu «Parktronic»
Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik wciskany:
- 1 Wyłączenie
- 2 Włącz
- 3 Dioda kontrolna — świeci, gdy system jest wyłączony «Parktronic»
Włączenie następuje automatycznie po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie 2.
Holowanie przyczepy
Jeżeli przewód zasilający jest podłączony do gniazdka podczas holowania przyczepy, funkcja zabezpieczenia tylnego nie jest aktywna.
Jeśli kabel zasilający zostanie odłączony, funkcja tylnej ochrony zostanie ponownie aktywowana.
Notatka. Adapter przyczepy z wtyczką 7-pinową należy odłączyć po odłączeniu przyczepy, w przeciwnym razie funkcja zabezpieczenia tylnego pozostaje nieaktywna.
Awaria systemu «Parktronic»
W przypadku awarii zapalają się tylko czerwone segmenty wszystkich sygnalizatorów.
Przyczyną może być obce źródło ultradźwięków lub brudna głowica.
(Czyszczenie czujników układu «Parktronic» na zderzakach - patrz Głowica Zawieszenie i układ kierowniczy).
Po wyczyszczeniu czujników przekręć kluczyk zapłonu z powrotem do położenia 2.
W przypadku usterki przez około 3 sekundy emitowany jest dodatkowy dźwięk ostrzegawczy i kontrolna dioda LED na przełączniku systemowym «Parktronic» zapala się na konsoli środkowej. System się wyłącza!
Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz» aby sprawdzić system «Parktronic».
Pilot do bramy garażowej
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Naciśnięcie jednego z przycisków na nadajniku wbudowanego pilota w lusterku wewnętrznym jest dozwolone tylko wtedy, gdy w zasięgu napędu bramy garażowej nie znajdują się żadne osoby ani przedmioty; W przeciwnym razie istnieje ryzyko odniesienia obrażeń przez otwierające się drzwi.
Pilot zdalnego sterowania zintegrowany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym może otwierać lub zamykać do trzech różnych systemów drzwi.
Notatka. Niektórymi napędami do bram garażowych nie można sterować za pomocą wbudowanego pilota. Bardziej szczegółowe informacje można uzyskać na stacji paliw «Mercedes-Benz».
1 przycisk nadajnika
2 Przycisk nadajnika
3 Przycisk nadajnika
4 Dioda kontrolna
Programowanie wbudowanego pilota
Przyciski nadajnika -1-, -2- i -3- można zaprogramować.
Programowanie za pomocą przycisku nadajnika -1- jako przykład:
- Przekręć kluczyk zapłonu w położenie 1 lub 2.
- Nacisnąć przycisk nadajnika -1- i trzymać wciśnięty, aż dioda kontrolna -4- zacznie migać mniej więcej raz na sekundę.
- Trzymaj wciśnięty przycisk nadajnika -1-.
Notatka. Uwaga: Dioda kontrolna -4- zaczyna migać natychmiast, jeśli jeden z przycisków nadajnika jest programowany po raz pierwszy lub jeśli zawartość wbudowanej pamięci pilota została wcześniej wyzerowana.
- Podczas przeprogramowywania zaprogramowanego przycisku nadajnika, kontrolna dioda -4- zaczyna migać po ok. 20 sekundach.
- Ręczny pilot do otwierania drzwi garażowych Celuj (wyjście nadajnika) po lewej stronie wewnętrznego lusterka wstecznego. Naciśnij przycisk nadajnika na pilocie przenośnym, aż dioda kontrolna -4- zacznie szybko migać.
- Programowanie poszło dobrze.
- Zwolnij przycisk nadajnika -1-.
Notatka. Jeśli zdalny mechanizm otwierania drzwi garażowych działa z kodem zmiennym (Rolling-Code), nadajnik pojazdu i nadajnik mechanizmu otwierania bramy garażowej powinny być zsynchronizowane.
Otwieranie/zamykanie bramy garażowej
Wbudowany pilot po zaprogramowaniu przyjmuje właściwości pilota przenośnego do systemu otwierania bramy garażowej (odnieść się do odpowiednich «Instrukcja obsługi»).
- Przekręć kluczyk zapłonu w położenie 1 lub 2.
- Naciśnij żądany przycisk nadajnika (1, 2 lub 3) zgodnie z programowaniem.
- Brama garażowa otwiera się lub zamyka.
Notatka. Nadajnik działa tak długo, jak długo wciśnięty jest przycisk nadajnika. Po maksymalnie 20 sekundach transmisja zostaje przerwana i kontrolna dioda LED -4- zaczyna migać. W razie potrzeby ponownie naciśnij przycisk nadajnika.
Resetowanie wbudowanej pamięci pilota
- Przekręć kluczyk zapłonu w położenie 1 lub 2.
- Nacisnąć przyciski -1- i -3- i przytrzymać je przez około 20 sekund, aż kontrolna dioda LED -4- zacznie szybko migać.
- Zawartość pamięci została zresetowana.
Notatka. Przed sprzedażą pojazdu zalecamy zresetowanie wewnętrznej pamięci pilota.
Tankowanie
Blokowanie i odblokowywanie klapki wlewu paliwa odbywa się razem z blokowaniem i odblokowywaniem drzwi i pokrywy bagażnika za pomocą pilota.
Aby uzyskać informacje na temat gatunków paliw, zob Specyfikacje.
Wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Otwórz korek wlewu paliwa: naciśnij w kierunku strzałki i otwórz.
Otwórz korek wlewu paliwa: obróć w lewo i przytrzymaj, aby usunąć nadciśnienie.
Zdejmij korek wlewu paliwa i włóż go do uchwytu znajdującego się po wewnętrznej stronie pokrywy włazu zbiornika paliwa.
Napełniaj zbiornik paliwa tylko do poziomu, przy którym pistolet dystrybutora wyłącza się – nie przepełniaj zbiornika.
(Ilości tankowań określone są w Specyfikacjach dla danego rozdziału Bieżąca usługa).
Zamknij korek wlewu paliwa: przekręć w prawo, aż się zablokuje.
Zamknij korek wlewu paliwa.